Forum.VWGolf.pl

Witam

Wymieniłem dzisiaj kolektor i przepustnicę z 2.8 na 2.9. Osprzęt pozostał z 2.8. Silnik bez obciążenia chodzi ok. Podczas jazdy przy dodawaniu gazu następuje chwilowa utrata mocy po czym bardzo mocno szarpie i zaczyna normalnie pracować na wyższych obrotach. Dzieje się to na każdym biegu

Co może być tego przyczyną? bo już dzisiaj nie miałem czasu na dalsze grzebanie.

Vag nie pokazuje błędów.

może gdzieś lewe powietrze zassysa, u mnie przy wymianie nie było żadnych problemów

Normalna sprawa, remap sterownika wymagany

toffic pisze:Normalna sprawa, remap sterownika wymagany

Chyba nie do końca taka normalna skoro u mnie po wymianie przepustnicy i kolektora chodzi płynnie bez żadnej ingerencji w komputer,przepustnica czasem się nie przycina lekko??

troszkę dzisiaj pogrzebałem i:
- na przepustnicy z 2.8 i kolektorze z 2.8 chodzi ok
- na przepustnicy z 2.8 i kolektorze z 2.9 chodzi prawie ok, wyczuwalne jest znikome szarpnięcie przy nagłym dodaniu gazu do oporu, po za tym wszystko ok
- na kolektorze z 2.9 i przepustnicy z 2.9 chodzi kiepsko (opisane w pierwszym poście)
- nie sprawdzałem co się dzieje na przepustnicy z 2.9 i kolektorze z 2.8...

Mam zamontowany filtr stożkowy K&N-a i on tutaj chyba też ma coś do gadania?!

By to ogarnąć potrzebny mi jest sterownik z 2.9. Lub sama pamięć którą wgram do swojego sterownika. I tutaj prośba do wszystkich o namiary na sterownik w normalnej cenie lub kogoś kto mógł by zgrać pamięć i podesłać!

Dominmk2 pisze:
toffic pisze:Normalna sprawa, remap sterownika wymagany
Chyba nie do końca taka normalna skoro u mnie po wymianie przepustnicy i kolektora chodzi płynnie bez żadnej ingerencji w komputer,przepustnica czasem się nie przycina lekko??

Przepustnica chodzi lekko. Pytanie do kolegów którym taka operacja się udała - macie fabryczne puchy powietrza czy stożki?

miałem kolektor i przepustnice z 2,9 na stożku KN i wszystko grało

adams pisze: Mam zamontowany filtr stożkowy K&N-a i on tutaj chyba też ma coś do gadania?!

Ma i to dużo

adams pisze: By to ogarnąć potrzebny mi jest sterownik z 2.9. Lub sama pamięć którą wgram do swojego sterownika. I tutaj prośba do wszystkich o namiary na sterownik w normalnej cenie lub kogoś kto mógł by zgrać pamięć i podesłać!

żeby twój pomysł miał ręce i nogi to wymień jeszcze tłoki i wałki

Jak masz możliwość to sprawdź sobie AFR przy WOT, stawiam 4paka, że jest "ciut" za wysoki

adams pisze:- nie sprawdzałem co się dzieje na przepustnicy z 2.9 i kolektorze z 2.8...

Dzis (wczoraj) sprawdzalem u siebie i jest gitara nic sie nie dzieje.

Adams mam tez K&N u siebie i nic sie nie dzieje silnik normalnie pracuje =)

Proszę wsad
http://hotfile.com/dl/115328639/4b01137/VR6_29.rar.html

Znaleziony w sieci i nie testowany tak ze ostrożnie

pozdrawiam

Afr napewno bedzie wyższy z prostej przyczyny , za duzo powietrza. Remap by sie przydal, to ta sama historia ja abf po obrobce przepustnicy.

spawacz pisze:Afr napewno bedzie wyższy z prostej przyczyny , za duzo powietrza.

Silnik dostał wiecej powietrza i teraz moze miec za uboga mieszanke.Ja bym sprawdził cisnienie pompy paiwa moze jest przytarta i cisnie mniej niz powinna.(4.0 bara)

Paździoch pisze:
spawacz pisze:Afr napewno bedzie wyższy z prostej przyczyny , za duzo powietrza.
Silnik dostał wiecej powietrza i teraz moze miec za uboga mieszanke.Ja bym sprawdził cisnienie pompy paiwa moze jest przytarta i cisnie mniej niz powinna.(4.0 bara)

pompa sprawdzona, sprawna -> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=71&t=363710" onclick="window.open(this.href);return false; na dodatek ją wyjąłem i przeczyściłem.

dodatkowe info:

-mam odłączoną odmę, rura w dolocie jest zaślepiona
-stożek K&N ma przedłużkę aluminiową do samej lampy

wszystko pozostałe to seria

jak to ugryźć by było ok?