Forum.VWGolf.pl

Witam,

W moim golfie 2.0 mam taki problem z gazem (instalacja sekwencyjna)
Gdy rozgrzeje się silnik i przechodzi na gaz przy 35 stopniach, to strasznie trzęsie silnikiem i podczas jazdy dławi się.
Gdy złapie silnik 90 stopni - silnik normalnie pracuje.
Zaznaczam, że na benzynie przy zimnym silniku takich objawów nie mam - wszystko ładnie pracuje.

Zaczęło się tak robić jakoś dwa tygodnie po wymianie wtrysków.
Gazownik, który wymieniał wtryski twierdzi, że to może być wina przewodów(są delikatnie zardzewiałe) od świec.
A mi się wydaję ze wtryski mógł źle podłączyć, albo jakieś kiepskie mi dał.

Dziękuję za porady.

Gazownik może mieć rację ale też nie musi. Nie mniej pierwsze objawy niedomagań układu zapłonowego występuję najpierw na LPG a dopiero potem na benzynie.

Warto jakbyś napisał:
- ile maja przejechane te kable i świece oraz jakich są firm
- czy filtry gazu są wymienione
- jakie wtryski założył gazownik?
- jaki masz sterownik LPG

No i podstawowe pytanie jak została wyregulowana instalacja po zmianie wtrysków? Na postoju czy na drodze?

- nie jestem w stanie określić dokładnie ile mają przejechane kable gdyż samochód kupiłem 2 miesiące temu. Z racji trudnego dostępu do świec obejrzeliśmy wstępnie 2 świece i dwa kable. Świece były w dobrym stanie, a z kablami tak jak pisałem wcześniej.
- filtry gazu wymieniłem w tym samym czasie jak wymieniałem wtryski,
- złożone wtryski to Listwa wtryskowa OMVL ( nie wiem jakie jeszcze dane podać),
-sterownik AG COMPACT TYPE CT-4

Gaz po wymianie wytrysków był regulowany najpierw na postoju, a potem gazownik przejechał się z podłączonym komputerem i pewnie dalej regulował.

Napisałeś, że po osiągnięciu temperatury 90 stopni silnik pracuje normalnie. Oznaczać to może, że problem tkwi w sterowaniu dawką paliwa w trakcie nabierania przez silnik temperatury. Wpisz w google "zimny VAG". Powinno Ci to rozjaśnić problem.

to raczej nie jest wina listwy ,bo mialem taka w praktycznie tym samym silniku i przechodzil na gaz przy 20C i problemow zadnych.stawaialbym na swiece lub kable

Witam. Problemem moze byc rowniez brudna listwa wtryskowa ktora klei na zimno lub niedomagajacy reduktor. Niestety bez wgladu do ustawien sterownika ciezko cos wiecej podpowiedziec,

ok dzięki za podpowiedzi, postaram się to sprawdzić

Słuchajcie. Ostatnio zregenerowałem reduktor-wymiana membran i oringów-powód zbyt wysokie ciśnienie i brak możliwości regulacji śrubą na reduktorze (wysyp błędów typu zbyt wysokie ciśnienie). Po tej regeneracji jest o niebo lepiej, ale na zimnym przez kilka sekund po przełączeniu (temp. 30 stopni) trochę szarpie i w programie pokazuje ciśnienie rzędu 2.78 bara i spada aż do ustabilizowania na ok. 1,15 (takie ustawiłem po wymianie regulująć śrubą). Co może być powodem takiego zachowania instalki? Dodam,że po całym zabiegu nie stroiłem instalacji. Moje wtryski to listwa OMVL (tak jak kolegi REG FAST, reduktor VERSUS). Przebieg na instalacji to prawie 80 tys. km-wtrysków nie czyściłem. Czy po ewentualnym czyszczeniu trzeba je kalibrować?
Byłem sprawdzić ciśnienie po przełączeniu na LPG i w pierwszych sekundach daje nawet powyżej 3,5 bara a później tzn. po 10 sek. i lekkim naciśnięciu na pedał gazu stabilizuje się na robocze ok. 1,15 bara i już nie ma więcej problemów.