Golf R20 vs. Saab 9-5 2.8 Turbo XWD

[lovwelas]

Focus RS to przereklamowana fura.

[zlos]

Focus RS to przereklamowana fura.

Uprzejmie się nie zgodzę. To super fura, tylko wygląd projektował ktoś z wiejskim kompleksem tunera Ale technicznie majstersztyk. Do pełni szczęścia brakuje w niej tylko:

- napędu 4x4 (szpera nie pozwala do konca wyjechac 305 konikom) lub
- tylnego napędu (drifterzy rzuciliby wtedy japończyków dla tej furki)
- lepszej jakości wykończenia w środku

Nie od parady nowe auto z drugiej ręki nie kosztuje 126 tysia jak u dealera, tylko w okolicach 160 tysia. Czyli tyle, co nowiutkie BMW 130i. Lub średnio dopasiony Golf R

Wygląd za to super ma już RS500. Tylko gdzie to kupić, cała partia poszła na pniu...

[xxxGlaDxxx]

oj wykończenie w środku nowych fordów to jest tragedia byłem z ojcem w ASO Forda i pozwoliłem sobie wsiąść do Focusa podstawowego i ten środek był wprost odrażająco tandetny Później sam będąc w ASO VW wsiadłem do Scirocco i byłem w 7 niebie

[Majiic]

Ford jest wykonczony tragicznie. A co do tego focusa rs 500 co pisał Zlos to rzeczywiście super fura...

[lovwelas]

Wyglad RSa na fotkach jeszcze jakos ujdzie ale na zywo w ruchu ulicznym to focus obiewszony na sile tuningiem i jeszcze jakoś strasznie kozowaty sie wydaje.gdyby choć odrobine niżej leżal byloby lepiej.
Jeśli chodzi o to jak sie porusza to ani na 1/4 mili ani na torze nie robi jakoś specjalnie roboty.
a to ze ceny uzywanych sa droższe niż nówek salonówek to sprawa tego że to auto limitowane.

[xxxGlaDxxx]

na torze nie robi jakoś specjalnie roboty.

8:26 na Nordschleife to rzeczywiście marny wynik dla ośki, raptem lepszy niż takie padła jak Corvette, Honda NSX, Lotus Exige czy Porsche 911 Carrera (993) Bieda jak sie patrzy koniec OT, nie zmienia to faktu że Ford gów** wort !

[Duber]

koniec OT

no w koncu

[JJacek]

Pacjent:
Srebrny Saab 9-5
2.8 V6 Turbo XWD
300 KM / 400 Nm
Skrzynia biegów: A6
Prędkość maks., km/h 250
0-100 km/h, s 6,9

Pan doktor: Goferek R20

W kwesti uzupełnienia danych. Saab miał w 9-3 V6 w różnej postaci:
Saaba Turbo X 280 KM, 4x4, 5.9 do setki, ~1550 kg (limitowany)
Saaba Turbo v6 255/250 KM, napęd na przednie koła, 6.9 do setki.
Temu pierwszemu to nie dużo brakuje do twojego auta (przed modyfikacjami), jakby nie patrzeć 5.9 do 100 łechta ego Saab to chyba miła odmiana dla tych wszystkich BMW, Mercedesów i Audi (tylko darujmy sobie dyskusję ile to Saabowi brakuje do tych marek). Tak czy inaczej gratuluje wygranej. Miło się czyta te kille

Focus RS to przereklamowana fura.

Wyglad RSa na fotkach jeszcze jakos ujdzie ale na zywo w ruchu ulicznym to focus obiewszony na sile tuningiem i jeszcze jakoś strasznie kozowaty sie wydaje.gdyby choć odrobine niżej leżal byloby lepiej.
Jeśli chodzi o to jak sie porusza to ani na 1/4 mili ani na torze nie robi jakoś specjalnie roboty.
a to ze ceny uzywanych sa droższe niż nówek salonówek to sprawa tego że to auto limitowane.

Widzę, że krucjaty przeciwko Focusowi RS ciąg dalszy. Drogi ekspercie, jak twoim zdaniem powinno jeździć:
auta o masie 1450 kg, mocy 305 km, napędem na jedną oś, konkretnej charakterystyce silnika ze zwykła skrzynią manualną i lekko zmodyfikowanym MacPhersonem na przedniej osi? Może wskażesz co tam jest złego? Przełożenia skrzyni, czy może reakcja turbiny? Brakuje 4x4 ? Wyobraź sobie, że auto było testowane z tym napędem. Nie trudno stwierdzić, że kolejne ~100kg nie poprawiło by prowadzenia, nie mówiąc o konieczności rezygnacji z całkiem niezłego tylniego zawieszenia w obecnym wydaniu. Przydatność trackdayowa Haldexa ?

