vr6 w mk2 ????

[dawid018]

jak chcesz zmieniać instalację na nowy typ to najlepiej wypruć całe auto z kabli i przełożyć z innego golfa.praktycznie całą instalację pod deską musisz zmienić.łącznie z instalacją włączników grania szyb i p.mgłowego, chyba ze chce ci się lutować,ale znów jak masz lutować to lepiej przylutować wiązkę silnika na stare kostki.

z tego co kojaze to licznik nowego typu jest na jedna kostke tak?

tak.

[klintonMK2]

zdejmij deskę i zmieniaj całą instalacje tak prościej bo większość kabli w golfie jest właśnie pod deską. do tyłu idzie tylko jedna wiązka która przy skrzynce ma 3 albo 4 kostki, więc jak Ci sie nie chce pruć, to można je przelutować (kable pasują kolorami bo to tylko światła, pompa paliwa i jakieś pierdółki)

[jabolo]

akurat instalacje starego typu mam w jednym palcu i wyprucie jej nie jest jakims problemem. kupie zegary na jedna kostke i manetki z awaryjkami po srodku i przełoze całą instalacje na nowy typ a do tego fałerowa wiazka silnika- chyba bedzie najmniej problemowo?

[lord5005]

jabolo, Dokladnie jak mowisz

[mariogo]

akurat instalacje starego typu mam w jednym palcu i wyprucie jej nie jest jakims problemem. kupie zegary na jedna kostke i manetki z awaryjkami po srodku i przełoze całą instalacje na nowy typ a do tego fałerowa wiazka silnika- chyba bedzie najmniej problemowo?

stacyjkę też musisz zmienić, po 89 jest inny rozstaw śrubek mocujących manetki, a jak zaczniesz to robić to sam zobaczysz że małe piłowanie cię czeka kolumny. do zrobienia to jest. mam to za sobą mój Golf GTI jest 87..

[jabolo]

małe piłowanie cię czeka kolumny

a co tam nie pasi? dużo piłowania:D?

stacyjkę też musisz zmienić, po 89 jest inny rozstaw śrubek mocujących manetki

tak zauważyłem ze ta dolna sruba nie jest idelanie po srodku tylko po lewo:)

[TheBiSHoP]

pkt mocowania obudowy stacyjki jest w troche innym miejscu i trzeba go usunąć.

Można przypiąć sobie kostki od starych manetek i zrobić odejście na awaryjne. Tak samo zegary można zostawić stare i przerobić wiązke.

[BazaMKII]

witam
własnie robie swapa vr6 z passata b3 do mk2 i mam problem nie wiem od czego i gdzie podłączyć te dwie wtyczki co zaznaczyłęm na zdjęciu, a mianowicie
-biała wtyczka z brązowo-czerwony kablem wydaje mi sie ze to chyba masa,

-no i czarna wtyczka z czerwono-białym przewodem wychodzącym z kostki pod przekaznik którego nie ma tylko jest taki mostek moze byc czy trzeba zamontować przekaznik 153 tak jak gdzies widziałem. bo gdzies znalazlem ze to podobno przekaznik pompy

a i co jeszcze z ta niebieska wytczką gdzie ja podpiać kabel niebiesko-biału znalazłem ze to sygnał prędkości (vss) czyli to kabel dp licznika podpinam czy jak

pomuszcie bo chce zeby wszystko grało tak jak nalezy

[Maygo99]

Panowie takie mam pytanie do: Do którego czujnika w podstawie filtra oleju podpiąć wskaźnik ciśnienia oleju? Ma to znaczenie?

[klintonMK2]

jeśli chodzi Ci o dodatkowy wskaźnik, to musisz mieć do niego osobny czujnik. te 2 z przodu działają na zasadzie "ciśnienie jest albo nie ma" czyli tzw 0-1, albo-albo a ten trzeci czujnik z tyłu to temperatura oleju do MFA

[dawid018]

jeden czujnik jest wysokiego ciśnienia drugi niskiego.ja wywaliłem niskiego(ten z niebieskim przewodem)i wkręciłem VDO.niebieski przewód wykorzystałem do podania sygnału na wskaźnik zeby nie ciągnąć dodatkowego kabla.i w sumie już by wszystko grało gdyby nie to ze chyba uszkodziłem sobie zegar bo po podłączeniu + i - wskazówka nie idzie na "0" tylko leci poza skale.

[klintonMK2]

jak podepniesz sygnałowy z zegara do plusa to idzie na koniec skali albo tam namieszałeś albo coś z czujnikiem

[dawid018]

pomijajac sygnał jak podepnę + i - to leci poza skale.wydaje mi się ze uszkodzilem wskaźnik omylnie podłączając go odwrotnie.

[TheBiSHoP]

jak podłączycz go bez sygnału to tak będzie, dopiero po zmasowaniu wejscia wskazówka idzie na zero. Tak pozatym to lepiej jest usuwać czujnik wysokiego ciśnienia.