Forum.VWGolf.pl

Mam problem z odpaleniem silnika po zgaszeniu na gazie, trzeba kręcić kilka sekund i wciskać gaz, żeby odpalił. Znalazłem już kilka tematów z podobnym problemem, jednak żaden z nich nie był taki sam. Jeśli zgaszę auto na gazie i w ciągu kilku sekund zakręcę rozrusznikiem, to pali od strzała. Jeśli przed zgaszeniem przełączę na benzynę i pochodzi tak kilkanaście/kilkadziesiąt sekund to i tak potem ciężko zapala. Jeśli auto postoi z godzinę, to tez pali od strzała. Samochód to VW Vento, silnik 1.8 AAM, parownik BRC Tecno.

Kręci po prostu rozrusznikiem i nic się nie dzieje czy kręci i próbuje zapalić ale się dusi tak jakby miał odcięcie paliwa ?

Dusi, się i zalewa go gazem, co niekiedy czuć nawet w środku auta. Podejrzewam, że nieszczelny jest któryś z elektrozaworów, albo ten na filtrze fazy ciekłej, albo ten w parowniku. Czy można spróbować przeczyścić ten na parowniku bez konieczności późniejszego ustawiania gazu?

Dobrze podejrzewasz elektrozawory i winien powinien byc ten przy parowniku. Oczywiście możesz go wyczyścić bez regulacji gazu, abyś tylko nie ruszył tej śrubki pod elektrozaworem. Tylko ostrożnie z odkręcaniem, tam jest sprężynka i łatwo może wylecieć.

Te parowniki brc często tak mają, ja własnie przez to się z parownikiem brc rozstałem, chodź miałem at90e, a nie tecno.

Przeczyściłem zawór i wymieniłem uszczelki, ale dalej przepuszcza. Chyba sprężyna już jest za słaba, na dodatek nie da się dostać nowego zestawu naprawczego.

Skoro czyszczenie nie pomaga to nie wiem....możesz kombinować ze spręzynką, czyli ją delikatnie rozciągnij (u mnie to nie pomagało). Pewnie ten tłoczek sie wytłukł...w moim przypadku tak było....

Jeśli jest wszystko super wyczyszczone, nie ma zestawów naprawczych tego elektrozaworu no to niestety tylko wymiana parownika na inny.

tak na przyszłość BRC tecno często mają problemy z nietrzymaniem gazu. Nie regenerować tego bo zaraz pewnie znowu coś siądzie. W przypadku reduktorów BRC do instalacji podciśnieniowych to lepiej je od razu wymienić na nowe.