Dłubiemy i swapujemy 1.8T

TK20V · Post autor: **TK20V** » śr lut 26, 2014 22:16

homer21 pisze:Aha rozumiem oke dzięki ,
Panowie gdzie wpiąc wąż od tego króćca ?

Z tego co pamiętam to wpina się wąż idący z króćca od zaworu N75

stolniczkow · Post autor: **stolniczkow** » śr lut 26, 2014 22:35

Szerokopasmowa sonda była w AMK i BAM ale nie w APY, które nie ma też zmiennych faz.

Sev · Post autor: **Sev** » czw lut 27, 2014 11:14

TK20V pisze:
homer21 pisze:Aha rozumiem oke dzięki ,
Panowie gdzie wpiąc wąż od tego króćca ?

Z tego co pamiętam to wpina się wąż idący z króćca od zaworu N75

To jest od EVAPu. Ten jeden można nawet zaślepić.

homer21 · Post autor: **homer21** » czw lut 27, 2014 18:34

u minie od n75 nie ma żadnych trójników to raczej będzie EVAP czyli zaślepiam

das_bienio · Post autor: **das_bienio** » wt mar 04, 2014 10:55

Panowie golf 4 swapowany na 1.8T AJH z Sharana. Pytanie: jakiego IT szukac zeby to schlodzic? Jestem lekko zielony w tamacie wiec wybaczcie ewentualne niesprecyzowanie pytania

Pozdrawiam

Bienio

louderr_88 · Post autor: **louderr_88** » wt mar 04, 2014 11:08

Najlepiej centralny z przodu będzie na zapas

KRapicki · Post autor: **KRapicki** » pn mar 10, 2014 10:53

Witam,

Przewertowałem cały temat, czy faktycznie żeby uzyskać powyżej 200KM (Sharan 1.8T 150 w serii) trzeba liczyć się z wydatkiem min. 3000zł?
Chciałbym uzyskać ~230KM
Myślałem o k04, ale tak jak pisał GrzegorzG60, wiąże się to z.. :

jak się łatwo domyślić nie będzie plug and play jeśli masz na myśli że tylko turbo włożysz i wtryski będzie pasować.

kolektor, przeeowdy woda olej, dolot , filtr powietrza, przeplywomierz, downpipe, rura tłocząca, i inne mniejsze zabawki trzeba będzie wymienić.
ze 3kzl z turbem szykowac trzeba lekko.

Jakieś inne opcje P&P

?

louderr_88 · Post autor: **louderr_88** » pn mar 10, 2014 11:47

Żeby uzyskać koło 230 km Wystarczy k03s ( u mnie 234km) jeśli k04 to można 260+
tutaj coś można przeczytać
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=72&t=451290" onclick="window.open(this.href);return false;
Ps. k03s można kupić nawet za 500zł

KRapicki · Post autor: **KRapicki** » pn mar 10, 2014 12:02

Widzę że seryjne graty mimo wszystko starczą do max 200KM, nawet przy K03s konieczny jest większy IC'ek i wydech z tego co czytam tak?

louderr_88 · Post autor: **louderr_88** » pn mar 10, 2014 12:33

Tak, najlepiej dać centralny ic , wydech DP 3" przechodzący w 2.5" wtryski też nie wystarczą ale to nie jest duży koszt, do tego wszystkiego pasowało by zrobić/kupić TIP

homer21 · Post autor: **homer21** » pn mar 10, 2014 19:08

na 200 jak zdrowa motorownia a i tak turbina długo nie pociągnie , 180 jest dosyc rozsądnie

powel19 · Post autor: **powel19** » wt mar 11, 2014 10:07

AUQ ma w seri 180 na tych samych heblach co 150 konny AUM, więc wychodzi na to że bez żadnych modyfikacji można tyle uzyskać samym programem.
Zależy więc jaki ma się motor pod maską.

homer21 · Post autor: **homer21** » wt mar 11, 2014 22:09

Panowie pytanko z innej beczki jak wpiąc obrotek z mk2 do 1.8t AGU ? czytam różne tematy po necie i narazie zero sensownych odpowiedzi

bugalon · Post autor: **bugalon** » wt mar 11, 2014 22:56

Jakie masz zegary - stare czy nowe? Jeśli stare to na jakim układzie scalonym jest obrotomierz? Jak to mi powiesz, to ci powiem dokładnie jak podpiąć obrotek.

homer21 pisze:Panowie pytanko z innej beczki jak wpiąc obrotek z mk2 do 1.8t AGU ? czytam różne tematy po necie i narazie zero sensownych odpowiedzi