Forum.VWGolf.pl

Czytam od paru dni co i jak, ale nigdzie nie ma wszystkiego w jednym temacie. Mam mk3 GTI, ale 8v AGG, ale jednak już te 116 koni się znudziło. W garażu stoi KR 16v i mam teraz okazję kupić Audi 2,2 turbo na graty. Co z tych trzech silników mogę skonstruować? Wiem, że tłoki z 2,2 odprężą KR, ale obawiam się, że głowica już jest doprężona na max i raczej za mało odpręży. Wyczytałem, że można rozwiercić KR pod tłoki 9a, wtedy znowu może być za dużo odprężone, ale można splanować blok. Kolektor dolotowy z przepustnicą mogę wykorzystać z 2,2turbo amputując jedno kolanko. Czy tak samo jest z kolektorem wydechowym? . Wał może być z KR, ale korbowody dać z Audi. Czy turbo z Audi będzie odpowiednie? No i nie wiem jaki układ wtryskowy jest w Audi? Digi? Czy też mogę elektrykę z audi wykorzystać? Silnik chcę poskładać sam i potem wysłać auto do strojenia. Celuję co najmniej 220 KM.

daj namiary na tą motorownie z 2,2 ja ją kupię bo ty nie wiesz co z nią zrobić
korby i tłoki z audi, oba kolektory, wtryski i turbo(jeśli k26) też.

Może i nie wiem co z tym zrobić, ale się dowiem i zrobię. Może ktoś nie wie jak dobrze szukać .

może ktoś wie czego dokłanie szukać bo tu nie chodzi o byle jakie 2,2t z audi.
ale skoro tak dobrze szukasz to może znajdziesz jakiś dla mnie

na gratach z audi powinno byc okolo 300km do strojenia to raczej digi z g60 temat juz bardzo dobrze znany przez wyjadaczy na ebay.de mozna trafic chipy pod takie mody
tak jak napisane wyżej kolektory przerobisz i tloki korby p&p

Dobra rada. Zamiast Audi 2.2T kup kompletny swap 1.8T. Też mam 16v i kombinowałem jak uturbić albo założyć kompresor i na razie dałem sobie spokój bo nie mam tyle pieniędzy .

Jak chcesz to:
-wywal warsztat z bagażnika i graty niepotrzebne ze środka, chociażby same fotele kubełkowe potrafią odelżyć auto
-jeździj na 1/4 baku PB
-nisko profilowe dobre opony na 14" cala do 15 max i dobij do opon na 2.6-2.8
-przelotowy układ wydechowy + końcowy np supersprinta
-rozwiercona przepustnica
-poprawiony dolot powietrza + dolot zimnego, grodz i izolacja kolektora od cieplej pokrywy zaworów
-większe wtryski PB
-krótka skrzynia CBA lub 2Y / CBA na grubym a 2Y na cienkim walku
-głowica, powiększone gniazda zaworów
-przesunięty limiter
-ewentualnie jakis wirus kompa
-paliwo PB 95 lub Shella Racing

ps co masz na myśli stoi? Jeździłeś już na tym silniku czy zadajesz pytania zapobiegawczo przed swapem??? Jeśli z silnikiem wszystko ok to będzie spora różnica między 8v a KR'em + dodatkowe zmiany..
viewtopic.php?f=73&t=930" onclick="window.open(this.href);return false;

tak jak pisałem wyżej z 2,2t potrzebujesz: tłoki, korby,wtryski,oba kolektory:) układ sterujący digi 1 i tyle w temacie. moc w zależności od t i jego kondycji do 280KM.

zapomniałem jeszcze o izolacji kolektora od głowicy. jeśli zoataniesz przy kol 50 to jakiś ekran i uszczelki np teflonowena styk z głowicą i na śr montarzowych dod. porting głowicy. złożysz wszystko i spr kompresję jeśli nadal będzie za duża to kanapka pod głowicę lub rozwiert---> 1,9.

możesz podać co to dokładnie za silnik???

remekmk2 pisze:możesz podać co to dokładnie za silnik???

Używaj opcji edytuj swoje posty bo robi się śmietnik oraz czytaj wszystkie posty.

Jędrzej pisze:Mam mk3 GTI, ale 8v AGG, ale jednak już te 116 koni się znudziło. W garażu stoi KR 16v i mam teraz okazję kupić Audi 2,2 turbo na graty. Co z tych trzech silników mogę skonstruować?

vurion pisze:Jak chcesz to:
...
-poprawiony dolot powietrza + dolot zimnego, grodz i izolacja kolektora od cieplej pokrywy zaworów
-głowica, powiększone gniazda zaworów + strojenie bo inaczej będzie więcej palił tak się doinformowałem
...

Jędrzej pisze:Mam mk3 GTI, ale 8v AGG, ale jednak już te 116 koni się znudziło

Załóż skrzynie od 1.8. Mój ojciec ma taką w swoim, jeździ na 14'nastkach i jest dym

Zrób sobie rachunek sumienia przede wszystkim....

