Forum.VWGolf.pl

Wiec tak co moze bolec corusia??
Silnik na wolych obrotach chodzi nierowno (rzuca nim)z wydechu nawet na rozgrzanym leci bialy dymek koncowka jest mokra i wali paliwem, jest dosc duze spalanie
Po przygazowne jak schodzi z obrotow jak sie przygazuje jeszcze raz potrafi sie zadlawic.
Wszystkie te objawy znikaja podczas jazdy na wyzszych obrotach ponad (2,5tys)
zero dymka,ciagnie rowno i ladnie az do odcinki,wydech suchy
Wymienione zostalo:
-czujnik niebieski (z ASO)
-czujnik halla (bosch)
-czujnik spalania stukowego (boscha)
-wszystkie filtry
-uszczelki w przepustnicy
-swiece
-kable
-kopolka i palec
Podmienione lub sprawdzone:
-korkowiec
-Copot (ustawiony na 525ohm)
-wszystkie podcisnienia
-zaplon idalnie 6^
-wtryski nie leja (wyciagniete i sprawdzone)
-nieszczelonsci w dolocie niema
-kompresor dmucha 0,8bara
-plynu chlodniczego nie ubywa i ladnie trzyma temp midzy 80-90^
-sonda dziala (napicia wachaja sie 0,1-0,9)
-swiche dzialaja poprawnie

a ile to jest to dość duże spalanie bo ja w swoi, G60 tez mam podobny problem tylko ze dopiero sie biore za wymiany i diagnoze.

w zimie bylo 17 teraz jest miedzy 13-14 przy emeryckiej jezdzie

u mnie to teraz z 18 przy emeryckiej jeździe

Virus177 pisze:Silnik na wolych obrotach chodzi nierowno (rzuca nim)z wydechu nawet na rozgrzanym leci bialy dymek koncowka jest mokra i wali paliwem

sprawdzałes cisnienie na cyl? sprawdzałęś ustawienie rozrządu?

rozrzad sprawdzony
a kompresje na dniach sprawdze
na forum corrado chlopaki napisali ze moze to byc wina ECU

Kiedyś przerabiałem podobny temat:
1. Sprawdź czy aby na pewno wszystkie rurki podciśnieniowe są całe / szczelne.

2. Miałem podobną sytuację kiedy rurka wychodząca z przepustnicy z tego króćca, taaaa:



Była pęknięta na zagięciu. Ale nie było kompletnie tego widać nawet po zdjęciu rury dolotowej z IC. 3 warsztaty mi tego nie wyczaiły a ja się w końcu wkurzyłem i rozkopałem wszystkie przewody. Okazało się, że opaska zaciskowa z przewodu obok wbiła się w tą rurkę i nie było zupełnie widać nieszczelności.

Mam nadzieję, że pomogłem.

juz znalazlem przyczyne
po pierwsze dwururka przy kolektorze przepalona
bo drugie i najwazniejsze kompresja
I-8,5
II-11
III-9
IV-11,5

TRAGEDIA

a jednak cisnienie na cyl. no to pewnie remont sie szykuje.....??

a tak wogóle to jakie powinno być wzorcowe Cisnienie Sprężania powietrza w cylindrach ?

no jak juz jakis remont to trzeba troche monety pozbierac
najpierw jednak sprawdze uszczelke pod glowica bo cos mi sie wydaje ze moze to jej wina i tu ten mokry wydech i bialy dym by sie zgadzal

ja dziś zatankowałem do pełna zrobilem 100 km trasy i znowu zatankowałem do pełna i pokaząło mi 10,1 l /100 przy 100-120 km/h

malutki83 pisze:ja dziś zatankowałem do pełna zrobilem 100 km trasy i znowu zatankowałem do pełna i pokaząło mi 10,1 l /100 przy 100-120 km/h

no to z jakies 2-2,5 litra za duzo

Odkopię temat, kolega ma problem ze spalaniem, ok 25 litrów na setkę.

"Witam. Co może by przyczyna dużego spalania, ok 25l/100 bo juz nie mam pomysłów... niebieski czujnik nowy lambda tez. Komp wtryski i copot podmieniany i dalej to samo."

Generalnie podmieniliśmy prawie wszystko z mojego silnika i zero różnicy. U mnie spalanie ok 8/100.

Podmienialiśmy wtryski, copot, kompa, sonda jest nowa, wszystkie przejścia w instalacji sprawdzone, podciśnienie do kompa nowe, czujnik niebieski nowy.

A pomysłów brak.