Forum.VWGolf.pl

koledzy, jaki najlepiej kupić wałek do seryjnej głowicy w ABFie?? czy 276st(ssący,wydechowy seria) będzie pracował dobrze jesli auto sie zestroii? czy max. 268 stopni zastosować?

g-zone pisze:koledzy, jaki najlepiej kupić wałek do seryjnej głowicy w ABFie?? czy 276st(ssący,wydechowy seria) będzie pracował dobrze jesli auto sie zestroii? czy max. 268 stopni zastosować?

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=169222

No i w ogole pomysł wymiany tylko jednego wałka zamiast kompletu nie bardzo się według mnie trzyma kupy.

pod ori szklanki to max 276 stopni i jak coś to tylko dwa bo z jednego to lipa będzie...

przemoGTI pisze:pod ori szklanki to max 276 stopni i jak coś to tylko dwa bo z jednego to lipa będzie...

Mam w tej chwili zainastalowany jeden wałek - ssący 268 w głowicy w seryjnym ABFie , wydech pozostał seryjny, w najbliższych dniach odpalę auto - podzielę się uwagami czy to daje cokolwiek, choć bez wystrojenia kompa nie oczekuję znaczącej poprawy.

A właśnie, nie odczuwacie jakiegoś spadku w mocy po zainstalowaniu ostrego wałka bez remapu ? Ostatnio coprawda w oplowskim C20XE miałem taki przypadek....Dopiero regulowane kółko i remap dał rade. Po wrzuceniu wałka na hamowni z 150km sie zrobiło 141

kkk13 pisze:czy to daje cokolwiek, choć bez wystrojenia kompa nie oczekuję znaczącej poprawy.

do wałków nie trzeba stroić jakoś specjalnie kompa.. można wrzucić rególowane kółko
i wszystko ale próby robiłem na 2 wałkach... podejrzewam że tylko zmina ssącego pogorszy sprawe i efekt będzie odwrotny.
ja zrobiłem taka zamiane do pl-a dałem ssący z Abf-a i była kupa.. dałem wydech z ABF-a i od razu ineczej

przemoGTI pisze:

kkk13 pisze:czy to daje cokolwiek, choć bez wystrojenia kompa nie oczekuję znaczącej poprawy.

do wałków nie trzeba stroić jakoś specjalnie kompa.. można wrzucić rególowane kółko
i wszystko ale próby robiłem na 2 wałkach... podejrzewam że tylko zmina ssącego pogorszy sprawe i efekt będzie odwrotny.
ja zrobiłem taka zamiane do pl-a dałem ssący z Abf-a i była kupa.. dałem wydech z ABF-a i od razu ineczej

Stąd moje wątpliwości, do środy muszę podjąć decyzję, nie wiem co robić, a na testy nie starcza mi czasu.. Sytuacja jest nastepująca - mam w tej chwili założony wałek ssący 268st, nie wiem jak auto na tym jeździ, zastanawiam się czy powinienem zalożyć oryginalny wałek ssący czy zostawic to co jest, czyli 268 + wydechowy seryjny. Oczywiscie nie ma na razie remapu pod 268st. Co teoretycznie jest lepszym rozwiązaniem?? Powrót do serii?

przemoGTI pisze:

kkk13 pisze:czy to daje cokolwiek, choć bez wystrojenia kompa nie oczekuję znaczącej poprawy.

do wałków nie trzeba stroić jakoś specjalnie kompa.. można wrzucić rególowane kółko
i wszystko ale próby robiłem na 2 wałkach... podejrzewam że tylko zmina ssącego pogorszy sprawe i efekt będzie odwrotny.
ja zrobiłem taka zamiane do pl-a dałem ssący z Abf-a i była kupa.. dałem wydech z ABF-a i od razu ineczej

Oooo bardzo ciekawe A możesz jakoś udowodnić swoja teorie dotyczącą tego wałka wydechowego z ABFa? W jaki sposób zmierzyłeś różnicę pomiędzy wałkiem wydechowym z PL a tym z ABF.

przemoGTI pisze:do wałków nie trzeba stroić jakoś specjalnie kompa..

specjalnie nie... nie specjalnie tak pamietaj tylko ze w ABF sie inaczej ustawia zapłon niz w kr,pl,9a. Z tego co niektórzy już powiedzieli pod wałki trzeba ciut dostroić.

Firma schrick robi wałeczki i przeglądając napotyka sie na ssacy268/wydech276. Chyba byłby to najlepszy wybór co do dwóch wałków i niezbyt ostrych modów...

276 na wydechu to juz duze mody kompa w ABFie musza być.

bugalon pisze:Oooo bardzo ciekawe A możesz jakoś udowodnić swoja teorie dotyczącą tego wałka wydechowego z ABFa? W jaki sposób zmierzyłeś różnicę pomiędzy wałkiem wydechowym z PL a tym z ABF.

CSR_GTI pisze:dobrze zrozumiałeś temat który nakreśliłem do PL-ki wsadziłem wałek ssący z ABF-a zostawiajac wydech PL-ki i golf chodzi porównywalnie z tym co było dopiero po zmianie wydechu na ABF o wiele poprawił sie dół.. czyli na obydwu wałkach ABF-a..

CSR_GTI pisze:pamietaj tylko ze w ABF sie inaczej ustawia zapłon niz w kr,pl,9a.

wiem jak sie ustawia zapłon w ABF-ie

cholera
ja myślałem ze sie nie stawia .......

jedynie za pomocą zmiany w programie, no chyba ze ktoś ma regulowane koło 60-2 na wale to może ustawić

Witam, odpaliłem auto w końcu i pojechałem to co zaplanowałem. Tak więc seryjny ABF chodzi na wałku ssącym 268st bez ingerencji w kompa. Rozrząd ustawiony jest na serie, założyłem seryjne kółko bez regulacji. Auto ma nadal jakiś moment w niskim zakresie, tragedii nie ma choć pewnie nieco się pogorszyło. Zyskał u góry mam wrażenie, ale i tak ciężko mi to odnieść do seryjnych wałków, bo długo już nie jeździłem autkiem to raz, a dwa mam bardzo krótką skrzynię co sprawia że i tak auto na 5tym biegu sprawnie rozpędza się od 2,5-3 tys obr..
Czas na zmiany w kompie.
GTO - będziemy dzwonić do Ciebie i rysować jakiś termin byś przyjechał do 3miasta, będzie kilka aut do wystrojenia. Pozdrawiam.