Forum.VWGolf.pl

Witam
Panowie czy regulacja twardości w gwincie Koni odbywa się za pomocą śruby ukazanej na fotce? Ew. w którą stronę będzie auto twardsze i odwrotnie ? Rozumiem, że mam się opierać jedynie na ilości obrotów - tak samo na obu kołach ?

tak,ta sruba regulujesz twardosc

ale do tej operacji bedziesz musial wyjac amorek,wcisnac do oporu az zaskoczy,skrecisz go na maks twardosc,a potem odkrecisz pol lub caly obrot

Czerwone KONI Special do regulacji trzeba zmonowac , wcisnac , załapac punkt itd Natomiast zółte KONI Sport mozna regulowac na aucie.

http://www.koni.com.pl/car9.php

MarcoVW pisze:Czerwone KONI Special do regulacji trzeba zmonowac , wcisnac , załapac punkt itd Natomiast zółte KONI Sport mozna regulowac na aucie.

http://www.koni.com.pl/car9.php

nie doknca sie zgodze

mialem zolte koni i tez trzeba bylo wcisnac tloczysko zeby ustawic twardosc,tak samo mam w czerwonych

KLASSIK pisze:MarcoVW napisał/a:
Czerwone KONI Special do regulacji trzeba zmonowac , wcisnac , załapac punkt itd Natomiast zółte KONI Sport mozna regulowac na aucie.

http://www.koni.com.pl/car9.php


nie doknca sie zgodze

mialem zolte koni i tez trzeba bylo wcisnac tloczysko zeby ustawic twardosc,tak samo mam w czerwonych

To po co te pokrętło na górze?
Na 90% ustawia się tylko tym pokrętłem .
Znajomy ma Koni z takim pokrętłem i tam reguluje twardość.

Kuman, sam przetestuj sobie , przekręć do końca w prawo i dociśnij golfa potem śrubka do końca w lewo i wciskanie golfa
I będziesz wiedział co i jak

PozdraVWiam

Kurde próbowałem kręcić tym pokrętłem na górze gwintu i nic nie dawało. Chyba faktycznie trzeba wyciągać... No bo chyba nie byłaby to tak mała niewyczuwalna różnica?

Kuman pisze:Kurde próbowałem kręcić tym pokrętłem na górze gwintu i nic nie dawało. Chyba faktycznie trzeba wyciągać... No bo chyba nie byłaby to tak mała niewyczuwalna różnica?

Musi byc różnica ( chyba że padnięty amor )
W gwintach twardość działa jak amor wychodzi ,a nie wciska się .W FK tak miałem ( a FK miał wkłady KONI) Pewnie taka sama zasada jest w tych amorach .
Ps. Dla mnie bzdura by była robić pokrętło na górze , ale żeby ustawiać twardość trzeba wyjmować amor .

PozdrO

Dj Darecki

w tych amorkach co ja mialem czerwone i zolte koni zeby sutawic twradosc trzeba wcisnac amor i dopiero ustawic

sa amorki koni gdzie mozna regulowac bezposrednio na uacie bez wycigania zawiechy

acha,jescze jedno
nie wszystkie FK sa na amorach koni

KLASSIK pisze:Dj Darecki

w tych amorkach co ja mialem czerwone i zolte koni zeby sutawic twradosc trzeba wcisnac amor i dopiero ustawic

sa amorki koni gdzie mozna regulowac bezposrednio na uacie bez wycigania zawiechy

Wiem wiem . Ale dla mnie dziwny pomysł z ustawianiem twardość przez wyjmowanie amorów

KLASSIK pisze:acha,jescze jedno
nie wszystkie FK sa na amorach koni

Możliwe widziałem tylko 2 komplety i miały Koni .

Ja mam KW v2 z taką samą regulacją na górze i jak pokręcę, to czuć różnicę. Albo miękko albo lekka betoniarnia się robi

Podałem wczesniej link do polskiej strony KONI . Jest tam wszystko opisane, poszczegolne serie modelowe itp. Znajdz na swoich amorkach numer i popatrz do jakiej grupy sie zalicza czy trzeba zmontowac czy regulowac na aucie.

Panowie powiedzcie mi w którą stronę ustawia się KW V2 w Golfie IV (przód) - twardość. Bo albo auto stoi mi na odbojach albo regulacja nie działa

W prawo twarde w lewo miękkie.

Mam odwrotnie..

Wysłane z mojego GT-I9301I przy użyciu Tapatalka