1.8T AGU Jaki przepływomierz.

Sekrout · Post autor: **Sekrout** » ndz lip 26, 2015 12:27

Witam.
Mam problem ze swoim AGU. Kręci do 2-3k i spada z obrotów. Jak zasłonie ręką pół przepływki to kręci jak wściekły do końca i jest ok. Na kompie 0 błędów.
Jaki przepływomierz do tego motoru? Ja mam 280 217 117 ale z tego co wypatrzyłem na necie jest to przepływka do nowszego AGU. Mój to prawdo podobnie 98r bo na częściach jak i na ECU jest rok 98.
Pomoże ktoś? Nawet w serwisie VW nie są w stanie stwierdzić jaka ma być bo nie posiadam VIN pojazdu w którym był ten motor. A do AGU jest troche tych przepływek.
Dolot na pewno jest ok, nie za duży bo próbowałem bez IC na krótko i jest to samo.
Jak ściągne rure dolotową z kolektora to silnik pracuje prawidłowo. Wymieniłem już DV na ori z serwisu bo mój był uszkodzony. N75 jak i reszta sprawdzone i jest ok.

ADi997 · Post autor: **ADi997** » ndz lip 26, 2015 13:30

U mnie etka dla golfa 4 AGU '98 '99' '00 pokazuje ten sam nr, tj. 037 906 461 C. Ten co podałeś to jest nr boscha, jaki jest nr vag ?? A jak odłączysz przepływke to jak się zachowuje ??

Sekrout · Post autor: **Sekrout** » ndz lip 26, 2015 14:13

Jak odłącze przepływke to jest gorzej. Ale co mu jest że trzeba pół przepływki zasłonić. Jak nie zasłonie to kręci 2-3k i zaczyna walić w dolot i czuć niedopalone paliwo a jak zasłonie jest ok. Zakleiłem taśmą na próbe i sie przejechałem to szału nie ma. jedzie bo jedzie ale nie ciągnie jak 1.8T, chodzi jak wolnossąca jednostka.

ADi997 · Post autor: **ADi997** » ndz lip 26, 2015 15:00

Sprawdź vagiem jaki jest przepływ g/s na wolnych obrotach tylko na rozgrzanym silniku, przy okazji możesz sprawdzić wskazania czujnika temp. cieczy czy są prawidłowe.

Sekrout · Post autor: **Sekrout** » ndz lip 26, 2015 15:09

Ok. Na jutro będę mial vaga to sprawdze.

Sekrout · Post autor: **Sekrout** » czw lip 30, 2015 21:18

Znaleziony winowajca

Pompa paliwa daje 1,8bara a powinno byc 4-4,5 . Trzeba wymienić na nową. Zasłaniając pół przepływki silnik zasysał mniej powietrza jednoczesnie potrzebował mniej paliwa i dla tego jakoś to jechało. Ciśnienie doładowania 0,2 więc na bogato. jak odsłonie przepływke i popompuje gazem zeby sie wkręcił na obroty osiąga nawet 0,6.