Forum.VWGolf.pl

Interesuje mnie podłączenie zaworu EVAP. Szczególnie w orginale ,a i również po swapie. Z którego króćca z tyłu kolektora dolotowego? Dzięki.

Wez to wywal w *#cenzura#* xD a krociec z tylu nie ma znaczenia..

Okazuje się ,że ma znaczenie. Mam EVAP wpięty w najgrubszy króciec i okazuje się ,że tam jest takie ssanie, że cewka zaworu nie ma siły .Wystarczy wężyk zagiąć i od razu zawór zaczyna działać.

Ladro pisze: ↑

pt maja 04, 2018 19:47

Okazuje się ,że ma znaczenie. Mam EVAP wpięty w najgrubszy króciec i okazuje się ,że tam jest takie ssanie, że cewka zaworu nie ma siły .Wystarczy wężyk zagiąć i od razu zawór zaczyna działać.

a w takim ukladzie to jo.. myslalem, ze mowimy o tych co sa takie same, bodajze 2 albo 3 bo teraz juz nie pamietam.. ten najwiekszy jest pod serwo zawsze wykorzystywany jesli mnie pamiec nie myli

Kacper a odme masz? Jak tak to z odmy wychodzi króciec ku dołowi i z czym on się łączy? Ja go zaślepiłem.

ja mam w obydwu autach to wszystko powywalane.. w mk2 zostawilem tylko podcisnienia idace do regulatora paliwa i zaworka sterujacego kolektorem, reszta poszla won w calosci

Nie mogę znaleźć fotki wszystkich rurek z tyłu w całości.Wszystko jest albo w połowie albo poucinane.