Forum.VWGolf.pl

Witam, założyłem nowy temat bo nie mogę znaleźć tego co widziałem gdzieś tu kiedyś...

Sprawa wygląda tak: zbliża mi się wymiana dv'ki. Chce kupić taką żeby auto jak najlepiej reagowalo na gaz, ciągnęło itp. Z tego względu że w necie jest ogrom sprzecznych opinii chce zasięgnąć rady tutaj.

Pytanie: Jaki zawór będzie najlepszy do seryjnego AGU? Wszelkie BOV'y jakby co odpadają.
06a 145 710 N
czy
06a 145 710 P

W ASO mówią że system wskazuje P, mam teraz założone N, ale na P podobno auto seryjne lepiej ciągnie od dołu.... Dawać wszystko co wiecie, konkrety i szczegóły:) a najlepiej by było jakby jakiś właściciel AGU będący w posiadaniu obu zaworków przeprowadził test (chodzi o serie bo przy podniesionym doladowaniu na 90% lepszy będzie N)

Zapraszam do dyskusji

Z tego co wiem 710N już nie można kupić w aso, część została zmodyfikowana i nr też się zmienił.

U mnie w ASO jeszcze jest, pozatym na getem.pl również jeszcze jest, więc dostępnością się nie przejmować

a nie lepiej metalową dv z allegro, co prawda chinol replika forge ale wykonany całkiem ok no i jest metalowy, ma kilka sprezyn do regulacji i tanszy. mam taki od ok 10tys km i jest ok doładowanie 1.2 bara

qba505 pisze:a nie lepiej metalową dv z allegro, co prawda chinol replika forge ale wykonany całkiem ok no i jest metalowy, ma kilka sprezyn do regulacji i tanszy. mam taki od ok 10tys km i jest ok doładowanie 1.2 bara

Nie ma porównania do 710N, te chinole puszczają ciśnie jeszcze w pudełku, każdy jeden.

ADi997 pisze:Nie ma porównania do 710N, te chinole puszczają ciśnie jeszcze w pudełku, każdy jeden.

Nie tylko chinole..... Mój Forge też puszcza ciśnienie.

mój jeszcze póki co trzyma, Adi997 Twój padł tak szybko ?

qba505 pisze:mój jeszcze póki co trzyma, Adi997 Twój padł tak szybko ?

W ostatniej chwili po wizycie u jednego szpeca który sprawdza każdy samochód przed mapą pod kątem boost leaka powiedział że nie ma co sobie zawracać głowy tymi chinskimi, żaden nie przeszedł testu u niego. Jak nie wsadzamy nic większego jak k04 to 710N najlepszy i najmniej awaryjny, nawet z forga potrafią robić jaja.

ADi997 pisze:

qba505 pisze:mój jeszcze póki co trzyma, Adi997 Twój padł tak szybko ?

W ostatniej chwili po wizycie u jednego szpeca który sprawdza każdy samochód przed mapą pod kątem boost leaka powiedział że nie ma co sobie zawracać głowy tymi chinskimi, żaden nie przeszedł testu u niego. Jak nie wsadzamy nic większego jak k04 to 710N najlepszy i najmniej awaryjny, nawet z forga potrafią robić jaja.

Dokładnie , żaden chiński BOV czy metalowa DV-ka nie przeszła u mnie testu na szczelność.

710P wytrzymuje do 1.8 bara - przetestowane.

1,8 t aum do mocy planowanej ok 210km lepszy bedzie z koncowka ''N'' ?

Nie ma znaczenia, testowałem P do 320km i nie ma żadnego problemu.
Poza tym w ASO nie ma już dostępnego 710N tylko 710P.

czy do 1,8 t aum gdzie moc planowana bedzie na ok 210km jest sens kupowac dv np forge, czy lepiej zostac przy ori czy nowy 710p lub n?

Moim zdaniem lepiej ORI, niezależnie czy N czy P, bedzie żyło.

slawko333 pisze:czy do 1,8 t aum gdzie moc planowana bedzie na ok 210km jest sens kupowac dv np forge, czy lepiej zostac przy ori czy nowy 710p lub n?

nowy P , N juz nie produkuja