Forum.VWGolf.pl

Model samochodu Passat B5
Rodzaj silnika 1.9 TDI
Oznaczenie silnika AWX 130KM wgrana mapa 150 KM
Rok produkcji 2002

Proszę kogoś kto sie na tym zna o analizę logów dynamicznych i statycznych. Mam problemu z passatem, poleg ona na tym ,że auto do 2 tyś obrotów jest strasznie słabe, "mułowate" bardzo powoli się rozpędza i nagle następuje ostre przyspieszenie. Prosze o pomoc.


Statyczne :

001 http://vaglog.pl/log_233277.html" onclick="window.open(this.href);return false;
004 http://vaglog.pl/log_233278.html" onclick="window.open(this.href);return false;
013 http://vaglog.pl/log_233280.html" onclick="window.open(this.href);return false;
018 http://vaglog.pl/log_233279.html" onclick="window.open(this.href);return false;
023 http://vaglog.pl/log_233281.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Bassic settings -

003 http://vaglog.pl/log_233284.html" onclick="window.open(this.href);return false;
004 http://vaglog.pl/log_233282.html" onclick="window.open(this.href);return false;
011 http://vaglog.pl/log_233283.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dynamiczne

Pojedynczo
001 http://vaglog.pl/log_233287.html" onclick="window.open(this.href);return false;
003 http://vaglog.pl/log_233285.html" onclick="window.open(this.href);return false;
004 http://vaglog.pl/log_233286.html" onclick="window.open(this.href);return false;
008 http://vaglog.pl/log_233290.html" onclick="window.open(this.href);return false;
010 http://vaglog.pl/log_233288.html" onclick="window.open(this.href);return false;
011 http://vaglog.pl/log_233289.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Grupowo

001.004 http://vaglog.pl/log_233293.html" onclick="window.open(this.href);return false;
003.011 http://vaglog.pl/log_233291.html" onclick="window.open(this.href);return false;
011.010 http://vaglog.pl/log_233292.html" onclick="window.open(this.href);return false;
003.008.011 http://vaglog.pl/log_233294.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Twoje turbo zrównuje się dopiero z wartością zadaną dopiero przy około 2500 obrotów czyli strasznie długo i ospale. - sprawdź szczelność układu podciśnienia czyli wszystkie wężyki pdciśnienia itd. a dodatkowo jeśli jest to Passat B5 to jeszcze te plastikowe czarne kapilary, które idą wzdłuż rynny przegrody czołowej komory silnika patrząc od strony pompy podciśnienia bo też lubią się przetrzeć, przełamać lub przepalić.

Dzieki za odpowiedz już będe sie temu przyglądał jak coś ruszy to bedę informował.

Sprawdziłem to wszystko co mi napisałeś i układ jest szczelny, masz jeszcze jakies pomysły?

Teraz sprawdź czy sztanga siłownika podciśnienia wchodzi w górę maksymalnie w gruszkę nad turbo i czy wtedy dźwigienka od sterowania kierownicami spalin (ta zamocowana do końcówki sztangi) opiera się o ogranicznik jej skoku na korpusie turbo. Jeśli nie dochodzi do ogranicznika to masz już powód a przyczyna zależy albo od złej regulacji długości sztangi albo blokowania się kierownic spalin (częściej) lub sztangi wewnątrz gruchy (bardzo rzadko w przypadku kiedy grucha jest montowana u góry nad turbo).

Miałeś racje zapieczone kierownice turbiny. Dzieki za pomoc