Forum.VWGolf.pl

Witam mam seata toledo 1.6 aft taki sam co w VW 3 problem polega na tym ze jest w trybie awaryjnym po podlonczeniu vaga wyskakuje mi

523 Czujnik IAT - temperatura niska - obwód wysoki - G42

524 Czujni spalania stukowego 1 - G61, Czujnik stuku 1 - G61

525 Sonda Lambda - G39, O2 czujnik - niskie napięcie - G39

Czujnik IAT zostal wymieniony na firmy topran a czujnik spalania stukowego na Boscha i bledy wciaz te same na odpalonym silniku prose o pomoc z gory dzieki

kąt wyprzedzenia zapłonu do sprawdzenia

jesli mozna vagiem sprawdzic to w jakich blokach i jaki kat ma byc w tym silniku

wszystko jest na forum szukaj

Wiec tak cos mi za duzo ten kat jest zapewnie do ustawienia tylko ile ma byc??

http://images68.fotosik.pl/1235/417bc2d170d9dbc3.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

nie szukasz tam gdzie trzeba

tera to sie wgl pochrzanilo chcialem sprawdzic kat zaplonu polskim vagiem bo vag-comem jakos nie wiem jak i po zapaleniu silnika niemoze zlapac wolnych obrotow

" onclick="window.open(this.href);return false;

P.S czy to rzeczywiscie wina zle ustawionego zaplonu?

Oki mam wolneo borty juz sotaly ustabilizowane

a tu kat zaplonu

http://www.fotosik.pl/zdjecie/d6b3b008809fbc0d" onclick="window.open(this.href);return false;

kąt mieści się w zakresie

skoro zaplon miesci sie w normie to co dalej mam sprawdzic skoro blad czujnika spalania stukowego nadal jest?? jest dokrecony sila 20nm chyba ze ma byc mocniej to wtedy ile???

wiązkę do sterownika sprawdziłeś na oporność ?
może uwalony jest ?

niby jest dobrze a jaka opornosc ma byc??

no wiec tak posprawdzalem kable ktore ida do sterownika silnika i byly uwalone przy czujniku spalaniua stukowego natomiast reszta kabli sonda i czujnik aAIT jest dobra po usuneciu dalej wyskakuja te same bledy



523 Czujnik IAT - temperatura niska - obwód wysoki - G42

524 Czujni spalania stukowego 1 - G61, Czujnik stuku 1 - G61

525 Sonda Lambda - G39, O2 czujnik - niskie napięcie - G39

czyzby cos z kompem sie dzialo???? (ECU)