Forum.VWGolf.pl

witam,
nie wiem czy tak ma byc czy nie, wiec pytam.
Za cholere nie połaczy mi sie vag commander (1.4 CHINA) w moim mk3 1z z licznikiem. Sprawdzałem u kumpla w pasku b4 tez 1z i to samo. Natomiast w audi a4 AFN połaczył sie bez problemu i wszystko zrobiłem tak jak ma być. Coś jest nie halo czy poprostu 1z nie połaczy sie po lini K z licznikiem ?

W mk3 i b4 nie ma połączenia z licznikiem przez złącze. Tylko wylut i programator lub kabelek pod LPT.

Bede musiał poczytac jeszcze i sie dokształcić bo mnie szlag juz trafia jak na blacie mam 45tys km a auto ma 295 tys.
Nie zamierzam go sprzedawać i chce zrobic tak jak ma byc. Swoją droga kto cofał aż tak przebieg ? (licznik kupilem z rozbitka).

Wiesz moze czy zrobił jakis mądry człowiek klipsa na takie pamieci zeby bez wylutu sie obyło ?

Klipsem nigdy nie próbowałem. Dużo zależy od marki licznika. Motometer i VDO kabelkiem idzie a TRW to tylko programator. Poszukaj na necie a wszystko znajdziesz.

VDO mam z białymi tarczkami. Wystarczy wydrzec licznik i podlutować się pinami z vaga do złącza licznika ?

david90 pisze:Bede musiał poczytac jeszcze i sie dokształcić bo mnie szlag juz trafia jak na blacie mam 45tys km a auto ma 295 tys.
Nie zamierzam go sprzedawać i chce zrobic tak jak ma byc. Swoją droga kto cofał aż tak przebieg ? (licznik kupilem z rozbitka).

Wiesz moze czy zrobił jakis mądry człowiek klipsa na takie pamieci zeby bez wylutu sie obyło ?

Prawdopodobnie nigd go nie cofał tylko ma już 345 tys

Czyli jak to jest z tym moim licznikiem, trzeba klipsa na pamięć czy mozna sie wlutowac z piny złacza licznika i ruszy to vag commanderem lub tacho?
(Sorry ze tak prawie na gotowo chce ale sesja teraz u mnie, wiec mało czasu na szukanie informacji i testowanie na aucie)