Silniki 6a/9a/ACE/ABF róznice

jarekkoval · Post autor: **jarekkoval** » wt lut 08, 2011 20:06

ACE jak sie nie myle dopiero w B4 szedl

szymondawca · Post autor: **szymondawca** » wt lut 08, 2011 23:20

Żeby nie zakładać nowego tematu spytam tutaj jaki sens ma wrzucenie głowicy PL po portingu z dwoma wałkami wydechowymi do 9a. Jest sens tak kombinować czy lepiej szukać głowy z KR'a ???
Z góry wielkie dzięki za informacje.

Post autor: **toffic** » wt lut 08, 2011 23:38

Lepiej założyć to niż głowice z KRa

szymondawca · Post autor: **szymondawca** » śr lut 09, 2011 02:44

Jakieś argumenty - większe kanały ??

bugalon · Post autor: **bugalon** » śr lut 09, 2011 10:03

Kanaly sa takie same w glowicy z PL i KR wiec jeśli ma przeportowaną głowicę z PL to lepiej ją założyć niż seryjną KRowską.

HORNET S · Post autor: **HORNET S** » czw lut 24, 2011 12:58

Tak więc 6A kompletny leży w garażu i zastanawiam się, czy bawić się w przekłądanie głowicy, czy założyć blok z głowicą 6A do całej reszty od PL. Jak to się ma do podzespołów, komputera itp? Poradzę sobie z tym wszystkim nie wykłądając dużej sumy? Niestety z kasą licho... A chce, żeby to jeździło prędko. W toledo GT mam komputer pokładowy, różnica pojemności na pewno wpłynie na komputer i resztę elektroniki. Proszę o podpowiedź co i jak jeśli to możliwe w najkrótszym czasie, bo dziś wieczorem albo jutro z rana najpóźniej muszę się za to wszystko zabrać...

Oczywiście posiadam tamten wyjęty silnik PL z którego mogę założyć głowicę, ale to się wiąże z dopasowaniem uszczelki, ustawieniem rozrządu itp.. Dla mnie to sporo pracy niestety

bugalon · Post autor: **bugalon** » pt mar 04, 2011 01:21

Sterowniki z PLa poradzą sobie z silnikiem 6A. Jeśli nie chcesz się narobić, to przewalaj cały słupek, głowicę możesz zawsze później podmienić. Pamiętaj o tym co pisaliśmy wcześniej - chłodnica oleju i miska ze smokiem i łapaczem fali.

spawacz · Post autor: **spawacz** » sob mar 05, 2011 11:32

nic nie przekladaj, daj jej tylko walki KR/ABF ew. kolektor dolotowy z KR/ABF zeby bylo jeszcze wiecej mocy przy max rpm.

hubos21 · Post autor: **hubos21** » sob mar 05, 2011 17:58

jarekkoval pisze:ACE jak sie nie myle dopiero w B4 szedl

B4, 100/C4, A6/C4, Cabrio

HORNET S · Post autor: **HORNET S** » pn mar 07, 2011 06:00

Nie wiem jak z serią na bloku jest gdzie to "ACE" jest wybite, ale silnik jest 6A z audi B4 quattro, tylko coś mi się wydaję, że to był skłądak, nie widziałem quattro z silnikiem 2.0 przynajmniej. Jesli o elektrykę jeszcze chodzi, to poprzednik wspominał coś, że mu się brzydko mówiąc pieprzyło coś od paliwa czy tam gazu i włożył komputer od toledo GT 2.0. Tyle wiem na ten temat

bugalon · Post autor: **bugalon** » pn mar 07, 2011 15:41

Były audi 2.0 w quattro, to są wersje competition bardzo fajne zresztą. Wszystkie detale jak z audi s2, tylko silnik inny

HORNET S · Post autor: **HORNET S** » pn mar 07, 2011 19:00

jedna rzecz w tej audi rzucała mi się w oczy, promienie nagrzewnicy w tylnej szybie tworzą logo "quattro" na dolnej częsci szyby. Chyba, że to bajer taki m kazdej quattro.

hubos21 · Post autor: **hubos21** » pn mar 07, 2011 20:17

bugalon pisze:Były audi 2.0 w quattro, to są wersje competition bardzo fajne zresztą. Wszystkie detale jak z audi s2, tylko silnik inny

był jeszcze w B4 Avant ACE z quattro i 100/A6 C4

hubos21 · Post autor: **hubos21** » śr maja 25, 2011 10:55

mam pytanie odnośnie głowic, mam audi 2.0 16V ACE czyli wzdłużny 9a i musze zmienić głowice, a mam okazje kupić dobrą z ABFa, wiem, że pasuje ale co z czujnikiem temp, ja mam biały wkręcany a ABFma ten na króćcu? czy też jest jakiś wkręcony w głowicy?