Sprzęgło G60/VR6 w TDI ALH ASV I INNE 110 KM

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TDI. Chiptuning, turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy.

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

sebu
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 47
Rejestracja: śr gru 09, 2009 19:44
Lokalizacja: zielonka

Post autor: sebu » ndz mar 07, 2010 17:35

Ja kupiłem ten zestaw sprzęgła od G60 za 427 w inter cars + śruby do zamocowania koła zamachowego po 7,30 wszystko po rabacie


Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podania przyczyny.
octavia 110 km
sprzęgło od G 60 miękka jazda
REGULAMIN CZASAMI SKŁANIA DO REFLEKSJI.

dj.nova
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 11
Rejestracja: czw gru 13, 2007 17:23
Lokalizacja: Łódź

Post autor: dj.nova » wt mar 09, 2010 17:18

Kierowniki, odrazu przyznaje się bez bicia, że nie przeczytałem całego tematu (niestety z braku wolnego czasu), a połowe. Po takiej lekturze głowa mi peka (nie ukrywam, że jestem zielony z mechaniki samochodowej) i niebardzo wiem co mam zrobić... Pada mi w czwórce dwumas na takim poziomie, że przestaje już widzieć w lusterkach.
Potrzebuje więc konkretnej i szybkiej (no i takiej dla kompletnego laika) odpowiedzi na pytanie:
Jaki zestaw polecacie do silnika AHF?
Dodam, że silnik ponoć z małym plusem, więc ma troszce ponad 110 kucy.
Z góry dzięki



sebu
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 47
Rejestracja: śr gru 09, 2009 19:44
Lokalizacja: zielonka

Post autor: sebu » wt mar 09, 2010 18:29

dj.nova, sprzęgło od G 60 sachsa i Koło zamachowe: 1Z o numerze VW 028 105 269 B lub od ABF (2.0 16V Golf III GTI 150 KM), 9A (2.0 16V 136 KM), PG (G60) o numerze VW 037 105 273C." ja wczoraj taki zestaw z tym drugim kołem założyłem narazie ok :bigok:


Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podania przyczyny.
octavia 110 km
sprzęgło od G 60 miękka jazda
REGULAMIN CZASAMI SKŁANIA DO REFLEKSJI.

dj.nova
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 11
Rejestracja: czw gru 13, 2007 17:23
Lokalizacja: Łódź

Post autor: dj.nova » wt mar 09, 2010 20:07

sebu pisze:dj.nova, sprzęgło od G 60 sachsa i Koło zamachowe: 1Z o numerze VW 028 105 269 B lub od ABF (2.0 16V Golf III GTI 150 KM), 9A (2.0 16V 136 KM), PG (G60) o numerze VW 037 105 273C." ja wczoraj taki zestaw z tym drugim kołem założyłem narazie ok
wielkie "Bóg zapłać"
A czy skrzynie biegów we wszystkich AHFach są takie same??
Nic tam się nie zkrzaczy??
Chodzi mi o docisk albo łożysko?? wszystko będzie pasić??



Awatar użytkownika
sheriffg
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 291
Rejestracja: wt lis 29, 2005 13:17
Lokalizacja: Nidzica
Kontakt:

Post autor: sheriffg » wt mar 09, 2010 21:16

tak jak we wszystkich tdi 90 i 110 ps


Audi_Sportback

Awatar użytkownika
Longi
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 3
Rejestracja: pn sty 18, 2010 17:56
Lokalizacja: Łódzkie

Help

Post autor: Longi » ndz mar 14, 2010 00:38

Witam,
dyskutujecie już bardzo długo na temat tego koła zamachowego, a jeszcze nie znalazł się (al bo ja nie zauważylem) wpis co z samochodami z pompowtryskami. Ja np mam AXR ( narazie 101km, ale w czerwcu wskakuje 130-140km), ale niestety koło dwumasowe zaczyna łupać już niemiłosiernie.
Podpowiedzcie mi czy dobiore coś tak jak do silników AFN, AGR itd z koła jedno masowego.
Troche koszta oryginału sa koszmarne, a w dodatku długo nie wytrzyma po przeróbkach.
Wielkie dzieki za wszelkie info,
i ratujcie dobrą radą i jakimiś konkretami bo jak nie wy to 18" S-line na lato pójdzie w odstawke (planowany zakup) :okej:



Awatar użytkownika
GMS
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 702
Rejestracja: pn sie 11, 2008 00:51
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: GMS » ndz mar 14, 2010 00:50

nie ma znaczenia czy to jest pompowtrysk czy silnik na pompie rotacyjnej ważne jest tylko jaką masz skrzynię 5 czy 6 biegów ,a myślę że na pewno masz 5 więc wszystko to samo jak w silniku z pompą rotacyjną czyli afn i inne podobne...



