Gwint FK czy springi i sportowa zawiecha?

[RicS]

Chłopaki,
Obniżyłem golfa, na amory od gti założyłem springi -45mm jest sztywny jak cholera....totalna taczka. Naczytałem się trochę i może to być wina nieprzystosowanych amorów. Komfort częściowo mógłbym odzyskać kupują sportowe amorki o mniejszym skoku. Ale teraz się zastanawiam bo koszt nowych amorów mts-a to coś koło 500zł a za 1000zł mam gwint fk podobno też całkiem komfortowo się na nim jeździ. I moje pytanie co jest bardziej warte zachodu? Twardego gwintu nie chce bo nie mam w Łodzi do tego dróg, więc więcej niż -50 autka nie będę obniżał. Pytanie kieruję zarówno do osób jeżdżących na gwincie fk jak i sportowych amorach mts-a. Jak z komfortem?

[Shmatan]

RicS, jak założysz sportowe amory to będzie mniej pingponga, ale będzie twardszy. Bierz gwint FK

[RicS]

Shmatan, tylko boję się, że będzie niezła taczka. Nigdy nie miałem gwintu i nie jeździłem autem na gwincie. Ale jeżdżąc na krótszych springach i zwykłych amorach nie odczuwam zadnego komfortu czyli pewnie tak jak na twardym gwincie jest. Jeździłeś może na FK?

[Shmatan]

RicS, jeżdże - jest zdecydowanie twardziej niż na eibach pro kit, podobnie jak na h&r race, ale znacznie bardziej miękko niż na gwintach mts, ta czy kw.

Jakbyś był przejazdem na podkarpaciu to bym Cię przewiózł, bo tak na odległość to ciężko

[RicS]

Twoje porownanie niestety nic mi nie mowi bo na niczym nie jezdzilem, krotsze sprezyny to pierwszy moj kontakt z modyfikacja zawieszenia. A co do tego zeby zobaczyc na zywo to bardzo dobre rozwiazanie z tym, ze do Ciebie mam dosc spory kawalek wiec raczej nie ma szans. Wiec sam juz nie wiem. Potrzebna mi opinia kogos kto tak jak ja wczesnej nic nie modzil a pozniej przesiadl sie na gwint FK. Mialbym jakies porownanie bo wywalic prawie 1000 zl na cos co mi nie podejdzie to nie sztuka

[Shmatan]

Skoro nic nie było modzone, to chyba jasne że będzie dużo twardziej - w porównaniu do serii to z początku może wydawać się beton

[Yaro1981]

RicS, kupując sportowe amorki do tych sprężyn nie zmienisz komfortu lepiej napisz co to za sprężyny producent i oznaczenia i podaj kolor ? a z tego co piszesz to na Twoim miejscu kupił bym kit 40/40 i powinieneś być zadowolony

[RicS]

Yaro1981, akurat sporo tematów poczytałem odnośnie swojego "problemu" i wszędzie ludzie piszą, że przy seryjnych amorach i dużo krótszych sprężynach może pojawić się taka sytuacja. Ba, nawet może być identycznie jak na twardym gwincie. Nie wiem ile w tym prawdy ale nie było to jednostkowa wypowiedź.
Cały czas zastanawiam się nad gwintem FK ale ciężko z jego dostępnością

Edit.
A springi eibach czarne. Z tym, że z przodu cięte. Takie kupiłem i siedzą na amorach od gti. Dowiedziałem się właśnie też, że są od diesla więc dlatego mogą też być twardsze.

[RicS]

Nie pytam na czym tym jeździsz...skoro gwint za kwotę 1000zł to dla Ciebie szmelc. Dużo ludzi jeździ na budżetówkach i sobie chwali. Nie każdy ma kasę żeby nią sypać jak z wora. Po prostu dużo opinii na temat FK jest pozytywnych więc chyba się zdecyduję -40mm wydaje mi się za mało, teraz mam coś koło -50 i jest dla mnie idealnie. Ale przy obecnym stanie nie mam żadnej amortyzacji.

[TDI]

Ja mam w golfie mk5 gwint FK high sport i jest naprawde miło do czego moge porównać mojego golfa z tym zawieszeniem to np do mojego znajomego co ma gwint mtsa w audi a3 8l i znacznie większy komfort jest na fk. Sam wcześniej nie miałem gwintu i zaryzykowałem i nie żałuje , tylko że jeśli masz do kupienia FK za 1000zł to pewnie jakiś inny słabszy model. Prawdopodobnie gdybym nie trafił na okzaje tego zawieszenia fk to bym teraz jeździł na mtsie i się *#cenzura#* że nie wytrzymuje w aucie a tak jest ok

[Yaro1981]

TDI, FK a FK high sport to całkiem inna półka