Forum.VWGolf.pl

Witam. silonik z układem zapłonowym bez czujnika wału, zapłon ustawiany kopułką rozdzielacza. Podobno stare volvo i saby mają odpowiednie instalacje a dokładnie bosch lh 2.2.
instalacja ma być do silnika boxer.
Czy można kupić jakieś specjalne zestawy i samemu zrobić instalacje za rozsądne pieniądze?

Uklady to raczej slabo chyba ze chcesz iść w SA. Chyba jedyna elektroniczna instalacja VAG-owska nie wymagajaca czujnika polozenia walu to instalacja z G60 lub G40

do boxera dawaj instalacje z ecu digi z ostatnich kaferów z mexyku
jest tps+map wiec da sie pod turbo przeprogramować
kiedys takiego kafera chipowałem, wszyscy mówili że sie nie da odcinki przesunąć

no ja mam boxera 2.1 . silnik jest nba wtrysku elektrycnym. jest chyba nawet komp digi, przpływka ale nie wiem czy przepłyka obsłuży mi większą dawke powietra jak rozkręci się turbo.
bo rozumiem że wystarczy zwpiąć turbo pomiędzy przepływke i kolektor i sam sobie wysteruje dawke z kompa. tylko właśnie trzeba by przesunąć odcinke i zmienić mape w kompie. programamtor mam i całą resztę ale w programowaniu tylko tdików dopiero coś tam poznałem.
Odnośnie starych sterowników typu boxer jest to ciężkie do ogarnięcia , czy wsytarczy zmienić jedną /dwie mapy?

masz to digi z przeplywką czy bez?
szukaj ecu z map sensorem, a co do przeprogramowania to pewnie z 10-15 mapek na pewno jak zmienisz wtryski na większe bo pewnie ori będą niewystarczające.
inna opcja to tak już wspomniał przemówca to SA, vemsa moge ci zaproponować w dobrej cenie.
inna opcja to digi z g60

SA znalazłem tylko takiego. cena dla osób z forum to 1200zł.
tak więc sobie myślę zamiast dawać 800-1000 za instalke z g60 wole kupić SA za troszke wieej i miec prostszą robotę a do tego komputer wyczynowy z większymi możliwościami. wiadomo od razu bariery 300 km nie przeskocze ale lepiej kupywać na zapas;)
Napisz pw odnośnie tego vemsa jeśłi dobrze zorozumiałem.

JABcok20 pisze: do tego komputer wyczynowy

wyczxynowy jak dla mnie to np MOTEC = 12kpln okolo....

Dobra poradziłe się kolegi który wie mniej wiecej;) co czym się je. Zrobił nie jedno turbo w benie i polecił mi za dobrą kase ecumastera. Tylko nie wiem czy poradzi to sobie z moim digijet 1 w bokserze? Normalne że pewnie mój przepływomierz nie da rady sobie z taką masa powietrza po rozkręceniu turbiny.

W poprzednim poście nie wkleił się link jako pierwszy .
http://allegro.pl/megasquirt-2-v3-0-kom ... 65220.html" onclick="window.open(this.href);return false;
no i ecumaster za mniejsze pieniążki
http://allegro.pl/ecumaster-det-3-ecu-m ... 72593.html" onclick="window.open(this.href);return false;

co wybrać? odnośnie sygnału z sondu jako AFR? czy ten sygnał można odczytywać jako rzeczywisty temperatury spalin( chociaż w przybliżeniu).

Olej ECU-szajsera i zrób to jak należy

Podpinam się pod pytanie, a raczej szukam rozwiązania problemu. A mianowiecie do silnika KR zakladam turbo, chciałbym założyć do niego sterownik(który mam) od 1.8T AWT, który potrzebuje sygnału z czujnika polożenia walu 60-2, Kr takowego nie posiada, ale syszalem że można pokombinować z hallem w aparacie by uzyskać odpowiedni sygnał. Da sie to zrobić coś takiego??

Aparat zaplonowy nic ci nie da. Jeśli koniecznie chcesz mieć ster z AWT, to zapodaj dodatkowe kółko na koło pasowe wału (ludzie do audi robią takie). Do tego dołóż czujnik z zewnątrz (tylko go dobrze ustaw) i będzie banglac.

toffic, zdecydowałem sie na ori sterownik z g60.