Awatar użytkownika
Longi
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 3
Rejestracja: pn sty 18, 2010 17:56
Lokalizacja: Łódzkie

Post autor: Longi » ndz mar 14, 2010 00:59

Fakt mam skrzynie piątke:) Czyli mam rozumieć że spokojnie mogę zastosować zestaw od G60 ? A mógłbyś podrzucić jaki zestawik byłby najoptymalniejszy, dopiero wdrażam się w golfowy świat;)



wojt255
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 35
Rejestracja: sob gru 20, 2008 23:51
Lokalizacja: Orzesze

Post autor: wojt255 » pn mar 15, 2010 19:16

Właśnie czytałem cały temat, już nawet wszystko pospisywane co trzeba do jednomasu a tu teraz się niemiło zaskoczyłem. Jadę zaraz do drugiego mechanika bo go wcześniej nie było i mi jego kolega to powiedział że się nie powinno zmieniać DM na JM, zobaczymy co ten teraz powie bo podobno jest dobrze obcykany w tym :hmm:

Powróciłem od mechanika :bigok:
Nie wiem jak tu za nimi trafić, ten teraz mi powiedział że można spokojnie wrzucać jednomasa, tylko jeżeli chce potem chipa to lepiej dwumasa, bo jednak dużo lepiej tłumi drgania i wszystko dłużej pochodzi, pytałem się o trwałość dwumasa... już ich trochę powymieniał i jak narazie nikt mu z reklamacją nie przyszedł.
Ale co zdiagnozował..że raczej to nie jest dwumas, bo by dużo bardziej trzaskało itp.
Problem mam taki że czasami silnik łapie mi nierówne obroty na biegu jałowym, gdy równo chodzi wcisne sprzęgło puszcze i silnik łapie nierówne obroty, potem żeby wejśc na równe to albo naciskać sprzęgło aż złapie równe, albo mu leciutko przygazować, spadnie z obrotów i chodzi równo.
W czasie nierównych obr widać jak podskakuje napinacz paska, powiedział żeby narazie wymienić amortyzatorek i sprawdzić sprzęgiełko w alternatorze bo być może to jest przyczyną, wiec narazie też tym się zajmę i oby to było to :D
Lekki OT zrobiłem :hmm:
Ostatnio zmieniony pn mar 15, 2010 20:18 przez wojt255, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
wesol
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9267
Rejestracja: śr sie 13, 2008 14:01
Lokalizacja: Goleniów

Post autor: wesol » pn mar 15, 2010 22:04

Przestan sluchac tych mechanikow bo bradza ze szkoda pisac. Dwumas dobry na duze moce. Chyba dla ich kieszeni bo bedziesz wymienial co dwa miechy.


Touran bls+ oraz dwa razy Touran cayc+ to

Awatar użytkownika
GMS
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 702
Rejestracja: pn sie 11, 2008 00:51
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: GMS » pn mar 15, 2010 23:16

mechanik pier..... kocopoły kiedyś nie było kół zamachowych dwumasowych i jakoś skrzynie się nie rozpadały notorycznie a że



mewa2002
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 166
Rejestracja: ndz maja 31, 2009 20:07
Lokalizacja: ---

Post autor: mewa2002 » wt mar 16, 2010 14:03

Mam do kupienia jednomas od corrado g60. Ale jest napisane na nim nr 037 105 273B a powinno byc C. Orientujecie się moze czy bedzie zatem pasowac do AHF? czym one sie rożnią?



Awatar użytkownika
hijacker4
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 324
Rejestracja: ndz kwie 06, 2008 10:30
Lokalizacja: Sokółka i całe woj. podlaskie

Post autor: hijacker4 » wt mar 16, 2010 21:13

Kolejny zadowolony użytkownik jednomasu! Auto zbiera się jak marzenie do tego 4motion ;)



marcuso86
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 142
Rejestracja: ndz cze 21, 2009 11:23
Lokalizacja: Lubliniec
Kontakt:

Post autor: marcuso86 » śr mar 17, 2010 00:12

GMS pisze:nie ma znaczenia czy to jest pompowtrysk czy silnik na pompie rotacyjnej ważne jest tylko jaką masz skrzynię 5 czy 6 biegów ,a myślę że na pewno masz 5 więc wszystko to samo jak w silniku z pompą rotacyjną czyli afn i inne podobne...
A jeśli mamy 6stke to podejdzie jakiś jednomas czy coś w tym stylu?



Zablokowany

Wróć do „TDI”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 139 gości