[mk5] Ocena logów 1.9 BLS GOLF mk5 Variant

[djcart86]

Bardzo proszę o pomoc z oceną logów. Auto nie ma w pełni mocy (jedzie max. 160km/h), dodatkowo pali przy 120 km/h-7 litrów. Dodam tylko, że turbo było czyszczone i sprawdzane.

Logi statystyczne:

Grupa 018, 023
http://vaglogger.apphb.com/log/5d87b9321d19ab1f6003dd41

Grupa 001, 004, 013
http://vaglogger.apphb.com/log/5d87b98c1d19ab1f6003dd43

Logi dynamiczne:

Grupa 001, 004
http://vaglogger.apphb.com/log/5d87b9c51d19ab1f6003dd44

Grupa 003, 011
http://vaglogger.apphb.com/log/5d87bae21d19ab1f6003dd47

Grupa 010, 011
http://vaglogger.apphb.com/log/5d87b9f11d19ab1f6003dd45

Grupa 003, 008, 011
http://vaglogger.apphb.com/log/5d87ba591d19ab1f6003dd46

[djcart86]

Pomoże ktoś? Byłbym wdzięczny

[djcart86]

Witajcie, mam nadzieję, że ktoś wysłucha próśb i oceni lub coś podpowie.
Sprawdziłem wężyki podciśnienia, wymieniłem blok elektrozaworów i nadal bez zmian. Wykonałem również test EGR i gruszki. Poniżej załączam filmiki:
test sztangi


test egr


Bardzo proszę o pomoc bo już rozkładam ręce. Z góry dziękuję wszystkim

[glaca77]

Turbina ładuje do 2200 obr., potem się dusi. To auto ma filtr DPF, może jest zapchany? Zaloguj 011BS, praca sztangi gruchy jest prawidłowa ale nie wiadomo jak zmienia się ciśnienie.

[djcart86]

Turbina ładuje do 2200 obr., potem się dusi. To auto ma filtr DPF, może jest zapchany? Zaloguj 011BS, praca sztangi gruchy jest prawidłowa ale nie wiadomo jak zmienia się ciśnienie.

sterowanie gruszką odbywa się w zakresie norm wg VCDS. W tym modelu fabrycznie nie było DPF-u. Zastanawiam się czy może katalizator nie jest zamulony. W każdym razie auto nie puszcza czarnego dymu nawet na wyższych obrotach.
Czy możliwe, że jakaś mikro nieszczelność dolotu objawiała by się w taki sposób?

[djcart86]

Czy ktoś mógłby mi powiedzieć czy wg logów przepływomierz mierzy ok? Byłbym bardzo wdzięczny

[djcart86]

Synchronizacja ustawiona -2,7.
Sprawdzałem wczoraj szczelność dolotu i zwariowałem... Rura łącząca turbo-intercooler przepuszczała powietrze na złączu z turbo. Wyciągnąłem ją i okazuje się, że powietrze ucieka przez te haczyki do trzymania opaski.
Nie wiem czy coś ze mną nie tak czy tak powinno być...
Poniżej załączam zdjęcia by pokazać o które miejsce mi chodzi.

Ta rurka: https://ibb.co/3dRzmm6

i miejsce w którym uchodzi powietrze https://ibb.co/DkmDywM

[wesol]

No napewno nie jest rewelacyjnie. Turbo troszkę się nie słucha. Ja bym skręcił o obrót a może i dwa sztangę bo słabe wysterowanie jest. Test sztangi to test tylko czy działa w sensie czy się rusza czy kabloteka od ecm idzie do elektrozaworka i czy jakieś tam podciśnienie jest tam przełączane na gruszkę. Ot tylko tyle. Nie jest testem który mówi czy jest wyregulowane dobrze czy nie, czy nie ma luzu na oczku czy na samej geometrii itd.
Synchro jak podajesz to raczej mówi że coś jest nie tak z rozrządem. Były pewne zmiany w nowszych 1.9 TDI PD względem starszych TDI PD czyli co innego seria siników Axx (ASZ AJM) a co innego Bxx jak (BLS BXE). O tym ludzie zapominają lub nawet nie wiedzą że inaczej jest znak na kole wału na rozrządzie. W zasadzie jest inne koło bo owalne nie okrągłe. Tak jak BLS z DPF ma inny wałek rozrządu itd itd.

Oringi na tej rurze nie wiem czy nie masz jakieś wymienione bo powinny być kwadratowe z wargą. Tu dziurka jak na fotce przy tym zabezpieczeniu też nie powinna być. Przeplywka ma trochę zaniżone wartości ale czy z winy wałka rozrządu czy tego katalizatora to zweryfikowania( wystarczy zluzować śruby na wydechu przed katem a za turbina). Nie wygląda na przypchany kat bo na wyższych obrotach masz lekkie braki w doładowaniu a z dołu za to odrobinę przeładowuje.

[djcart86]

No napewno nie jest rewelacyjnie. Turbo troszkę się nie słucha. Ja bym skręcił o obrót a może i dwa sztangę bo słabe wysterowanie jest. Test sztangi to test tylko czy działa w sensie czy się rusza czy kabloteka od ecm idzie do elektrozaworka i czy jakieś tam podciśnienie jest tam przełączane na gruszkę. Ot tylko tyle. Nie jest testem który mówi czy jest wyregulowane dobrze czy nie, czy nie ma luzu na oczku czy na samej geometrii itd.
Synchro jak podajesz to raczej mówi że coś jest nie tak z rozrządem. Były pewne zmiany w nowszych 1.9 TDI PD względem starszych TDI PD czyli co innego seria siników Axx (ASZ AJM) a co innego Bxx jak (BLS BXE). O tym ludzie zapominają lub nawet nie wiedzą że inaczej jest znak na kole wału na rozrządzie. W zasadzie jest inne koło bo owalne nie okrągłe. Tak jak BLS z DPF ma inny wałek rozrządu itd itd.

Oringi na tej rurze nie wiem czy nie masz jakieś wymienione bo powinny być kwadratowe z wargą. Tu dziurka jak na fotce przy tym zabezpieczeniu też nie powinna być. Przeplywka ma trochę zaniżone wartości ale czy z winy wałka rozrządu czy tego katalizatora to zweryfikowania( wystarczy zluzować śruby na wydechu przed katem a za turbina). Nie wygląda na przypchany kat bo na wyższych obrotach masz lekkie braki w doładowaniu a z dołu za to odrobinę przeładowuje.

Wymieniłem felerną rurę od turbo i niestety nadal bez szału.
http://vaglogger.apphb.com/log/5d9ca8e61d19abc58cae8c03

Może jest minimalna poprawa, ale d... nie urywa.

W jaki sposób sprawdzić rozrząd? Wiem, że w zeszłym roku był wymieniany wałek rozrządu z popychaczami. Jednak problem z mocą był już przed wymianą i po wymianie nic się nie zmieniło.
Z góry dzięki za pomoc

[djcart86]

jest ktoś w stanie coś podpowiedzieć?