hamulce 312

[jaaano]

Ja zakładałem już kilka takich kompletów czy to do MK2/MK3 czy Passata B4, wszystko pasuje P&P, wystarczy tylko dać podkładki między zwrotnicę a jarzmo (to jest właśnie wynikiem innej wysokości tarczy).

A czy mógłbyś podać od czego zastosować jarzma,tarcze i zaciski do Passata B4 zmieniając z 280 na 312? Wiem że wymaga to przede wszystkim wymiany zwrotnicy z 280 na 288,ponieważ rozstaw śrub jarzma 280 jest inny niż 288 i 312 gdzie tu są takie same.Na razie mam wersje rozwojową pod te 312 bo przód to 280 z zaciskami S2,tył 256 oraz pompa 25,4 i serwo T4.Jak widać do szczęścia brakuje tylko 312 przód i przekodowanie sterownika pompy ABS-u.Fele 16" czekają tylko nie znam z czego zastosować te 312.Szkoda troche tych zacisków z S2 bo to zawsze dwa tłoczki ale podobno 312 i dużo za tym przemawia są wydajniejsze.Szukałem jakiś rozwiązań co by ożenić tarcze 312 z tymi zaciskami S2 ale nic nie znalazłem.Więc za czym sie rozglądać?

[siman20]

Wydaje mi się ze jeszcze dobrym rozwiazniem i stabilniejszym da całości było by nakręcenie nakrętki zamiast tych podkładek. Tylko pewnie śruba ma taki skok gwintu ze nigdzie takiej nakrętki nie dostanie..

[vr6syncro]

ja mam BBS RS 772 et 42 orientuje się ktoś możne czy się to zmieści w tej feldze?

maciekZST miał taki zestaw i wchodziło to na styk (chyba nawet trzeba było lekko liznąć zacisk żeby weszło)

[Passat944]

Wiem że wymaga to przede wszystkim wymiany zwrotnicy z 280 na 288,ponieważ rozstaw śrub jarzma 280 jest inny niż 288 i 312 gdzie tu są takie same.

W swoim B4 miałem najpierw 280, później 288 i na końcu 312mm. Zwrotnicy nie zmieniałem, rozstaw otworów pod jarzma jest taki sam w tych heblach.

[jaaano]

OK, to od czego miałeś te 312?

[Jesionvr6]

Ja mam zaciski od skody octavii I RS z tarczami razem i tak jak pisali koledzy potrzebne są podkładki ja mam 6,5 mm grubości i o tyle dłuższe śruby do jarzma i jest OK

[siman20]

Jesionvr6 a skąd wzieles takie śruby?

[Passat944]

Jesionvr6 a skąd wzieles takie śruby?

Ze sklepu ze śrubami ??

Ori są takie:

[Jesionvr6]

kupiłem w sklepie ze srubami twardosc 10,9

[siman20]

nie sa za słabe? a i jeszcze jedno tzn co ze skokiem gwintu? bo przewaznie jest drobny gwint albo o odpowiednim skoku gwintu i zwykła sroba nie podejdzie. ja akurat mieszkam tam gdzie mieszkam i mimo ze mamy churtownie srob to z dostempnoscia na sztuki jest słabo. tzn sprowadza mi ale musz kupic np. 1kg albo z 100szt. wiec troche mało oplacalne. z tad moje pytanie o sruby.

[Leszek Madison]

Musisz wyskoczyć do jakiegoś sklepu gdzie mają śruby stricte do motoryzacji.
10.9 to bardzo dobra twardość - takie są oryginalnie i dowala się je z momentem koło 70-80Nm
Śruby w kołach M12 są dowalane z momentem 100Nm tak dla porównania (też 10.9).
Skok gwintu oczywiście 1,5

[siman20]

Leszek Madison, M12 to chyba jak masz 4x100 normalnie w 5x100 (a o tym przypadku mówimy) jest M14 i 110Nm dla ścisłości. to ze u mnie w miescie to bd wlasnie Ciezko zdostmnoscia i sroby i sklepu hehe. wim tez ze jest jeszcze twardosc bodajze 12 i szceze wolałbym z takiej twardosci bo niechciał bym zeby przy dokrecaniu sroba sie zerwała i została mi jej czesc w zwrotnicy.. w skoro to bd taka druciarska robota na podkładki czy tulejki to 70-80Nm to stanowczo zamało moim zdaniem poniewaz przy tak lekim dokreceniu bd na podkładka pracowac w te i nazat

[Leszek Madison]

normalnie w 5x100 (a o tym przypadku mówimy) jest M14 i 110Nm dla ścisłości

O tym wiem baaaardzo dobrze, ale polecam czytać ze zrozumieniem:

Śruby w kołach M12 są dowalane z momentem 100Nm tak dla porównania (też 10.9).

Nie kombinuj z jakimiś 12, bo 10.9 jest seryjnie w osobówce, takiej śruby nie zerwiesz byle rękami.

[siman20]

Leszek Madison, no to tak dla poruwnania zdarzylo mi sie juz sama grzechotka bez przdluzki pourywac sruby M12 w golfie mk2 kiedys takiego mialem dokrecalem kolo mialem nowe sruby se sklepu oczywiście nieoryginalne. i w 2 lep sie urwal i gwint zostal.. wiec nie trzeba wcale takiej wielkiej sily.. dodam ze w tym przypadku tez bierzemy nieoryginalne śruby.