Forum.VWGolf.pl

Witam, często czyta sie na temat mulącego 1.4 w mk4 a jak pada pytanie jak można ten silnik troche odmulić to prawie zawsze odpowiedź brzmi "daj se spokój" "nie ma sensu" "sprzedaj auto i kup mocniejsze". Poszukałem troche po necie i okazuje sie, że właściciele innych aut z tym silnikiem dłubią przy nim. Jak wiadomo było np. polo 1.4 16v 100km i często dąży sie by taką moc uzyskać.

Na polo klubie gość uzyskał 112km (teraz już ponoć 120) i 146nm. Zamieszczam tutaj posta, bo rejestracja nie działa i ktoś kto nie ma konta nie wejdzie w link

1.4 16V AUA wyjściowo 75 KM i 126 Nm Wink Wink (hamownia 81KM 124 Nm [stożek])
Modyfikacje:

STAGE 1
-kolektor dolotowy od polo 6n2 101
-przepustnica z polo 6n2 101 elektroniczna 60mm (bylo 48mm)
-wtryski z Polo 6n2 101
-zmodyfikowana puszka seryjnego filtra pod stożkowy K&N do 150 KM nawiew z 2 stron (w trakcie budowy)
(hamownia 99KM i 128 Nm)
-ECU program UNITRONIC z przesunięta odcinka pod 7000 rpm
(hamownia 104 KM 135 Nm)

STAGE 2
-Kolektor ssący Polo 6n2 GTI
-Kolektor 4-2-1 SuperSprint
-środkowy wydech GTI
-Koncowy wydech GTI
-wszystko 2 cale
-Nowy dolot BMC DIA
Osiągnieta moc 107 KM i 128 Nm


STAGE 3
-środkowy wydech TDI
-końcowy wydech TDI
-kolektor owinięty termoizolacyjnym bandażem
-regulator paliwa GTI
-remap map paliwa i zapłonu w programie UNITRONIC
-przyspieszenie pracy przepustnicy UNITRONIC
Obecna moc 112 KM i 146 Nm

Wykres
http://imageshack.us/photo/my-images/40 ... 07210.jpg/

Tutaj golf http://www.youtube.com/watch?v=0gz5vVTEy2s gość ma w nim teraz 100KM lista zmian w opisie.

następny http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1067045.html czwarty post od dołu

Niektórzy piszą, że dłubnięty 1.4 szybko sie rozpadnie. Ciekawe skoro polo ma obecnie 120KM i jeździ już długo. Ten silnik chyba nie jest aż taki tragiczny do modów skoro dużo części pasuje z wersji 1.4 100 konnej lub polo 1.6 GTI.

Jak ktoś ma coś robione w 1.4 niech napisze, wiedza na pewno komuś sie przyda.

podpinam się pod temat, sam mam takiego i przydałoby się coś w nim zmienic :>

Też jestem bardzo ciekawy ewentualnych modów z 1.4 16 v! Jestem posiadaczem mk4 z tym silnikiem.
Czy ktoś już coś modził i jak te zmiany wyszły?

Temat zastępczy swamp silnika 1.4 16v na 1.6 16v!

co potrzeba wymienic? Czy skrzynia biegów jest inna ? Jakie zmiany są konieczne aby przeszczep dobrze się przyjął?

jo17 pisze:Witam, często czyta sie na temat mulącego 1.4 w mk4 a jak pada pytanie jak można ten silnik troche odmulić to prawie zawsze odpowiedź brzmi "daj se spokój" "nie ma sensu" "sprzedaj auto i kup mocniejsze

Widzisz, takie odpowiedzi padają dlatego, że dużym nakładem pracy i finansów uzyskujesz niewielkie przyrosty mocy. Niestety dłubanie w N/A i jeszcze w małej pojemności tak wygląda. Przy niewiele większym nakładzie finansowym możesz zrobić swap na coś większego i gwarantuję, że będziesz w pełni zadowolony. Jest takie powiedzenie za granicą (jeśli nic nie pokręciłem) "there's no enhancement like displacement", w wolnym tłumaczeniu - "nie ma lepszego sposobu poprawy osiągów jak zwiększenie pojemności".

