Forum.VWGolf.pl

Siemanko, posiadam golfa mk2 VR6 (aparat zapłonowy). Od kilkunastu tygodni nie mogłem dojść ładu z silnikiem, jednak problem się rozwiązał po zmierzeniu kompresji. Kolega dał mi znać że jest cały sharan 2.8 na automacie bez gazu. Pojechałem i kupiłem silnik bez skrzyni za tysiąca. Oczywiści autkiem jeździłem i silnik pracował bez zarzutów. Do swapa dołożył również pompkę paliwa. Teraz takie moje pytanie, ponieważ wcześniej miałem silnik na aparacie zapłonowym, a w sharanie jest na module więc automatycznie muszę przerzucić wiązkę silnika, patrzyłem już z sharana pasuje, tylko teraz czy muszę przerzucać również komputer silnika czy może pozostać ten co mam już w podszybiu? Wiem że tematy były już przerabiane, ale szukajka działa jak działą

Dzięki za pomoc.


I jeszcze jedno, czy kable WN z vr6 na aparacie siądą na moduł? Kupiłem nowe beru z 2 tyg temu, i szkoda żeby się zmarnowały. Ewentualnie mogę je odsprzedać Pozdrawiam !!

Tak komputer tez musisz zmienic, bo inna przeplywka jest oraz sterowanie przepustnica.

Kable moga zostac. I beda chyba troche dłuższe conajwyzej.

Da sie jakos obejsc immo w swapie z sharana, bo odpala i gasnie po 2 sekundach. A nie wyciagnalem z sharana modulu immo i pastylki.. :/ czy trzeba brac kompa na stol i jakis magik niech sie tym zajmie.

Lukasinoo, sam sobie juz odpowiedziales

Troszkę odkopię temat choć nie jest taki stary a można podpiąć immo tak aby działało w mk2? Wystarczy mieć kluczyk z dawcy i stacyjkę czy są inne komplikacje?

conradek pisze:Troszkę odkopię temat choć nie jest taki stary a można podpiąć immo tak aby działało w mk2? Wystarczy mieć kluczyk z dawcy i stacyjkę czy są inne komplikacje?

Potrzeba stacyjkę, kluczyk (albo pestkę z niego) i sterownik z taką plastikową obejmą. Ten sterownik ponoć łączy się odpowiednim kablem ze skrzynką z bezpiecznikami i tyle.