[truckman]

tylko darujmy sobie dyskusję ile to Saabowi brakuje do tych marek)

Nic nie brakuje :green_fuck:

Saaba Turbo X 280 KM, 4x4, 5.9 do setki, ~1550 kg (limitowany)

Soczyście

[zlos]

Widzę, że krucjaty przeciwko Focusowi RS ciąg dalszy. Drogi ekspercie, jak twoim zdaniem powinno jeździć:
auta o masie 1450 kg, mocy 305 km, napędem na jedną oś, konkretnej charakterystyce silnika ze zwykła skrzynią manualną i lekko zmodyfikowanym MacPhersonem na przedniej osi? Może wskażesz co tam jest złego? Przełożenia skrzyni, czy może reakcja turbiny? Brakuje 4x4 ? Wyobraź sobie, że auto było testowane z tym napędem. Nie trudno stwierdzić, że kolejne ~100kg nie poprawiło by prowadzenia, nie mówiąc o konieczności rezygnacji z całkiem niezłego tylniego zawieszenia w obecnym wydaniu. Przydatność trackdayowa Haldexa ?

Ja tam krucjaty nie widzę, bo o ile pamiętam z lekcji do krucjaty trzeba tłumu, a my mamy do czynienia z lakoniczną wypowiedzią jednej osoby
Pomimo różnic w opinii odnośnie 4x4 zgadzam się jednak odnośnie ogółu - Focus RS to baaaardzo fajna fura. Oczywiście, że są lepsze, ale w tym przedziale cenowym (do 125.000) trudno wskazać jednoznacznie lepsze auto...

[ Dodano: 08 Cze 2010 12:46 ]

W kwesti uzupełnienia danych. Saab miał w 9-3 V6 w różnej postaci

Zgadza się, jednak kill opisuje pacjenta w Saabie 9-5.

[JJacek]

Co do Focus to chodziło mi o krucjatę kolegi lovwelas. Uważam, że RS kosztuje tyle ile powinien w porównaniu do innych hothatchy w klasie kompakt. Zresztą, chyba żaden z podstawowych HH kompaktów nie kosztuje jakoś astronomicznie dużo/za dużo (może poza RS500, ale tutaj dochodzi inna kwestia tak naprawdę). 200 KM Civic Type R, 225 KM Focus ST, 210 KM Golf GTI kosztują w okolicy 100 tys. 240 KM Astra OPC i 260 KM Mazda 3 MPS kosztowały/kosztują w okolicy 115 tys zł. Później mamy Focusa RS, Golfa R i Scirocco R w granicy 130 tys zł. Przejście jest dość płynne. Mocniejsze wersje to nie tylko dodatkowe konie, ale inne zawieszenie/napęd (Golf R i Focus RS), pewnie są też rzeczy z wyposażenia, które dostaje się w standardzie. Dość 'tania' jest Meganka RS (od 100 tys. zł).
Tak czy inaczej gratuluję super auta, marzy mi się takie.
Jeśli chodzi o tego Saaba

Zgadza się, jednak kill opisuje pacjenta w Saabie 9-5.

Saaba 9-5 w wersji XWD nie było Były tylko, zwykłe z napędem na koła przednie:
3.0t V6, 200 KM
2.3t Aero R4, 230/250/260 KM. Ten 250/260 KM miał wg. fabryki 6.9 sek. do 100 km/h.

EDIT: każdy oczywiście może sobie dopisać S3 (tu trochę inna klasa cenowa, analogicznie jak BMW 130i lub 135i), Cupre, Alfe 147 GTA, Lancera Ralliart, Octavie RS, 308 GTi Chodzi mi tylko o kilka przykładów. itp osobny rozdział można by zadedykować autom segmentu B.

[silent killer]

200 KM Civic Type R, 225 KM Focus ST, 210 KM Golf GTI kosztują w okolicy 100 tys. 240 KM Astra OPC i 260 KM Mazda 3 MPS kosztowały/kosztują w okolicy 115 tys zł. Później mamy Focusa RS, Golfa R i Scirocco R w granicy 130 tys zł. Przejście jest dość płynne

Nie zapominajmy jeszcze o Leonie Cupra R

[GT88]

i Audi S3

[zlos]

Saaba 9-5 w wersji XWD nie było

Owszem, ale od maja jeździ kilka (nie wiem ile, widziałem jednego, być może auto dealera?). Więcej: http://saab.pl/docs/pl/95_sedan_paramet ... niczne.asp

[ Dodano: 08 Cze 2010 18:36 ]

EDIT: każdy oczywiście może sobie dopisać S3 (tu trochę inna klasa cenowa, analogicznie jak BMW 130i lub 135i), Cupre, Alfe 147 GTA, Lancera Ralliart, Octavie RS, 308 GTi Chodzi mi tylko o kilka przykładów. itp osobny rozdział można by zadedykować autom segmentu B.

Chodzi mi o to, że w klasie poniżej 6 sekund do setki jest niewiele samochodów w rozsądnej cenie...

S3 - cena +160.000 (golasek)
130i - cena +160.000 (golasek)
135i - cena +190.000 (golasek)
Lancer Ralli... chyba nie ta klasa, przysp. 0-100 ok. 7 sek (http://www.mitsubishi.pl/dane-techniczn ... n-Ralliart) - ergo każdy w GTI zrobi to auto. Bardziej EVO X, ale tutaj pęka grubo większa kasa...
308 GTi - 0-100 7,7 sek
Octavia RS - 0-100 7,3 sek

EDIT: Leoś Cupra bliziutko 6,4 sek (no ale to brejdak koncernowy)

pozdrawiam