[MK3] Jakie sprezyny eibacha wybrac?

djla · Post autor: **djla** » sob sie 13, 2011 17:08

o to ciekawa wypowiedz. gdzies czytalem ze tdi jest tylko 40kg ciezszy od 2e, dodatkowo sportlinow nie ma i niewiadomo kiedy beda, zaczynam powoli sie przekonywac ku pro.
Chodzi mi o to zeby bylo nizej od seryjnego gti, no i zeby mozliwie jak najbardziej szedl w klin

Kowal_ · Post autor: **Kowal_** » ndz sie 14, 2011 08:49

mariachi pisze:Ale eibachy obniżają więcej niż piszę w specyfikacji

Być może miałeś wersję pod benzynę, a z tego co widzę masz diesla, który jest cięższy

Post autor: **MAPET** » ndz sie 14, 2011 15:14

obnizenia sa podane od nowego salonowego auta i moga sie wahac nawet do 15 mm w zaleznosci od modelu wyposazenie itp tak jest u kazdego producenta

mariachi · Post autor: **mariachi** » ndz sie 14, 2011 19:55

Kowal_ pisze:
mariachi pisze:Ale eibachy obniżają więcej niż piszę w specyfikacji
Być może miałeś wersję pod benzynę, a z tego co widzę masz diesla, który jest cięższy

no właśnie w tym problem że eibach w przypadku sprężyn do golfa nie rozróżnia silników, ma te same sprężyny dla wszystkich począwszy od 1.4 do VR6 i dlatego tak to wygląda.

Druga sprawa że ja miałem auto tak wysokie jak wyjechało z fabryki. Mierząc przez środek koła do błotnika na kołach 195/50/15 miałem z przodu 65cm, teraz mam 60.
Znając ten wymiar możecie sobie mniej więcej zmierzyć do ile zejdzie wasze auto przy silniku podobnej wagi do tdi,

mariachi · Post autor: **mariachi** » ndz sie 14, 2011 19:57

Acha , na mts-ach był jeszcze 1 cm niższy, mts-y mają niżej wspawany kielich na którym opiera się sprężyna od np KONI które mam teraz

Post autor: **MAPET** » ndz sie 14, 2011 20:06

mariachi pisze:no właśnie w tym problem że eibach w przypadku sprężyn do golfa nie rozróżnia silników, ma te same sprężyny dla wszystkich począwszy od 1.4 do VR6 i dlatego tak to wygląda.

a nieprawda pokaz mi to...

Kowal_ · Post autor: **Kowal_** » ndz sie 14, 2011 20:27

mariachi pisze:no właśnie w tym problem że eibach w przypadku sprężyn do golfa nie rozróżnia silników, ma te same sprężyny dla wszystkich począwszy od 1.4 do VR6 i dlatego tak to wygląda.

A tu się nie zgodzę bo ze 2-3 lata temu pamiętam temat trójki forumowicza cowboy gdzie kupił 40/40 pod benzynę, a miał diesla i auto zeszło 60/40, potem kupił przednie -40 pod diesla i auto poszło równe 2 cm w górę co wtedy nawet obfotografował z miarką

mariachi · Post autor: **mariachi** » ndz sie 14, 2011 20:58

ty mi pokaż że jest inaczej

http://www.mapet-tuning.com/sklep/zawie ... c-750.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Pro-Kit Volkswagen Golf III (1H) 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.0 GTI, 2.8 VR6, 1.9 SDI, 1.9 D, 1.9 TD/GT, 1.9 TDI 09.94 - 09.97

980 kg 840 kg E8547-140 A, 18, 19, 20 30 mm 30 mm F8547001 F8502002 T € 130 520 zł 640 zł

inne auta owszem, kupowałem też pro-kit do A4 2001r i w tym modelu było rozgraniczenie na silniki , ale nie w mk3

cowboy miał sprężyny z HR

Post autor: **MAPET** » pn sie 15, 2011 12:47

mariachi pisze:ty mi pokaż że jest inaczej

http://www.mapet-tuning.com/sklep/zawie ... c-750.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Pro-Kit Volkswagen Golf III (1H) 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.0 GTI, 2.8 VR6, 1.9 SDI, 1.9 D, 1.9 TD/GT, 1.9 TDI 09.94 - 09.97

980 kg 840 kg E8547-140 A, 18, 19, 20 30 mm 30 mm F8547001 F8502002 T € 130 520 zł 640 zł

inne auta owszem, kupowałem też pro-kit do A4 2001r i w tym modelu było rozgraniczenie na silniki , ale nie w mk3

cowboy miał sprężyny z HR

hej sorki zakrecilem sie myslalem ze piszesz o MTS
ale swoja droga i tak jestem w szoku ze eibach jako lepszy producent nie podzielil tego na silniki i 1.4 zestawil z vr6

Kowal_ · Post autor: **Kowal_** » pn sie 15, 2011 15:22

mariachi pisze:cowboy miał sprężyny z HR

Mój błąd, faktycznie z H&R miał taki numer.

mavric · Post autor: **mavric** » pn sie 15, 2011 16:42

Panowie wiem że temat dotyczy sprężyn eibacha, ale doradźcie jakie amory bilstein'a B6 do GIII 1.9TD ze sprężynami eibach pro-kit (30/30). Katalog rozróżnia 5 różnych typów amortyzatorów B6 sport i nie wiem który wybrać do tego auta.

Post autor: **MAPET** » pn sie 15, 2011 19:55

jak to 5 typow b6 ? pokaz

mavric · Post autor: **mavric** » pn sie 15, 2011 20:14

http://web1.carparts-cat.com/default.as ... 019&12=130

Chaos · Post autor: **Chaos** » czw sie 18, 2011 16:23

Jeżdżę na sportline od marca i szczerze mogę polecić, auto mam do jazdy na codzień ( trochę kilometrów robię ). Nie są mega twarde, obawiałem się że będzie znacznie gorzej. Obniżenie jest ok, przód nie jest wyżej niż tył. Jedyny problem na jaki natrafiłem to wybite poduszki od dobijania odbojników, ale po ich skróceniu ( dzięki Mapet za radę ) nie ma żadnych problemów. Co do amortyzatorów, to popieram kolegów, muszą być o skróconym skoku pomimo, iż producent dopuszcza używanie amortyzatorów seryjnych.

djla pisze:a ja ciagle zyje przekonaniem, ze przy 2e siadzie -40

Zgodnie z katalogiem sportline obniża 50-45/35-30, nie sądzę aby przy 2e siadło Ci jak -40...