Proszę o ocene logów - brak mocy

[tomojer0]

Witam, mój golf 3 1.9 tdi nie wchodzi na obroty tzn. gdy auto jest na luzie to po przegazowaniu jest maks. 4000 obrotów - później zaczyna tak jakby przerywać i dalej nie idzie. Tylko na drugim biegu przy wciśniętym sprzęgle po przegazowaniu obroty dochodzą do 5000(ale nie zawsze). Auto jest ogólnie bardzo mułowate - na 1 biegu maks. 40km/h na drugim 60-70km/h, trzecim maks. 100km/h, czwartym 120km/h a piątym maksymalnie 140km/h - więc widać że słabo. W aucie było robione: zawór n75 i przewody od niego, przepływomierz, filtr paliwa i powietrza. Jeżeli chodzi o turbinę to słychać ją więc jest ok. Auto było podpinane do kompa:

1269 Wtrysk - zawór startowy-N108
przerwa lub zwarcie do masy - BŁĄD SPORADYCZNY - Zawór wymieniłem bez rezultatu.

Co w takim razie może jeszcze być nie tak ? Zrobiłem logi dynamiczne:

http://vaglog.pl/log_278570.html" onclick="window.open(this.href);return false; 010
http://vaglog.pl/log_278571.html" onclick="window.open(this.href);return false; 011
http://vaglog.pl/log_278572.html" onclick="window.open(this.href);return false; 000
http://vaglog.pl/log_278573.html" onclick="window.open(this.href);return false; 004
http://vaglog.pl/log_278574.html" onclick="window.open(this.href);return false; 008

golf 3 1.9tdi silnik AHU 96r.

[Sztomel]

Tak patrzę po tych logach i tylko jedno mi nie pasuje - grupa 004 - w niej dynamiczny kąt wtrysku wcale nie nadąża za wartością wymaganą i to jest przyczyną mułowatości auta ale jeszcze ciekawsze jest to, że sterownik silnika wcale się o to nie upomina bo wysterowanie elektrozaworu N108 w pompie wtryskowej jest na minimalnym poziomie. Pokaż ewentualnie log z grupy 000 ale w trybie Basic Settings.
Na chwilę obecną - brak dynamiki jest spowodowany brakiem dynamicznej regulacji kąta wtrysku - wartość uzyskiwana jest grubo poniżej wartości oczekiwanej w grupie 004.
Wszyscy się bali napisać to samo co ja bo objaw jest widoczny ale już przyczyna nie. Jeśli na identycznej pompie wtryskowej będzie tak samo to uwalony jest sterownik silnika - diagnoza kosztowna (wymiana pompy wtryskowej około 200 zł no i trzeba ją jeszcze mieć).
Gdyby co to ja mam pompę wtryskową na podmiankę lub na sprzedaż za 400 zł z silnika ALH po 230 tyś. km przebiegu - pracowała do ostatniej chwili (przed tuningiem) sprawnie.
Jeśli bląd w kompie nadal wisi to musisz przejrzeć wiązkę kabli idącą do pompy wtryskowej. Jest bardzo prawdopodobne jej uszkodzenie. Gdybyś chciał to użyczę Ci mojej pompy wtryskowej na próbę z free (i każdemu innemu potrzebującemu również) - uwaga - pompa jest oznakowana! i nie opłaca się mnie wyciu...ać bo się od razu kapnę.