Forum.VWGolf.pl

Witam mam zamiar zrobis jakies soft turbo do abfa i szukam sprezarki.
czy k03 by sie nadała?? chodzi mi o doładowanie ok 0.5 bara i osiągnięcie mocy miedzy 240-250 ok.

prosze o rady. turbospręzarki szukam do max 800 zł

Splo pisze:Witam mam zamiar zrobis jakies soft turbo do abfa i szukam sprezarki.
czy k03 by sie nadała?? chodzi mi o doładowanie ok 0.5 bara i osiągnięcie mocy miedzy 240-250 ok.

prosze o rady. turbospręzarki szukam do max 800 zł

K03 nie wydoli. Jeśli chcesz tanio szukaj K24 z audi s2 (do 280 koni potencjał). W miare wcześnie wstanie a za 500-600 złotych kupisz ładną sztukę. Do tego zewnętrzny porządny wastegate z audi s2 za kolejne 200 i będziesz miał ładny komplet. Jak Ci sie uda to możesz nawet kolektor wydechowy z s2 kupic za 200 zetow obciąć, zaspawać jeden cylinder i komplet do montażu za 1000 wyjdzie jak zloto

Acha no i przy 0,5 bara doładowania z taniej turbiny ciężko będzie zrobić to 250 koni.

z tą k 24 ciewkawa sprawa.
a ile poppuje ta sprężarka na fabrycznym westegate??

Splo pisze:z tą k 24 ciewkawa sprawa.
a ile poppuje ta sprężarka na fabrycznym westegate??

Zależy w jakim silniku. w ABFie z dołu (do 4000 RPM) może dać nawet 1,2 bara ale przy końcu zakresu obrotowego raczej nie utrzyma więcej niż 0,7 bara.

westegate??


mozecie mi wyłumaczyc co to takiego? szkolę się i jestem głodny wiedzy w tej dziedzinie

a takiego ABF'a przy tym turbo z S2 K24,nie powinno się rozprężyc???
I czy seryjny słupek takiego ABF'a wytrzyma obciążenia zędu 240/250KM???

slupek jest mocny, ale jak bedzie gwaltownie moment bil, to korbe ugnie. na wiecej niz 0.4 na nieodprezowego bym sie porywal.

Prubował ktoś zesprzęglic abf'a + turbo ze skrzynią automatyczną???
czy taka skrzynia wytrzyma???
skrzynia z golfa 3.

IMHO bez sensu, zależnie od tego jak stroiciel poda moment klęknie prędzej czy później. Dodatkowo zabije osiągi.

czyli tylko manual...

Pompowanie bez odprężania jest słabym pomysłem. Nieistotne ile chce sie dmuchać, odprężyć trzeba - tym bardziej 9A ktore seryjnie ma aż 10,8 do 1. Jeśli chcesz sie dowiedzieć dlaczego odpręzyć trzeba poczytaj sobie na temat spalania stukowego a w szczegolnosci na temat warunków przy jakich wstępuje i skutków jakie może wywolac.

Poza tym tak niskie doładowanie przy tak dlugich wałkach to nieporozumienie jest. Podwieszony temat o uturbianiu na speedzie (główny dział) czytales? Przeczytaj go najpierw a potem zadawaj pytania.

mówią ze do 0.6 się nie odpręża i owszem ale bierzesz pod uwagę że rożne silniki mają rożny stopień spręzania w serii?

9A ponad 10 jak mówił kolega
GX chyba 9 : 1
no to wiadomo że bardziej doprezony seryjnie mniejsze ciśnienie zniesie, a jak dobrze kminie jak ma być podane małe ciśnienie na turbie to już wogóle sie taka akcja nie opyla

Sam stopień sprężania jest tylko jednym z wielu elementow wpływających na spalanie stukowe. Kształt komory spalania, czy umiejscowienie elektrody swiecy w komorze też ma bardzo duże znaczenie. Może sie zatem okazazać że silnik ze stopniem 9,5:1 nie zastuka przy 1,2 bara (patrz 1,8T - bo taki stopien sprężania ma) a taki który ma 9:1 zastuka sie na śmierć (patrz GX).

Jeśli ktoś nie chce odprężać to jego sprawa ale ja nie widzialem żadnego projektu uturbiania (podkreślam słowo ŻADNEGO) który nie był odpręzony i przejeździł więcej niż 5 tysięcy kilometrów. Zapewne dlatego ze przy dmuchaniu w seryjny motor bardzo mocno trzeba opóźnić zapłony żeby nie było spalania stukowego (w porównaniu do wersji wolnossącej). Efekt tego jest taki że dmuchnięciem dodajemy silnikowi na przyklad 70-80 koni ale 30-40 koni zabieramy od razu opóźnieniem zapłonu. Czyli generalnie bez sensu.

Oczywiscie można podlać paliwem bez zmiany zaplonu i dmuchać 0,5 ale wtedy mamy murowaną awarię. Dlatego właśnie żaden profesjonalny tuner nie zrobi nikomu takiego moda a amatorzy kończą ze stoppionymi silnikami