Jaka kolejnosc modow w ATD?

[andy_czarny]

Siemka chce wzmocnic autko takie jak w temacie i osiagnac na finishu cos okolo 170 KM i 370 NM.Chce jednak rozlozyc to w czasie ze wzgledu na wydatki kasy na kredyty itp.
Plan dzialania to:
Najpierw wsadzic FMIC jakis custumowy np z T4 i pojezdzic z tym chwile potem jak przybedzie kasiorki to wsadzic turbinke z silnika 130KM i wytroic a na koniec dolozyc wieksze wtryski i wytroic.

Teraz moje pytania:
1.Jakiego IC szukac zeby kupic w dobrych pieniadzach i zeby wszedl pod seryjny zderzak??
2.Gdzie i za ile szukac turbinki??
3.Jakich wtryskow szukac i za ile??
4.Kto w okolicach BDG moze mi to wytroic??
5.Wiem ze po drodze sprzeglo padnie wiec moze jakis inne wsadzic ale jakie??

Czekam na wasze komenty i propozycje- moze cos byscie wywaili z tego plany moze cos dolozyli a moze cos poprzestawiali pozdrawiam.

[Sztomel]

Żeby odczuć różnice zwiększanej mocy silnika w takich etapach jak to zakładasz to zupełnie odwrotną kolejność przyjąłeś, na Twoim miejscu zaczął bym od :
- wtryski 216 lub 230 (lepiej te większe bo zawsze będzie zapas jak 170 KM będzie Ci za mało) + dobry program i strojenie,
- większe turbo i dobrze od razu FMIC + strojenie (to jest lepiej zgrać w czasie za jednym zamachem),
- sprzęgło na samym końcu bym wymienił, aż stare się całkiem wyślizga.

Co do pozostałych Twoich pytań to odpowiedź pozostawiam innym kolegom z forum.
Sam się zastanawiam z czego podpasować pod ori zderzak chłodnie na FMICa bo zderzak od R32 jakoś mi się nie widzi.

[cowboy]

- wtryski 216 lub 230 (lepiej te większe bo zawsze będzie zapas jak 170 KM będzie Ci za mało) + dobry program i strojenie,

ATD to pompowtryski i te pompki z ATD powinny do 170KM styknąc

moja rada:

to turbina z ARLa (150KM) - ta ze 130 kosztuje podobnie a 170KM to dla niej max wyżyłowanie - 1200 PLN

FMIC - Iveco, Renault Laguna, T5 whatever - 600 PLN - na 6 lub 7 stronie podwieszonego tematu masz instalację w mkIV - sam z pomocą jakiegoś mechanika wydłubiesz w tych pieniądzach - zawsze możesz kupić chiński FMIC pod wymiar za 300 PLN

Program, tu musisz wybrać robb555 (Gdańsk) uysy (Łódź) rogal (Wawa) - około 1200 PLN z hamownią..

sprzęgło powinno dac rade jeśli moment będzie łagodnie narastał

[ Dodano: Sro Mar 05, 2008 08:02 ]
aha, kolejność moze być taka FMIC, Trubo i na koniec strojenie

[mirass]

- wtryski 216 lub 230 (lepiej te większe bo zawsze będzie zapas jak 170 KM będzie Ci za mało) + dobry program i strojenie,

ATD to pompowtryski i te pompki z ATD powinny do 170KM styknąc

moja rada:

to turbina z ARLa (150KM) - ta ze 130 kosztuje podobnie a 170KM to dla niej max wyżyłowanie - 1200 PLN

FMIC - Iveco, Renault Laguna, T5 whatever - 600 PLN - na 6 lub 7 stronie podwieszonego tematu masz instalację w mkIV - sam z pomocą jakiegoś mechanika wydłubiesz w tych pieniądzach - zawsze możesz kupić chiński FMIC pod wymiar za 300 PLN

Program, tu musisz wybrać robb555 (Gdańsk) uysy (Łódź) rogal (Wawa) - około 1200 PLN z hamownią..

sprzęgło powinno dac rade jeśli moment będzie łagodnie narastał

[ Dodano: Sro Mar 05, 2008 08:02 ]
aha, kolejność moze być taka FMIC, Trubo i na koniec strojenie

pompki z ATD to syf...jak chcesz 170KM to BA, AL
turbo obowiązkowo ARL

IC od Scenica będzie oki

sprzęgło - rosyjska ruletka - jedne ATD twarde jak cholera, w nowszych dwumas słabszy

strojenie - w twoim rejonie polecam Rob555 lub Rogalotti

[cowboy]

pompki z ATD to syf...jak chcesz 170KM to BA, AL

to aż taki shit, że nie wyrobi 170KM ?

myslałem że da rade, bo samym softem sie robią w okolicach 150KM...

