Air Ride - INFO Ogólne

Post autor: **MAPET** » pt paź 04, 2013 22:01

po co miech jak poduszka wchodzi normalna?

jaziek · Post autor: **jaziek** » pt paź 04, 2013 22:32

Nie mam pojecia jak uszcelnić okucie na amorku typu kit ciagle ucieka mi powietrze próbowałem już wszystkim silikon kleje oringi i pupa dlatego chciałbym miech

Post autor: **MAPET** » ndz paź 06, 2013 23:44

a na miechu to co nie musisz uszczelnic?

miniawa1 · Post autor: **miniawa1** » pn paź 07, 2013 19:37

Witam mam problem , posiadam zawory membranowe po 2 przód do podnoszenia i opuszczania wychodzą z nich po 2 kable z zaworu podłaczyłem jeden przewód do pilota drugi do masy plus idzie z pilota i mam taki problem cały czas są otwarte i jak pompuje butlę to tym do spuszczania ucieka ciągle powietrze jak nacisnę włącznik z pilota w dół wtedy się zamykają i od razu auto się podnosi jak go puszczę to auto od razu spada sterowanie z włączników szyb zawory ciągle są cieple proszę o pomoc .

Przemcioo · Post autor: **Przemcioo** » pn paź 07, 2013 21:36

Jak to wszystko wygląda z airem przy dużych prędkościach? 200+ Dużo szybkich przyśpieszeń zakrętów, czasem wjazd na trackday czy coś tego typu. Gwint mi się nie widzi a kupno kolejnego auta coraz bliżej więc chciałbym wiedzieć co i jak a o Airze wiele mitów już słyszałem.
Jeśli takie pytania były to przepraszam, trochę tych stron jest.

RasPL · Post autor: **RasPL** » pn paź 07, 2013 22:35

na track day sie nie nadaje to napewno, chyba ze polansować sie na torze. Ja na moim zroibiłem 5kkm po polsce i 5kkm po niemczech bez awari a predkosci do 190km/h no i wniosek ze da sie na tym jechac

Post autor: **MAPET** » pn paź 07, 2013 23:52

na naszym profilu na fejsbuku dawal kiedys kumpel filmik jak driftuja na torze fury na pneumacie poszukaj bo to dawno bylo i nie moge go znalezc

mlodyBZG · Post autor: **mlodyBZG** » wt paź 08, 2013 19:31

Ja leciałem na moim zestawie 215km/h Golf 4, problemów brak.

Przemcioo · Post autor: **Przemcioo** » śr paź 09, 2013 09:12

Czyli nie jest tak miękko? Nie ma dużych przechyłów w zakrętach?

RasPL · Post autor: **RasPL** » śr paź 09, 2013 12:03

U mnie miekko nie jest wcale wszystko od amora zalezy. Przechyly tak samo duzo od amorow zalezy

sebek954 · Post autor: **sebek954** » śr paź 09, 2013 21:43

podstawa to porządne amortyzatory i dobre poduchy, wtedy można myśleć o prowadzeniu.

messeru · Post autor: **messeru** » czw paź 10, 2013 14:42

czy ktoś mi łopatologicznie wytłumaczy czym różnią się elektrozawory 5/3 od 5/2 z dwoma cewkami?

i druga sprawa mam takie dwa elektrozawóry, http://www.sicole.com/Double-solenoid-v ... -p-32.html" onclick="window.open(this.href);return false;

jeden działa bez problemu pompuje i upuszcza powietrze,

drugi natomiast pompuje ale przy podaniu prądu do drugiej cewki bardzo powoli spuszcza przez "tłumik" a do tego jeszcze powietrze uciekana łączeniu między tym elementem srebrnym ( korpusemm) a elementem czarnym, na łączeniu są takie małe otwory, da się go ratować, czy śmietnik? Rozebrałem go i nic niepokojącego nie było. No i do czego są te małe niebieskie "łezki" ?

Piter_NS · Post autor: **Piter_NS** » czw paź 10, 2013 22:40

Te niebieskie lezki to manuralne sterowanie tymi zaworami czyli w przypadku awarii elektromagnesu jest możliwość ręcznego przesuwania trzpienia wewnątrz zaworu...

Zawor 5/3 ma 5 otworów oraz 3 pozycje pracy (napelnianie, spoczynek, wypuszczanie) natomiast 5/2 ma tylko napelnianie i wypuszczanie, brak w nim pozycji spoczynkowej.

Mam nadziej że zostało to w prosty sposób wytlumaczone.

messeru · Post autor: **messeru** » pt paź 11, 2013 08:11

ok, dzięki wielkie,

a co z tym zaworem? czy ustawienie tych "łezek" może mieć wpływ na nieprawidłowe działanie tego zaworu i objawy jak opisałem wyżej?