Przed chwilą widziałem się z właścicielem mk4 który dokonał wymiany silnika 1.4 16v na 1.6 16v AUS i musze powiedziec że wszystko wydaje sie dobrze działac. Silnik chodzi równo. Samochód po podmianie jeździ już 2 lata i według właściciela nic się nie dzieje. Komputer oraz cały pozostały osprzęt pozostał z wersji 1.4 16 v. Zatkany został tylko zawór EGR ale to powszechne zjawisko.... Jak świat światem, zdania bedą podzielone ale wydaje sie że ten EGR pełni tylko funkcje pro-ekologiczną i łatwo można go wyeliminowac. Poważnie zastanawiam się wymianą... Trzeba tylko ustrzelic 1.6 16 v w dobrym stanie a swój 1.4 16v sprzedac. Co ciekawe 1.4 16v sa droższe niż 1.6 16v.

he zawor egr zatkałem bo w 1.6 wychodzi z glowicy a w 1.4 z przepustnicy hah

nie jeden mechanik juz do mnie wydzwaniał jak to zrobic ha troche komplikacji jest i trzeba pomyslkec a teraz bede wkładał turbine z 1.8 turbo chce obczaic co to wyjdzie z tego

witam. czy mogę prosić o podanie nr. katalogowych kolektora i przepustnicy z polo które pasują do golfika.

myslicie, ze zmapowanie go podniesie mu troche mocy? bedzie to odczuwalne i czy wogole sie oplaca? jestem posiadaczem mk4 1.4 16v i czasem boje sie rowerzysty wyprzedzic gdy auta z naprzeciwka bo zbiera sie jak muł...

Cos sie pozmieniało w tym temacie, bo widzę, że pomysł na tuning 1.4 upadł

EDIT: znalazłem cos takiego

http://www.carscustom.fr/images/Image/K ... 101449.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

to coś rozumiem zmienia estetykę pod maską

ja od pół roku posiadam takiego golfika, szperam na różnych forach w poszukiwaniu konkretnej odpowiedzi jaki sportowy układ dolotowy mógłbym założyć, na allegro pełno jest tych filtrów ale no nie znam się kompletnie, może ktoś wspomoże zielonego i poda kilka linków jaki filtr kupić i ewentualne rury czy kolanka bądź też gotowy układ bo wszędzie przestarzałe tematy

Podłączam się do tematu, nie zgadzam się, że ten golf to muł. Kupiłem taki egzemplarz w marcu i moim zdaniem jak na taką moc i pojemność jeździ dobrze. Auto z tym silnikiem ma tylko 1080 kg to nie dużo. Demonem prędkości nie jest, bo 170 km/h to maksimum. Jestem ciekaw co można w tym aucie pogrzebać, aby zyskać więcej mocy.

sakwa94 pisze:Auto z tym silnikiem ma tylko 1080 kg to nie dużo.

Golf IV 1080kg? Seryjny? Nie no, nie da rady raczej.

sakwa94 pisze: Jestem ciekaw co można w tym aucie pogrzebać, aby zyskać więcej mocy.

Wszystko w pierwszym poście. Można grzebać grubiej ale koszta horrendalne...

Odkopie kotleta. Tak wyglada moj wykres po zmianach ktore wyszly mnie kolo 1050zł bez zadnych unitronikow czy innych strojen kompa.

zmienione:
-kolektor wydechowy AFK, owinięty bandażem
-portki z polo 6n2 1.4 16v 101KM
-pusty katalizator (chyba w całości, nie otwierałem go, sam się wypruł)
-kolektor dolotowy BBZ
-przepustnica BBZ
-wtryski BBZ
-puszka filtra z civica 1.6 16v 106KM
-sterownik silnika, licznik, stacyjka BBZ (zestaw startowy)

tłumiki zostały fabryczne.



Koszta ktore ja ponioslem, wpisane kwoty beda z uwzglednieniem kosztu transportu.

Kolektor wydechowy 60zl + 50zl bandaz termo
Portki 100zl
Przepustnica ~150zl (nie pamietam ile za nia dalem ale to jest maksymalna w jakiej wystepuje. Pewnie mniej, ja tez nie lubie przeplacac)
Kolektor ssacy z wtryskami 220zl
Puszka filtra 30zl + 18zl nowy filtr
Zestaw startowy 425zl

Jednak trzeba pamietac ze jeszcze nie skonczylem wiec beda sie generowac kolejne koszta. Mysle ze ~500zl z nadzieja na lepszy wynik no i zeby pod maska lepiej to wygladalo

Sprostuje tez cos. Przepustnica dla silnikow 75km ma 44mm, a aub/bbz czy inne 101km 52mm srednicy