Problemy po swapie z doładowaniem ?

Forum techniczne związane z silnikami 1.8T / 20V

Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Mruffka
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 384
Rejestracja: sob sie 28, 2010 14:05

Problemy po swapie z doładowaniem ?

Post autor: Mruffka » wt lip 03, 2012 01:51

czyli co przez to mam rozumieć ? Że jeżeli wymienię ten przewód od odmy może w końcu przestanie kuleć motor ? i będzie się wkręcał ładnie w obroty do końca ?



bugalon
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 2361
Rejestracja: czw paź 14, 2004 14:41
Lokalizacja: Bydgoszcz, ewentualnie Olsztyn
Kontakt:

Re: Problemy po swapie z doładowaniem ?

Post autor: bugalon » wt lip 03, 2012 09:56

W AGU odma podpięta jest do kolektora ssącego na wysokości pierwszego i drugiego cylindra. Między kolektorem a odmą jest zawór zwrotny (pozwala na przepływ tylko w kierunku kolektora - na podcisnieniu, przy nadcisnieniach ten zawór się zamyka). Oprócz tego jest zrobione rozejście odmy i skierowana jest do dolotu przed turbinę (czyli ten kawalek o którym piszesz poniżej).

Najczęstszą przyczyną utraty boosta w tych silnikach jest sparciały/pęknięty przewód pomiędzy kolektorem a zaworem zwrotnym lub zablokowany przez syf sam zawór zwrotny w pozycji otwartej (wtedy turbo pompuje cisnieniem z kolektora w odmę).

Borys pisze:
bugalon pisze:Ma, bo Ci cisnienie doładowania ucieka z kolektora przez tą odmę.
bugal ale odma podpieta jest przed turbo a nie do kolektora, co najwyzej lewe powietrze moze brac za przepływką


Pozdrawiam
Bugalon

Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie

bugalon
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 2361
Rejestracja: czw paź 14, 2004 14:41
Lokalizacja: Bydgoszcz, ewentualnie Olsztyn
Kontakt:

Re: Problemy po swapie z doładowaniem ?

Post autor: bugalon » wt lip 03, 2012 09:59

Tak, jeśli żeliwo turbiny jest całe, DV szczelny i turbina jest zdrowa. Sprawdź jeszcze zawór o którym napisałem powyżej.
Mruffka pisze:czyli co przez to mam rozumieć ? Że jeżeli wymienię ten przewód od odmy może w końcu przestanie kuleć motor ? i będzie się wkręcał ładnie w obroty do końca ?


Pozdrawiam
Bugalon

Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie

Mruffka
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 384
Rejestracja: sob sie 28, 2010 14:05

Problemy po swapie z doładowaniem ?

Post autor: Mruffka » czw sie 30, 2012 17:43

Auto było na hamowni tak się przedstawia wykres. CO wy na to ? W trakcie strojenia : AGU, wtryski seria, dolot seria, fmic, wydech, k03-052, program seria. Auto przed strojeniem....

Obrazek



Awatar użytkownika
hunterek
Forum Master
Forum Master
Posty: 1141
Rejestracja: ndz wrz 09, 2007 23:01
Lokalizacja: Elbląg
Kontakt:

Problemy po swapie z doładowaniem ?

Post autor: hunterek » pt sie 31, 2012 13:01

Mruffka, Jak na serie to zdrowa. +-10KM granica błędu pomiarowego więc śmiało jedź na strojenie ;)



Mruffka
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 384
Rejestracja: sob sie 28, 2010 14:05

Problemy po swapie z doładowaniem ?

Post autor: Mruffka » pt sie 31, 2012 14:26

Mimo tego że pokazał niby 145km przy fmic i dużym wydechu ? ....



Awatar użytkownika
hunterek
Forum Master
Forum Master
Posty: 1141
Rejestracja: ndz wrz 09, 2007 23:01
Lokalizacja: Elbląg
Kontakt:

Problemy po swapie z doładowaniem ?

Post autor: hunterek » pt sie 31, 2012 16:35

Mruffka, mimo to ja bym jechał.



Mruffka
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 384
Rejestracja: sob sie 28, 2010 14:05

Problemy po swapie z doładowaniem ?

Post autor: Mruffka » pt sie 31, 2012 17:05

tak zrobię i zobaczymy co wyjdzie z tego ;)



ODPOWIEDZ

Wróć do „1.8T i 20V”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 54 gości