Forum.VWGolf.pl

Witm Kontymnuacja tematu.

chciałem wymienić 1 tłok ale nie da rady bo nowe nominały są lżejsze o ok 25 gram od starych tłoków.Mam komplet tłoków z silnika JR ale bez hydrauliki czy można je zamontować do JR-a z 91 roku.
Proszę o podpowiedzi.Poadro!

czy możliwa - owszem to nei problem tylko dlaczego jeden tłok???

greg pisze:czy możliwa - owszem to nei problem tylko dlaczego jeden tłok???

Może koledze akurat jeden pękł

pu3 pisze:czy można wymienić jeden tłok (kompletny pierścienie sworzeń) a pozostałych zmienić pierścionki?

jeśli można wiedzieć to czemu to robisz, co się stało ?

jasne, że możesz ale jak masz oczywiście ściągniętą głowicę
to 3 pozostałych sprawdziłbym i napewo wymienił pierścienie jak piszesz
i co bardzo ważne sworzeń to mało , musisz wymienić lub dać do dotoczenia
tuleję w korbowodzie bo jak reszta i ten co chcesz zmienić ma luzy to chłopie
spodziewaj sie no może nie na dniach ale bardzo szybko ponownie ściąganie
głowicy i znowu robota i znowu koszty ... te mosiężne tulejki w korbowodzie
są ważniejsze od sworzni bo to one szybciej sie wyrabiają niż sworznie

oczywiście nie zapomnij o dobrej nowej uszczelce pod głowicę i odpowiednie
przygotowanie głowicy

greg pisze:tylko dlaczego jeden tłok???

problem pewnie w kasie bo kompletny Mahle (tłok, sworzeń) to koszt ok 200-240zł
a gdzie pierścienie 1komplet ok 53zł bez zniżek , a wszystkie to już ponad 1kzł

RobertP pisze:
pu3 pisze:czy można wymienić jeden tłok (kompletny pierścienie sworzeń) a pozostałych zmienić pierścionki?
jeśli można wiedzieć to czemu to robisz, co się stało ?

jasne, że możesz ale jak masz oczywiście ściągniętą głowicę
to 3 pozostałych sprawdziłbym i napewo wymienił pierścienie jak piszesz
i co bardzo ważne sworzeń to mało , musisz wymienić lub dać do dotoczenia
tuleję w korbowodzie bo jak reszta i ten co chcesz zmienić ma luzy to chłopie
spodziewaj sie no może nie na dniach ale bardzo szybko ponownie ściąganie
głowicy i znowu robota i znowu koszty ... te mosiężne tulejki w korbowodzie
są ważniejsze od sworzni bo to one szybciej sie wyrabiają niż sworznie
oczywiście nie zapomnij o dobrej nowej uszczelce pod głowicę i odpowiednie
przygotowanie głowicy
greg pisze:tylko dlaczego jeden tłok???
problem pewnie w kasie bo kompletny Mahle (tłok, sworzeń) to koszt ok 200-240zł

4 tłok spotkał się z zaworem a odłamane części rozwaliły tłok a dokładnie denko.Co do sworznia i tulejki to nie widać uszkodzeń mechanicznych a po wsunięciu swozrnia jest ciaśniej niz w pozostałych.Kupiłem też panewki korbowodowe bo stere były lekko podjechane.Głowicę dałem do regeneracji dwa gniazda dwa zawory,prowadnice uszczelniacze planowanie dwa popychacze 550zł.Kupiłem uczczelkę metalową od 1,9 ale po poczytaniu tematów o uszczelkach na forum mam dylemat czy zakładać metalową nie wiem czy u mnie prosty blok?
a gdzie pierścienie 1komplet ok 53zł bez zniżek , a wszystkie to już ponad 1kzł

4 tłok spotkał się z zaworem a odłamane części rozwaliły tłok a dokładnie denko.Co do sworznia i tulejki to nie widać uszkodzeń mechanicznych a po wsunięciu swozrnia jest ciaśniej niz w pozostałych.Kupiłem też panewki korbowodowe bo stere były lekko podjechane.Głowicę dałem do regeneracji dwa gniazda dwa zawory,prowadnice uszczelniacze planowanie dwa popychacze 550zł.Kupiłem uczczelkę metalową od 1,9 ale po poczytaniu tematów o uszczelkach na forum mam dylemat czy zakładać metalową nie wiem czy u mnie prosty blok?
a gdzie pierścienie 1komplet ok 53zł bez zniżek , a wszystkie to już ponad 1kzł

czyż by nowy używany silnik się rozsypał?

