Prośba o ocenę logów 1.8T AUM+

filip2 · Post autor: **filip2** » sob gru 31, 2016 18:34

Witam, prośba o ocenę tych logów

Grupy 002, 115, 118: http://vaglog.pl/log-002_115_118_hu5gu.html" onclick="window.open(this.href);return false; (1.8T AUM+ log na PB)
Grupy 002, 115, 118: http://vaglog.pl/log-002_115_118_wxuG8jV.html" onclick="window.open(this.href);return false; (1.8T AUM+ log na LPG)

Z góry dziękuję

bzzyczek · Post autor: **bzzyczek** » sob gru 31, 2016 19:23

Wygląda ok, choć przydało by się więcej logów i najlepiej do odcinki.

filip2 · Post autor: **filip2** » ndz sty 01, 2017 15:33

Na grupie na fb (Grupa 1.8T, 2.0TFSI, 2.7BiT, 3.0TFSI, 4.0TFSI , 4.2BiT , 5.0TFSI , 1.8TFSI) otrzymałem komentarze, że wtryski zapętlają, że pompa pada ... Na tę chwilę mam tyle logów, bo zrobiłem je na szybko zrobię więcej jak trzeba, ale chciałbym dowiedzieć się jak najwięcej się da na podstawie tych

bzzyczek · Post autor: **bzzyczek** » ndz sty 01, 2017 20:04

No jak na podstawie tych dwoch logow ktos stwierdza ze pompa pada czy wtryski sie zapetlaja to faktycznie grono "fachowcow" zacne...

wronek1 · Post autor: **wronek1** » pn sty 02, 2017 17:55

a czy u mnie zapętlają wtryski ?
http://vaglog.pl/log-002_115_LXmQK.html

bzzyczek · Post autor: **bzzyczek** » pn sty 02, 2017 19:25

Powyżej 6 tys jest na styk, na wyższych biegach 4-5 może być problem, no chyba ze nie wykorzystujesz na maksa auta.

wronek1 · Post autor: **wronek1** » pn sty 02, 2017 19:35

a jak zaleje 98 ? bo teraz mam w baku połowe 95 i połowe 98 , ogólnie jakies 30litrów , więc chyba na samej 98 będzie lepiej ?

bzzyczek · Post autor: **bzzyczek** » pn sty 02, 2017 19:44

Liczba oktanowa paliwa raczej nie będzie miała większego wpływu na długość czasów wtrysku, no chyba że 95 jest taka korekta zapłonu że sterownik dodatkowo podlewa paliwem... ale tego nie wiemy po tych logach, trzeba zrobić komplet, przynajmniej jeszcze do tego 002+033, 020+003, 118+031.

wronek1 · Post autor: **wronek1** » pn sty 02, 2017 19:46

o to widze szykuje się wieksza rozkmina , a zrobić teraz logi ciężko bo pogoda dramat , dzięki bzzyczek,

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » czw sty 05, 2017 17:34

bzzyczek pisze:No jak na podstawie tych dwoch logow ktos stwierdza ze pompa pada czy wtryski sie zapetlaja to faktycznie grono "fachowcow" zacne...

Tylko czekać, kiedy zaczną korespondencyjnie stroić silniki

filip2 · Post autor: **filip2** » ndz mar 12, 2017 22:50

Witam ponownie... Nowego postu skrobał nie będę .... jestem po wymianie pompy paliwa (Bosch 0 986 580 824) i tak aktualnie wyglądają logi

http://vaglog.pl/log-001_002_031_JM8H9.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://vaglog.pl/log-003_020_I2kcq.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://vaglog.pl/log-115_118_EFzEd.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Proszę o opinie, sugestie, itp, itd ... Z góry dziękuję

bzzyczek · Post autor: **bzzyczek** » pn mar 13, 2017 09:47

Nie chcę CIę martwić ale moim zdaniem wymieniłeś pompe niepotrzebnie, gdybyś wtedy zrobił logi jak teraz czyli więcej kanałow i do odcinki byłoby wiadomo, czasy wtrysków za bardzo się nie zmieniły, teraz też wtryski powyżej 5,5 tyś są zapętlone, ale nie wynika to ze słabej pompy paliwa tylko ż tego że tak jest napisany program, jest poprostu przylany powyżej tych obr.

filip2 · Post autor: **filip2** » pn mar 13, 2017 10:52

W międzyczasie robiłem inne logi i po wymianie pompy czasy wtryskow znacznie się poprawiły. zostałem też wstępnie uswiadomiony że w wyższych partiach obrotów jest dość niski AFR i po jego korekcie czasy wtryskow raczej powinny się unormować

Tak to było przed wymianą pompy
http://vaglog.pl/log-001_002_031_A2yS8Ci.html
http://vaglog.pl/log-003_020_GRWH6zD.html
http://vaglog.pl/log-115_118_U1zn9J.html

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka