Forum.VWGolf.pl

Witam Panowie, mam parę pytań:
1. Czy blokada rozrządu nada się na coś jeśli będę ściągał głowicę? Ile jest takich blokad w zestawie o ile jest parę?
2. Ile taka blokada może kosztować no i gdzie ją mogę zakupić?
3. Macie jakiś inny pomysł co zrobić z rozrządem w trakcie ściągania głowicy? Nie prościej będzie po prostu wszystko potem ustawić na znakach, OT itd?
4. Ktoś ma jakieś uwagi i własne spostrzeżenia przy ustawianiu rozrządu i poruszaniu się w jego promeniu w ABF?
Dzięki

w tym silniku nie stosujemy blokad ustawiamy na znaki i wszystko rozrząd prosty jak bułka z masłem

ustawiasz na znaki i po problemie-nie ma opcji żeby ustawić coś nie tak....
Jak będziesz ściągał wałki to UWAŻNIE zakładaj je spowrotem, patrząc na znaki na wałkach(dwie kropeczki na zębatkach zwrócone do siebie poziomo, przy krawędzi głowicy) ale i także patrząc na wycięcie na kole zębatym wałka rozrządu i deklu.

Ja dla pewności dodatkowo na starym pasku i kołach robie znaki markerem, później przenosze je na nowy pasek i jeśli wszystko sie zgrywa mam +100% do pewności że wszystko jest dobrze poskładane

Blokady rozrządu? Nie mają sensu w tym silniku, rozrząd prosty jak budowa cepa....Zwracamy uwage tylko na koło na wale i koło na wałku rozrządu i ew. na zamach, wałek pośredni nas nie interesuje bo napędza tylko pompe oleju....

No dobra, dzięki Panowie. Patrząc na to wszystko dochodziłem do podobnych wniosków, ale znalazło się paru straszaków, którzy mi zrobili mętlik w głowie. Też mam zamiar porobić znaki na pasku i wałkach korektorem. No to się wyjaśniło.

Blancik, ustawiasz wałki w ABFie znacznikami do siebie ? sobie ustawiaj , ale może innym oszczędź takich porad ...

Kaczor, nie wiem jak to u Ciebie wyglada ale kolega ma racje. Oczywiscie ze walki ustawiamy znakami do siebie. Kiedys juz to na forum pisalem

ABF ma wałki z innymi znacznikami , ale oczywiście będziecie się kłócić

Wczoraj zmieniałem łańcuszek na wałkach i jest kropkami to siebie przy ustawieniu na znaku na obudowie. Nie da sie tego zle złożyć Trzeba tylko na spokojnie to robic bo znaki sie pokrywaja dopiero po usadzeniu wałków na panewkach.

Kaczor pisze:Blancik, ustawiasz wałki w ABFie znacznikami do siebie ? sobie ustawiaj , ale może innym oszczędź takich porad ...

Wrzucałem wałki z ABFa do 9A, kropki do siebie i wycięcie na kółku paska rozrządu pokrywa się z wycinkiem na pokrywie zaworów(po przyłożeniu jej do głowicy oczywiście) A więc?

Tak jak koledzy piszą, najważniejsze to dobrze ustawić wałki, najpierw ustawiasz koło pasowe wałka wydechowego (oczywisnie musi być założone) równo z górną krawędzia głowicy, potem drugi wałek do wydechowego kropka w kropkę, wszystko ładnie w teorii ale najgorsze jest to że musisz to robić tak jakby w powietrzu bo wszystko sie zgrywa tak jak Herbi napisał dopiero jak wałki usiądą na łozyskowaniu. Najlepszą zatem opcją żebyś nić nie spier... to zaznacz sobie markerem ślad na zembatce i odrazu w tym samym miejscu na łańcuchu, to samo na drugim wałku. Jak nie zmieniasz ląńcucha to nic sie nie może przestawić bo łańcuch jest nie napinany.

Co do samego zdjęcia głowicy, to ja poluzowłem tylko napinacz i zdjołem pasek z koła w głowicy, silnik rozbierałem ustawiony na znakach i skłądałem tak samo. Jedyne na co musisz uważać żeby Ci nic za osłone nie wpadło bo poszarpie pasek. I przy napinaniu uważaj aby Ci "0" nie uciekło z wału korbowego.

Kaczor, to pkaz te Twoje inne znaczki. Sam mam ABFa wiec wiem jak to wyglada

Ja wolę najpierw ustawić rozrząd, zaznaczyć na górze zębatek markerem kły zębatek, zaznaczyć to samo na łańcuszku i przenieść znaki na nowy łańcuszek, po skręceniu nie ma bata, żeby źle to poskładać.