Forum.VWGolf.pl

Witam.
Pacjent golf mk2. Obecnie siedzi 1.6 D. Planuje wsadzić 1.9 TDI 1Z z golfa mk3.
I tu nasuwa się pytanie. Jeżeli uda mi się zmienić pojemność i moc silnika w dowodzie pojazdu bo chciałbym mieć wszystko legalnie jak zostanie wyliczone mi OC ? O ile mi wiadomo (moja wiedza jest dosyć skromna pomimo przeszukania internetu wzdłużni w szerz dlatego się was pytam bo może ktoś już robił podobne manewry) ubezpieczyciele wyliczają koszt OC na podstawie sztywnej tabeli z marką, modelem, pojemnością silnika i jego mocą ,a golf mk2 nie występował z 1.9TDI dlatego w żadnej tabeli go nie będzie. Czytałem na jakimś forum że jest możliwość ubezpieczenia pojazdu z niestandardowym silnikiem jednak stawka jest bardzo wysoka ,a obecne stawki zwykłego OC są już i tak zbyt duże. Liczę na waszą pomoc.

Ja jakoś problemu nie miałem. Mam mk2 seryjnie z 1.8b a wsadziłem 1.9tdi. Zrobiłem przegląd mówiąc że zmieniłem silnik, diagnosta wszystko sprawdził dał mi kwit z kwitem do urzędu nowy dowód i po sprawie. Oc mam normlane na 1.9d pojemność.

darwaz pisze:Ja jakoś problemu nie miałem. Mam mk2 seryjnie z 1.8b a wsadziłem 1.9tdi. Zrobiłem przegląd mówiąc że zmieniłem silnik, diagnosta wszystko sprawdził dał mi kwit z kwitem do urzędu nowy dowód i po sprawie. Oc mam normlane na 1.9d pojemność.

Dzięki za odpowiedź. Czyli da się to ubezpieczyć, a tak właściwie to jak to jest z tym OC. Nie każdy ubezpieczyciel wylicza je na podstawie tabeli? Twoje ubezpieczenie jest droższe od zwykłego 1.9TDI jako, że masz inny silnik wsadzony który nie występuje fabrycznie w tym modelu? Jeśli tak to dużo droższe?

Ubezpieczyć się da jak najbardziej. Natomiast pewna część ubezpieczycieli będzie miała problem bo nie będzie u nich w tabelach. Wówczas ciężej będzie skorzystać z ubezpieczenia online.

po co bawić się w zmianę danych w DR, i tak tego nikt nie będzie sprawdzał

mówisz że nikt? u mnie na 2 stacjach wie chcieli dać przeglądu po swapie z tdi vp na tdi pd. głównie chodziło o to że pompoWtryski nie wychodziły w golfie 3 no i że ten silnik ma min 105km A nie jak w dowodzie 90., na szczęście są inne stacje.

Koledzy a jeżeli robię swap z 1.9 tdi na 2.8 v6 to też nie będzie problemu czy lepiej zgłosić?

matisim pisze:mówisz że nikt? u mnie na 2 stacjach wie chcieli dać przeglądu po swapie z tdi vp na tdi pd. głównie chodziło o to że pompoWtryski nie wychodziły w golfie 3 no i że ten silnik ma min 105km A nie jak w dowodzie 90., na szczęście są inne stacje.

na stare dizle nikt nie będzie zwracał uwagi, tak samo jak jak swap z VP 90 na VP 110 koni np AFN, co innego PD przecież diagności to nie głupki, tak samo zmiana TDI na 2.8 PB, jak ktoś lubi ryzyko to czemu nie

doggie pisze:na stare dizle nikt nie będzie zwracał uwagi

owszem będzie. każde takie podbicie przeglądu to poświadczenie nieprawdy przez diagnostę za co grozi utrata uprawnień.

dawid018 pisze:
owszem będzie. każde takie podbicie przeglądu to poświadczenie nieprawdy przez diagnostę za co grozi utrata uprawnień.

jak zauważy co nie jest takie oczywiste, to o czym piszesz to czysta teoria a praktyka - wszyscy wiemy jak wyglądają w większości przypadków przeglądy, gliniarze też biorą łapówki a nie powinni bo to przestępstwo, a jednak biorą

stary klekot 1.6D zamieniony na strego klekota 1.9D, auto zrobiło już tak z 15 przeglądów corocznych, myślisz że ktoś zauważył? Ja nie mówię o włożeniu do Mk2 ARL-a bo trzeba by być ślepym aby tego nie zauważyć

Sprzedałem niecały rok temu koledze MK2 z silnikiem 1.6D.
Miesiąc później wstawił do niego silnik 1.9TD, pojechał na przegląd a diagnosta do niego, czy to turbo tu zawsze było a on do niego, że tak go już kupił a że w dowodzie jest samo D to już nie jego sprawa. Diagnosta kiwnął ręką i przeszedł do dalszych czynności diagnostycznych pojazdu.

Sprawa ma się tak.

Jakiś czas temu również robiłem SWAP z 1.6 ABU na 2.0 ABA.
Dwa razy zrobiłem przegląd mimo tego że na kolektorze widniej jak byk 2.0.
Później rozmawiałem na ten temat z moim bardzo dobrym kolegą z Automobil Klubu Stomil w Dębicy który pracuje jako diagnosta. Powiedział mi że zmiana silnika jest zmianą konstrukcyjną samochodu. I nie sugerujmy się tym że silnik jest częścią wymienną.
A jeśli jeździmy na starym ubezpieczeniu to możemy sobie sami strzelić w kolano. Podczas wypadku jeśli dojdzie do oględzin samochodu i stwierdzą że w dowodzie widnieje inny silnik niż jest w samochodzie to ubezpieczyciel się na nas wypina z prostego powodu - zrobiłeś zmiany konstrukcyjne w samochodzie i ich nie zalegalizowałeś, czyli masz samochód bez homologacji. W tym przypadku sam płacisz za szkody na drodze. A nie daj Boże żebyś brał udział w wypadku z ofiarami śmiertelnymi...

Po SWAPie należy przyjechać na przegląd rozszerzony (koszt chyba 160-180zł jeśli dobrze pamiętam) i diagnosta robi opis zmian. Dodatkowo jeśli nowy silnik jest większy od starego to należy zmienić hamulce na większe oraz wydech bo diagnosta musi uwzględnić to w opisie. Inaczej nie będzie chciał puścić mocniejszego auta na małych heblach.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem to dostajemy opis wraz ze zdjęciem silnika w komorze oraz zdjęciami mocowania silnika do budy (wszystko mieści się na wydruku w formacie A4). Do tego druga kartka z pozytywnym wynikiem badania technicznego.

Bierzemy te papiery i idziemy do wydziału gdzie bez problemu nam zmianią dane w dowodzie rejestracyjnym i w karcie pojazdu.
Z nowym dowodem idziemy do ubezpieczalni i robimy zmiany.
I nie ma żadnych zwyżek za niestandardowy silnik w samochodzie. Stawkę liczą tylko z pojemności.
Taką drogę przechodziłem osobiście.

Tak czytam temat i zastanawiam się gdzie wy te przeglądy robicie, że tak szczegółowo diagności podchodzą do tematu ?

magiz19, co do SWAPu tak właśnie podchodzą. Chyba że zataisz fakt .