Forum.VWGolf.pl

witam
Kupiłem dopiero co MK4 1.8T AGU( sekwencja 2 lata ) problem jest w nim taki ze jak przyśpiesza i puszcze gaz to wystepuje pojedyncze szarpniecie silnikiem ale nie za kazdym razem.
Niestety dzieje sie to czesto. Zauważylem ze na silnim mniej na ciepłym bardziej.
Od czego zaczać? Brak błedów jakich kolwiek po podłaczeniu VAGa

sprawdź jak na benzynie,jak na gazie...

Zapomniałem dodać że bez różnicy

A jesteś wstanie określić czy to szarpanie jest typowo mechaniczne i wynika z luzów w układzie napędowym lub jezdnym czy jakieś problemy z zasilaniem lpg/Pb?

Spróbuj auto rozkręcić na 2 biegu do ok 5 tys obrotów i szybko puść gaz a potem zrób to samo przy 1,5k obrotów jak wyraźnie na górze bardziej szarpnie to ja obstawiam albo poduszki silnika/skrzyni albo sprzęgło-dwumas
A nie ma problemu z płynnym ruszaniem? redukcją biegów, wtedy nie szarpie?

Ewentualnie jeszcze czarniejszy scenariusz - problem ze skrzynią/z mechanizmem różnicowym itd..czyli ogólnie luzy w układzie napędowym ale to trzeba zweryfikować konkretnie.

U mnie było podobnie i minęło po wymianie poduszek silnika/skrzyni oraz przegubów wewnętrznych, ciężko powiedzieć do dokładnie na to wpłynęło.

P.S. przy czym u mnie auto nigdy nie widziało LPG, także tutaj moje typu nie muszą być wyrocznią bo może jak jest lpg to inaczej silnik chodzi i bywają jakieś kwiatki.

Pastusiak pisze:A jesteś wstanie określić czy to szarpanie jest typowo mechaniczne i wynika z luzów w układzie napędowym lub jezdnym czy jakieś problemy z zasilaniem lpg/Pb?

Spróbuj auto rozkręcić na 2 biegu do ok 5 tys obrotów i szybko puść gaz a potem zrób to samo przy 1,5k obrotów jak wyraźnie na górze bardziej szarpnie to ja obstawiam albo poduszki silnika/skrzyni albo sprzęgło-dwumas
A nie ma problemu z płynnym ruszaniem? redukcją biegów, wtedy nie szarpie?

Ewentualnie jeszcze czarniejszy scenariusz - problem ze skrzynią/z mechanizmem różnicowym itd..czyli ogólnie luzy w układzie napędowym ale to trzeba zweryfikować konkretnie.

U mnie było podobnie i minęło po wymianie poduszek silnika/skrzyni oraz przegubów wewnętrznych, ciężko powiedzieć do dokładnie na to wpłynęło.

P.S. przy czym u mnie auto nigdy nie widziało LPG, także tutaj moje typu nie muszą być wyrocznią bo może jak jest lpg to inaczej silnik chodzi i bywają jakieś kwiatki.

Wydaje mi sie ze jest to problem z zasilaniem LPG/PB
To tak jakby czkawka. Po przyśpieszeniu jak puszcze gaz aby zmienic na kolejny bieg szybko mu sie "odbije" i leci dalej.
Nie ma reguły jakie obroty, raz mu sie odbije przy 2 raz przy 6.

Nie ma problemu z ruszaniem, sprzegło bym odrzucił biegi wchodza ok

Ten problem raz jest raz go nie ma dlatego ciezko mi wyłapać co to

ja mam podobnie, nie wiem czego to wina. Obserwując wskazówkę obrotomierza w momencie puszczenia gazu delikatnie "podskoczy" tj. by się odbiła. dwumasy nie mam, jest sztywne koło, ale skrzynia luzu trochę ma na różnicówce. Poduszki nowe przeguby ok mam lpg i na pb jest tak samo... ale problem strasznie irytujący. Przepustnice nawet podmieniałem

piteR-ek pisze:ja mam podobnie, nie wiem czego to wina. Obserwując wskazówkę obrotomierza w momencie puszczenia gazu delikatnie "podskoczy" tj. by się odbiła. dwumasy nie mam, jest sztywne koło, ale skrzynia luzu trochę ma na różnicówce. Poduszki nowe przeguby ok mam lpg i na pb jest tak samo... ale problem strasznie irytujący. Przepustnice nawet podmieniałem

Musze zwrocic uwage na wskazówkę czy u mnie tez.
Wymieniłem teraz uszczelke pod klawiatura bo w kanałach świece w oleju stały, przy okazji zmieniłem swiece. Nic nie pomogło niestety

Panowie, a ja się podepnę pod temat, też mam Golfa 1,8T i tez mi poszarpuje przy zmianie biegów, przy odpuszczaniu gazu, mechanik twierdzi że to może być dwumas, bo przeguby, poduszki wszystko zdrowe. Tylko zauważyłem co innego że nieraz jak tak konkretnie butuje auto na IV/V biegu np 120 km/h 3 tys obrotów i pod odcinkę to mi nieraz szarpnie, czy to też ewentualnie może być wina jakiegoś luzu w układzie napędowym? czy bardziej zapłon np?
Nie mam lpg tylko sama benzynka.

Może ktoś napisać jakie objawy ma walnięty dwumas w 1,8T? bo ciągle tylko diesle itd a z tego co wiem często objawy są nieco inne.
Właśnie też nie spojrzałem czy jak przy tym bucie szarpnie czy wskazówka skacze.

U mnie chyba nie dzieje się to na II biegu ani chyba III też nie ale IV i V już tak..no i ogólnie jest taki czasem szarpiący - redukcje, zmiana biegu w górę, hamowanie silnikiem itd.

Objawy jak przy popsutym zaworze DV. Latwo go sprawdzic takze nie trzeba kupowac nowego na podmianke.

Hmm DV zmieniałem rok temu, świszczało ale takich problemów nie było, można sprawdzić.

A czy np troszkę słabszy akumulator może takie coś powodować? wiem że to głupie ale czasem aku powoduje problemy, mam 56 Ah Vartę a producent zaleca ok 62 Ah i może po prostu to za mało i jakieś fiksacje? No nie wiem albo zapłon? cewki/świece?

Rejman pisze:Hmm DV zmieniałem rok temu, świszczało ale takich problemów nie było, można sprawdzić.

A czy np troszkę słabszy akumulator może takie coś powodować? wiem że to głupie ale czasem aku powoduje problemy, mam 56 Ah Vartę a producent zaleca ok 62 Ah i może po prostu to za mało i jakieś fiksacje? No nie wiem albo zapłon? cewki/świece?

A w jakie sposób sprawdzic?
U mnie żadna wskazówka nie podkakuje jak u kolegów wyzej.
A swiece załozylem nowe nic nie zmieniło

Jeśli ktoś sledzi temat to dodam że wymieniłem przepływke ori bosch, cewki. dalej bez zmian. Nie wiem juz gdzie szukac dalej

- Poduszki skrzyni, silnika
- Przeguby wewnętrzne
- Skrzynia
- dwumas
- ew. przepustnica

Może lepiej logi dynamiczne zrobić? nie ma sensu wymieniać po kolei wszystkiego, problem taki czy to jest układ napędowy winien czy praca samej jednostki? Nie wiadomo tak?

Uklad napędowy odpada bo jak odpinam kostke od przepływki to przestaje szarpać tylko wtedy tez gorzej jedzie.
Chyba tylko przepustnica zostaje.

http://vaglog.pl/log-002_003_yJH4v.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Logi robiłem pierwszy raz nie wiem czy wyszło ok