Objawy są generalnie takie ze auto mi potwornie zalewa. Wiem że powinienem najpierw posprawdzać cisnienia na listwie ale nie mam chwilowo manometru i troche to potrwa zanim go sobie zalatwię. Na wolnych obrotach sonda ladnie oscyluje i korekty są w normie (+-10%). Jak z obrotami pod obciążeniem pójdę powyżej 4000 z częściowymi otwarciami przepustnicy korekty zaczynają się normować i są w okolicach -10% (ale caly czas w minusie i to dużym). Poniżej 4000 pod obciążeniem jest dramat. Sonda pokazuje non stop 0,8 a korekta na -20 non stop. Auto pali dramatyczne ilosci paliwa (w granicach 17 litrów na 100).
Przepływka wydaje sie być sprawna pod koniec zakresu pokazuje w okolicach 140. Sonda też jest sprawna bo na wolnych oscyluje. Nie wiem czy problemem nie jest pompa z k-jetronica którą zostawiłem ale po poprawnym zachowaniu na wolnych obrotach wnioskuję że regulator nie ma problemów z upuszczeniem nadmiaru paliwa na listwie.
Teraz pytania:
1. Ma ktoś dokładny opis bloków 002, 007, 001 i 013? Chodzi mi o dokładne wyjaśnienie która pozycja co dokladnie oznacza. To że widze np czas wtrysku w milisekundach malo mi mówi. Chcialbym wiedzieć co to za czas (czy oczekiwany, czy rzeczywisty, czy po jakichs korektach) i jaki powinien być jego przebieg dla silnika z programem a jaki dla silnika seryjnego. To samo dotyczy wskazań przeplywomierza. Wiem że seryjne silniki powinny pokazywać w końcówce zakresu obrotowego okolo 125-130. Ale ile powinna pokazywać przeplywka powiedzmy przy 2500 obrotów ? ile przy 3000? To są ważne rzeczy bo po tym widać na ile szczelny jest WG czy DV.
2. Na płytce sterownika (bo go rozebralem zeby zobaczyć czy ktoś nie zrobil programu) mam jakiegoś gluta cynowego. Wrzucam poniżej zdjęcia płytki sterownika z tym glutem.
Nie wiem czy ten glut powinien tam być, czy to gosciu od zdejmowania immo czegoś nie nachlapal. Niech ktoś zerknie jak ma chwile i powie mi czy ta cyna powinna tam być, czy moge ją usunąć? Sterownik wyglada seryjnie (tak jak by programu nie mial)
3. Czy zalewanie może być spowodowane tym, że olalem zupelnie sygnał z impulsatora? Podłączyłem normalnie linkę do skrzyni biegó ale sygnał do sterownika (o prędkości pojazdu) po prostu olalem licząc że mapy awaryjne spokojnie sobie z tym poradzą.