[mirass]

pompki z ATD to syf...jak chcesz 170KM to BA, AL

to aż taki shit, że nie wyrobi 170KM ?

myslałem że da rade, bo samym softem sie robią w okolicach 150KM...

nooo..dzisiaj walcze z fabią ATD i strasznie oporna sztuka

tam są pomki AQ jak w 1.4 75KM,a AXR ma już o niebo lepsze

aaa i w ATD kolektor ssący polecam wymienić na ten z AXR/ASZ/ARL

[jarol2002]

Jak założysz turbo z ARL, pompki AL, fimc to zrób jeszcze wydech i więcej mocy a mniej NM. Ja mysle ze 185-190km i 350Nm będzie ok i na tych gratach da rade tyle wyciądnąć. Będziesz miał płaski moment praktycznie taki sam w całym zakresie obrotów.

[andy_czarny]

Kurde teraz to juz calkiem sie zakrecilem bo kazdy z was proponuje co innego
Stwierdzielm ze najpierw wtryski na te 230 tak?? bo bedzie zapas... potem turbinke i fmic- sie wytruga jakis z T4 bo to sobie tanio zalatwie...
potem program jakis i bedzie gralo...

tak na to patrze to chyba po kazdym etapie bedzie trzeba stroic nie?? a za kazdym razem wywalac tysiaka to troche lipa !???
a co do wydechu to jaka srednica?? wydehc chyba tez bede mogl tanio wytrugac....

[homsky]

Stwierdzielm ze najpierw wtryski na te 230 tak??

przeciez ty masz pompowtrysk

[andy_czarny]

hehe no maszracje zle napisalem bo jush naprawde sie zakrecilem pompoki z AL albo ARL tak??

[jarol2002]

Pompowtryski wymiń na samym końcu zaczniej od turbo i Fimc.
Na seryjnych pompowtryskach koło 160km zrobisz więc je wymień na końcu, ograniczeniem w pierszej kolejności jest turbo potem intercooler. Ja bym zrobił:
1 turbo z ARL, fimc, program - będzie około 160km i 350Nm
Jak ci bedzie już mało to wymienisz pompowtryski i wydech i zrobisz korekte programu na 185km.
Co do pompowtrysków to nie musisz kupować tych najwydajniejszych z oznaczeniem AL bo są njdroższe i ciężko je dostać. Do 200km ( a wiecej i tak z tego silnika nie wyciągniesz)wystarczą pompowtryski np: z silnika AWX takie jest dużo łatwiej kupić.

[rob555]

hehe no maszracje zle napisalem bo jush naprawde sie zakrecilem pompoki z AL albo ARL tak??

A ja Ci proponuje bys sie zdecyowal na tunera ktory poprowadzi Cie po calosci.
Bo tak jak nie masz rozeznania to pokupujesz graty albo nie dobre albo nie potrzebne.
Kroimy taka ciezka kase ze klient musi wyjechac zadowolony
Tak jak Mirass napisal - w bydzi nie ma nikogo kto ogarnie takie mody (przynajmniej ja nic nie slyszalem). W Gdansku masz mnie a w Wawie Rogala.
I ja i Rogal zalatwimy graty potrzebne do przerobek, zalozymy, damy gwarancje i zestroimy.

[arthek]

hehe no maszracje zle napisalem bo jush naprawde sie zakrecilem pompoki z AL albo ARL tak??

Uki w fabii ATD miał swojego czasu wymienione pompki AL ( ASZ,ARL ) i do tego program, co dało mu bezpiecze 151 KM , niutów nie pamiętam.Mówił ,że moża było na takim setupie i pod 160 KM ale był to już hardcore dla seryjnej suszarki.
Można tak sobie jakiś czas pojeździć, będzie to już fajnie zapitalać.
Jeśli się okaże ,że Ci mało ....to:
Potem możesz pomyśleć nad wymianą turbo ( GT 1749vb -ARL) wraz z fmic'iem i korekta programu ( każdy szanujący się tuner , ewentualną korektę zrobionego wcześniej u niego programu zrobi ci w gratisie)

Generalnie wiecej niutów niż 350 , nie ma sensu rzeźbić w ATD,bo przeniesienie napędu już "kwiczy"... a najlepiej już wtedy wozić ze sobą w bagażniku "hol"

Życzę kopa w plecy i banana na twarzy, no i "odpornej na szok" kieszeni. Wiem, coś o tym....

Pozdr

[andy_czarny]

w bdg znajomi polecili mi ta firme: http://www.superchip.pl/ wiecie cos o tym??
mysle ze program mozna ulozyc skoro daje gwarancje i zagadac co i jak jesli chodzi o dalsze mody co myslicie??

[ Dodano: 13 Mar 2008 23:32 ]
Siema ludzie odgrzewam temat glupiego powodu ale razem z kolega poniorem doszlismy do wniosku ze mam silnik AXR a nie ATD....wiem glupie to ale jakos tak wyszlo....
Dodatkowo ponior dziwil sie czemu mam PD i tylko I czerwone....????

Teraz moje pytania
Czym sie te silniki roznia bo szukalem na sronach i nic nie znalazlem??

Ktory jest lepszy???

Najwaziejsze czy wszystkie te zmiany o ktorych pisaliscie (i przy okazji grzecznie znosiliscie moja niewiedze) tycza sie tez tego silnika??

pozdrawiam