mój silnik już śmiga w kaście passata b2 ;] klięt zadowolony jak nigdy hehe

pu3 pisze:Kupiłem uczczelkę metalową od 1,9 ale po poczytaniu tematów o uszczelkach na forum mam dylemat czy zakładać metalową nie wiem czy u mnie prosty blok?

jak masz silnik cały łącznie z blokiem wyjęty, to można ładnie długim najlepiej
blaszanym liniałem sprawdzić
można na kilka sposobów, można np. wypoziomować stół na którym leży blok
później super wypoziomować blok, narysować prostą poziomą linię na ścianie
przy pomocy poziomicy laserowej a później jechać taką po powierzchni bloku
silnika tak aby światło jechało po ścianie z narysowaną linią poziomą,
co Ty na to, dobry sposób no nie ?

ale wiesz to takie extrem pomiarów ..., tym liniałem z kawałka prostej blachy
płaskownika postawionym na sztorc też sprawdzisz patrząc okiem,
przesuwanym o bloku, w sumie zakładam że blok masz prosty w 99%
więc zakładaj tą metalową uszczelkę i dalej jazda

A o jakie nierówności na bloku chodzi?

pu3 pisze:A o jakie nierówności na bloku chodzi?

brzegi dookoła bloku, brzegi cylindrów i brzegi komór ...
ale mówię Ci masz racze na 99% proste, bo to wręcz nie wykrzywia się
jest to twardy stop i nie odkształca się !

vagin pisze:czyż by nowy używany silnik się rozsypał?

z nowym używanym wszystko wporzo, postanowiłem naprawić ten pierwszy, uszkodzony okazał się tylko tłok (oczywiście głowica do regeneracji mogę polecić warsztat w poznaniu) cylindry sa w lepszym stanie niż w tym kupionym

[ Dodano: 04 Mar 2007 18:51 ]

RobertP pisze:brzegi dookoła bloku, brzegi cylindrów i brzegi komór ...

Od znajomego pożyczę liniał i sprawdzę tak dla św.spokoju.
Mam jeszcze pytanko: 1. jak przykręcać tą metalową uszczelkę .
2. czy po wymianie pierścionków jest jakaś procedura uruchamiania silnika? chodzi o to czy uruchamiamy na jakiś czas potem przerwa itd.

z nowym używanym wszystko wporzo, postanowiłem naprawić ten pierwszy, uszkodzony okazał się tylko tłok (oczywiście głowica do regeneracji mogę polecić warsztat w poznaniu) cylindry sa w lepszym stanie niż w tym kupionym

mogę Ci dać numer do kolesia z baranowa który zajmuje się robieniem głowic na wyscigi samochodowe, koleś jest dobry i tani. Jeszcze nie słyszałęm o jakieś spartaczonej przez niego robocie.

vagin pisze: mogę Ci dać numer do kolesia z baranowa który zajmuje się robieniem głowic na wyscigi samochodowe, koleś jest dobry i tani. Jeszcze nie słyszałęm o jakieś spartaczonej przez niego robocie.

Dzieki namiar sie przyda

0618142093

pu3 pisze:Mam jeszcze pytanko: 1. jak przykręcać tą metalową uszczelkę .

na opakowaniu uszczelki jest i powinien być rysunek w jakiej kolejności dokręcamy
śruby mocowania głowicy do bloku, więc musisz zachować kolejniości stosować
odpowiednią siłę na kluczu (w książce o dieslu jest napisane jakie są momenty
dokręcania żeby nie przedobrzyć (śruby mam nadzieje że kupiłeś nowe)

pu3 pisze:2. czy po wymianie pierścionków jest jakaś procedura uruchamiania silnika? chodzi o to czy uruchamiamy na jakiś czas potem przerwa itd.

ja spokojnie uruchamiałem, pochodził sobie troszkę i później spokojnie
jechałem gdzieś niedaleko i to wszystko ... później jeździłem jakiś
czas może z 2000km bardzo spokojnie a później już normalnie

Forum.VWGolf.pl

Czy możliwa wymiana 1 tłoka

Czy możliwa wymiana 1 tłoka