Forum.VWGolf.pl

Witm w tym tyg bede montował do siebie ecu mastera , Ma ktoś schemat do podłączenia go ? nie chodzi mi o taki jak na stronie bo tam jest tylko by go ruszyć , chodzi mi o taki gdzię widać wtryskiwacze,n75 jak to wszystko jest wpiete

Ciekawy temat się otworzył, z przyjemnością będę śledził. Niestety nie mogę pomóc ale chodzi mi po głowie DET3 lub EMU więc jak przetrą się jakieś szlaki to kto wie. Który model kupiłeś, ten z mapem czy bez ??

z mapem 4bar

homer21 pisze:z mapem 4bar

Poszalałeś Z zapasem rozumiem hehe. Co do schematów to chyba nie znajdziesz dedykowanego pod silnik, po prostu podpinasz te rzeczy którymi chcesz sterować/modyfikować. Wrzucaj foto z montażu, na pewno wiele osób skorzysta min, ja

spoko bez problemu , tak jak piszesz wole mieć zapas niż kombinować

I jak tam, udało się coś podłączyć ?

udało się tylko jest problem z limiterem ciśnienia doładowania sterownik mi odcina nie da razy więcej niż 0,7 bar dmuchnąć nie wiem co robic teraz hmmm

Możesz wrzucić schemat jak wpiąłeś się w instalacje ?? Wiesz jak jest ze sterowaniem zapłonem i czterema oddzielnymi cewkami ??

Ten schemat co podany na stronie ecumaster.com to sterujesz paliwo i zapłon, zapłon sterujesz czujnikiem położenia wałka a paliwo maf-map

homer21 pisze:Ten schemat co podany na stronie ecumaster.com to sterujesz paliwo i zapłon, zapłon sterujesz czujnikiem położenia wałka a paliwo maf-map

Czytałeś tego manuala ?? Wygląda jak by to miało sens w 1.8T. Jak sam zauważyłeś korekcji dawki paliwa mafem nie zrobisz bo ecu zaraz overboosta wywala.

już doszliśmy oco kaman cielo mi na 2 tys obrotów bo maf dostawał max czyli 5v dlatego trzeba przekonwertować z maf do map 4 bar MAP (-1,5- +2,5) na 2,5 bar ma 5v czyli bez probelu bedzie dało rade to zrobić bo dmucham tylko 1,2bar ,trzeba użyć jako korekcji ITP w dolocie i to wszystko zmienic napięcie 1 klatki a mamy do wyboru 3 czyli 0.0195V jest to +/- 2.5V, dla 0.0098V +/- 1.25V i dla 0.0049 +/-0.625V. w sobote podejście numer 4 napisze co się udało uzyskać ,

homer21 pisze:już doszliśmy oco kaman cielo mi na 2 tys obrotów bo maf dostawał max czyli 5v dlatego trzeba przekonwertować z maf do map 4 bar MAP (-1,5- +2,5) na 2,5 bar ma 5v czyli bez probelu bedzie dało rade to zrobić bo dmucham tylko 1,2bar ,trzeba użyć jako korekcji ITP w dolocie i to wszystko zmienic napięcie 1 klatki a mamy do wyboru 3 czyli 0.0195V jest to +/- 2.5V, dla 0.0098V +/- 1.25V i dla 0.0049 +/-0.625V. w sobote podejście numer 4 napisze co się udało uzyskać ,

Nie bardzo rozumiem co chcesz zrobić ale próbuj
Jakie masz turbo i wtryski, że 1.2b chcesz dmuchać ??

turbo k03, wiadomo na wyżwych spadnie , wryski 280 ale na regulatorze 4 bar czyli koło 338cc

homer21 pisze:turbo k03, wiadomo na wyżwych spadnie , wryski 280 ale na regulatorze 4 bar czyli koło 338cc

Chyba się trochę przeliczyłeś z tym 1.2b
Kolega w S3 z k04 miał wystrojony 1.1b, w piku 1.25b i wypłuł na rolkach ponad 260km i prawie 350Nm.