Forum.VWGolf.pl

Statyczne :

001 http://vaglog.pl/log_272766.html" onclick="window.open(this.href);return false;
004 http://vaglog.pl/log_272767.html" onclick="window.open(this.href);return false;
013 http://vaglog.pl/log_272768.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Bassic settings -

000 http://vaglog.pl/log_272769.html" onclick="window.open(this.href);return false;
003 http://vaglog.pl/log_272770.html" onclick="window.open(this.href);return false;
004 http://vaglog.pl/log_272774.html" onclick="window.open(this.href);return false;
011 http://vaglog.pl/log_272775.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dynamiczne

Pojedynczo
001 http://vaglog.pl/log_272776.html" onclick="window.open(this.href);return false;
003 http://vaglog.pl/log_272777.html" onclick="window.open(this.href);return false;
004 http://vaglog.pl/log_272778.html" onclick="window.open(this.href);return false;
008 http://vaglog.pl/log_272779.html" onclick="window.open(this.href);return false;
010 http://vaglog.pl/log_272780.html" onclick="window.open(this.href);return false;
011 http://vaglog.pl/log_272781.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Grupowo

001.004 http://vaglog.pl/log_272782.html" onclick="window.open(this.href);return false;
003.011 http://vaglog.pl/log_272783.html" onclick="window.open(this.href);return false;
011.010 http://vaglog.pl/log_272784.html" onclick="window.open(this.href);return false;
003.008.011 http://vaglog.pl/log_272785.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Błąd jaki się pojawia to:
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 35-10 - - - Intermittent

Problem:
odcina przy przyspieszaniu przy wyższych prędkościach, czasami przy 130km/h , czasami do 160 km/h można dojść i wtedy odetnie.

Maro_GT pisze:Problem:
odcina przy przyspieszaniu przy wyższych prędkościach, czasami przy 130km/h , czasami do 160 km/h można dojść i wtedy odetnie.

Przeładowanie, geometria się podwiesza, pytanie czy to wina sadzy, zadziorów na bieżni czy uszkodzenia gruszki przy turbo - to wszystko trzeba sprawdzić, zacznij od gruszki sprawdź czy nie skrzypi i czy nie jest skorodowana.

Dzięki za odpowiedź.
Tak właśnie widzę że przeładowuje, geometria była czyszczona 2-3 lata temu. Czyli obstawiasz geometrie, nie jakieś N75 itp. Tak podejrzewałem że trzeba znowu czyścić.

zmień miejscami n75 na n18 lub na inny n75 i zrób loga dynamicznego 011 będzie widać, czy wysterowanie się poprawiło czy nie.
90% to kierownice, pozostałe 10% to gruszka i elementy sterowania- wężyki i n75 który się praktycznie nie psuje, a jeśli już to nie trzyma podciśnienia, fakt czasami tłoczek się podwiesza, ale rzadko.

OK, to jeszcze raz dzięki.

Przy okazji przepływka też do wymiany bo zaniża wskazania - słabiutko mierzy. Kolejną rzeczą jest to, że tylko logi grupowe dały pełną podstawę do diagnozowania a nie te pojedyncze, więc zawsze logujmy podwójnie a nie pojedynczo.

Dzięki Panowie za rady.
Główną przyczyną problemów z przeładowaniem była gruszka, coś chyba z membraną bo się przycinała, tak czy tak gruszka wymieniona i geometria też od razu została porządnie wyczyszczona. Golf dobrze przyśpiesza i nie łapie notlaufa. Przepływomierzem kiedyś trzeba będzie się też zająć, tylko pytanie czy szukać używanego czy nowego zamiennika. Zamienniki do czegoś się nadają w tym przypadku ?

Maro_GT pisze:pytanie czy szukać używanego czy nowego zamiennika. Zamienniki do czegoś się nadają w tym przypadku ?

z tym bywa bardzo różnie. Ja zawsze biorę ze sobą laptop i Vag Coma i umawiam się ze sprzedawcą, że sprawdzę przepływomierz od razu na miejscu w logach dynamicznych w okolicach sklepu i wymieni mi na inny jeśli używka lub zamiennik będzie zaniżał wskazania a wielokrotnie tak było, że nowy pokazywał gorsze wartości niż stary przepływomierz. Trzeba oczywiście wtedy logować dwie grupy jednocześnie tj. 003 z 011 aby było widać wskazania przepływki w zależności od wartości ciśnienia doładowania turbo.

Używany to bez problemu się zobaczy jak działa i jak coś odda sprzedawcy. Z nowym to mnie zastanawia czy podstawą reklamacji może być zaniżanie wartości. Bo jak się dopatrzą, że był montowany to właśnie nie będzie to zwrot towaru tylko już reklamacja i oczekiwanie na decyzję dystrybutora, często negatywną.
Dzięki Sztomel za odpowiedź.

Wszystko zależy jak do sprawy podejdzie personel sklepu. Ja kupowałem dla kolegi nowy przepływomierz w sklepie "Inter Parts" w Żorach i tam uzgodniliśmy, że przepływkę zamontujemy, zlogujemy ją i jak będzie miała zaniżone wskazania to dostaniemy kolejną do testu i dopiero trzecia pokazywała prawidłowe parametry więc ją kupiliśmy a tamte dwie sprzedający zabrał na sklep bez żadnych problemów.
Przy prawidłowym ciśnieniu doładowania to właśnie zaniżone wskazania nowej przepływki świadczą o tym, że jest do bani i jak najbardziej nadaje się do zwrotu a czy od ręki czy w ramach reklamacji to już właśnie zależy jak się dogadasz ze sprzedawcą w sklepie. Trzeba uważać n zakupione nowe przepływomierze gdyż w znacznej ilości są to przepływomierze po fabrycznej regeneracji i nie zawsze trzymają prawidłowe parametry a o zamiennikach już nie wspomnę.