1.8T kupisz kompletnego za ok 3tys znacznie taniej niż uturbianie KR'a więc sprzedaj jakiś silnik lub 2 i kup 1.8T albo R32 wyjdzie znacznie taniej. Ja tego nie zrobiłem bo marzyłem od lat o tym darciu jak to mój mechanik powiedział "ryja" spod maski ABF lub VR6. Z ekonomicznego punktu widzenia kupiłem ABF. Przesiadka z GTi 8v z krótką skrzynią na 16v to duża różnica. A 16v ma spory potencjał do podkręcania. Pomyśl racjonalnie, to twoja decyzja. Ja wybrałem ABF'a z opcją, że kiedyś coś wpadnie pod maskę jeszcze i gula sobie postanowiłem nie robić tylko cieszyć się tym co mam, a uwierz mi jest dużo osób co chciało by mieć chociaż takie AGG pod maską.

ja po paru latach doszedlem do wniosku ze cisniecie kasy w abfa niema sensu. wyda sie 10tys i co 250koni tylko. bede chcial turbo to podmienie abfa na 1.8t. gdzie mozna kupic ta przekladke dzielenia dolotu zeby sie nie grzal??

Dokładnie!

To trochę da "tudi" ale trzeba go dodatkowo odizolować jakimś kocem bądź taśmą od pokrywy zaworów... Ja już niebawem pokaże co wymyśliłem Na razie jeszcze pomysł w głowie bo nie mam czasu go zrealizować viewtopic.php?p=6222304#p6222304" onclick="window.open(this.href);return false;
Zapraszam do mojego tematu I pisz do toffica w kwestii ceny

vurion, chodziło o to by zdradził jaką motorownie na okazję kupić od 2,2 audi.
co do izolacji kolektora od pokrywy to można kocem ale nawet podwójny ekran z izolacją już pozwala uzyskać kilka stopni. gdzieś w necie widziałem firmę która dorabia uszczelki z teflonu w tej kwesti nie pomogę bo ja swoje teflony kupiłem razem z kolektorem.

vurion, co to twoich sugestii to co ty jesteś mod??? czy nood. chociaż moje wypowiedzi są zagmatwane i trochę popełniam błędów to przynajmniej dotyczą się tematu. jakbyś nie zauważył to temat i pytanie brzmiało następująco:
Mam mk3 GTI, ale 8v AGG, ale jednak już te 116 koni się znudziło. W garażu stoi KR 16v i mam teraz okazję kupić Audi 2,2 turbo na graty. Co z tych trzech silników mogę skonstruować?
moim skromnym zdaniem odpowiedz na to nie powinna brzmieć:
Zrób sobie rachunek sumienia przede wszystkim....
wiesz jaka jest różnica między 1,8t z mk4 od 16vt ???
1,8t może mieć każdy

Domyśliłem się o co Ci chodziło ale robisz chłopakowi niepotrzebnie nadzieje, a on sam nie jest zainteresowany tematem. Zadał pytanie i sobie dyskutujemy, nawet na pewno nie zdaje sobie sprawy ile to wszystko kosztuje. Podkładki z bakelitu robi toffick. Nie wiem co rozumiesz pod pojęciem mod czy nood ale większość z tych modyfikacji które wymieniłem mam i wypróbowałem, nie mam aby dolotu zrobionego i glowicy rozwierconej wraz z przepustnica oraz nie mam najprawdopodobniej wirusa a jeśli by to nic nie dawało bym o tym nie wspominał bo by mi było wstyd ale napisze Ci w tajemnicy, żee magnetyzer ponoć daje +15% mocy .....

remekmk2 pisze:Zrób sobie rachunek sumienia przede wszystkim....
wiesz jaka jest różnica między 1,8t z mk4 od 16vt ???
1,8t może mieć każdy

A co? Powinien kupić audi 2.2T i bez tego rozrachunku nie mieć kasy na przeróbki? Jedno to mieć chęci zrobić coś drugie to wykonać i płacić. To najlepsza rada dla takiej osoby. Spójrz ile razy się on wypowiedział a nawet nie udzielił odpowiedzi na pytania które mu zadaliśmy. od 27lipca do 29 aby 2x.... Ostatnia wizyta:11 sie 2013 16:15 a my sobie tu piszemy i tracimy czas.
1.8T może mieć każy i o to chodzi a T już masz i niewielkim stosunkowo nakładem można nieźle taką jednostkę podkręcić, a uturbiać 16v na pewno przekroczy cenę za kompletny swap z 1-2x.
Opuszczam ten temat. Pozdro

ps Mam traktor C-328 chcę go przerobić na 4cyl oraz 16v aby potem dorzucić turbo. Wyczytałem, że trzeba akumulatory 2 dołożyć do napędzania turbiny. Jakie to żałosne, że i ja na samiutkim początku ludziom też tak głowę zawracałem teraz nauczyłem się szukać pytań i odpowiedzi które inni zadali na forum oraz wylewam sobie 1 albo 2 wiaderka zimnej wody na leb zanim podzielę się jakimś problemem.

ja to wszystko wiem i mogą się dowiedzieć wszyscy którzy prawidłowo na tym fotum potrafią używać szukajki.
ja również dołączę się do kolegi i opuszczę temat
ostatni OT
w poszukiwaniu mocy kupujemy bama w poszukiwaniu radości z tworzenia i posiadania czegoś innego robimy 16vt.