Sprzęgło G60/VR6 w TDI ALH ASV I INNE 110 KM

Post autor: **RA_FEEL_IT!** » śr paź 12, 2011 12:42

wesol,

Dostałem informacje że 1M w aucie gdzie była 2M potrafi negatywnie wpływać na żywotność skrzyni biegów?

wesol · Post autor: **wesol** » śr paź 12, 2011 15:04

zapewne od forumowych teoretyków. Ciekawe tylko czemu skrzynie w starszych autach nie padały a teraz niby mialyby sie rozkrzaczać. Jakes dziwne teorie ludzi ktory nie rozumieja istoty DM. Ten uklad ma za zadanie wytlumienie drgań silnika by jazda dieslem była na tyle kulturalna by mozna było powiedziec ze jest lepszy jak benzyna. Zerknij na dane producenta powiedzmy w mk4 i zobaczysz sam ze TDIki sa najcichsze. Wszelkie benzyny sa glosniejsze. Dzisiejszy diesel to nie traktor. Kiedys wszyscy sie krzywili na auto w kombi bo to karawan do worzenia trumien a teraz prezes poteznej firmy smiga passkiem w kombi lub podobna fura. Poza tym nie wszystkie TDI w serii wypuszczone z fabryki mialy dwumas wiec jednak mozna bylo miec i takiego z 1M.

evolution · Post autor: **evolution** » śr paź 12, 2011 21:34

wesol, co jak co ale sie zgodzic do konca z toba nie moge.. rozwazajac tdi i dwumas...
DM jest stosowany tylko dlatego ze w silnikach DIESEL zwiekszono miedzy innymi cisnienie wtrysku, co powoduje wieksze przyspieszenie katowe walu korbowego a co za tym idzie drgania i dwumas ma na celu wychwycenie tych drgan i jak najwieksze ich wyrownanie. niewiele osob to rozumie niestety i przypisuje dwumas jednemu rodzajowi silnikow... diesel.. tak po prawdzie dm jest stosowany w kazdym silniku tlokowym o duzej mocy z cylindra,
co jak co ale mowiac wyciszaniu diesla przez dwumase i jej zbednosci w ukladzie sam sobie przeczysz .
ponadto nie znasz podstawowych faktow bo dwumas jako pierwsze zastosowanie znalazl w silniku turbo doladowanym ale.. PB. zwiazane bylo to ze zwiekszeniem stopnia sprezania i wieksza jednostkowa moca osiagana przez silnik.

przy dzisiejszych konstrukcjach silnikow dwumas jest niezbedny. ale to juz rozumieja ci ktorzy skusili sie na jednomas majac seryjny silnik...

luzur · Post autor: **luzur** » śr paź 12, 2011 21:51

Ja miałem do czynienia z przejściem z DM na 1M w dwóch A4 B5 VP i widzę tylko pozytywy, ale to nie jest współczesna konstrukcja

Post autor: **italiano_83** » śr paź 12, 2011 21:57

luzur pisze:Ja miałem do czynienia z przejściem z DM na 1M w dwóch A4 B5 VP i widzę tylko pozytywy

Jak się przechodzi z "walącego" dwumasu na jednomas to trudno o negatywne odczucia

evolution · Post autor: **evolution** » śr paź 12, 2011 22:02

italiano_83 pisze:
luzur pisze:Ja miałem do czynienia z przejściem z DM na 1M w dwóch A4 B5 VP i widzę tylko pozytywy
Jak się przechodzi z "walącego" dwumasu na jednomas to trudno o negatywne odczucia

dokladnie
Tak a'propos jednomas ma dwie zasadnicze zalety...
JEST
DOBRY I TANI
a dobry tylko z jednego powodu...JEST TANI

Post autor: **toffic** » śr paź 12, 2011 22:17

evolution pisze:
italiano_83 pisze:
luzur pisze:Ja miałem do czynienia z przejściem z DM na 1M w dwóch A4 B5 VP i widzę tylko pozytywy
Jak się przechodzi z "walącego" dwumasu na jednomas to trudno o negatywne odczucia
dokladnie
Tak a'propos jednomas ma dwie zasadnicze zalety...
JEST
DOBRY I TANI
a dobry tylko z jednego powodu...JEST TANI

Święta prawda

wesol · Post autor: **wesol** » czw paź 13, 2011 07:53

evolution pisze:wesol, co jak co ale sie zgodzic do konca z toba nie moge.. rozwazajac tdi i dwumas...
DM jest stosowany tylko dlatego ze w silnikach DIESEL zwiekszono miedzy innymi cisnienie wtrysku, co powoduje wieksze przyspieszenie katowe walu korbowego a co za tym idzie drgania i dwumas ma na celu wychwycenie tych drgan i jak najwieksze ich wyrownanie. niewiele osob to rozumie niestety i przypisuje dwumas jednemu rodzajowi silnikow... diesel.. tak po prawdzie dm jest stosowany w kazdym silniku tlokowym o duzej mocy z cylindra,
co jak co ale mowiac wyciszaniu diesla przez dwumase i jej zbednosci w ukladzie sam sobie przeczysz .
ponadto nie znasz podstawowych faktow bo dwumas jako pierwsze zastosowanie znalazl w silniku turbo doladowanym ale.. PB. zwiazane bylo to ze zwiekszeniem stopnia sprezania i wieksza jednostkowa moca osiagana przez silnik.

przy dzisiejszych konstrukcjach silnikow dwumas jest niezbedny. ale to juz rozumieja ci ktorzy skusili sie na jednomas majac seryjny silnik...

Tak moze masz racje. To ze w silnikach benzynowych wkladaja DM to wiem bo w oplu tez to jest. Np wolnossacy Z22SE tez mial DM. Diesle opla jak 2.0 tez na poczatku nie mialy a pozniej juz wkladali ( kolo roku 2002 jak dobrze pamietam). LET tez nie miał DM-Z20LET ale juz nowszy Z20LEH ja ma. Po co ja sie pytam? Czy ktos narzekał na LET'a ze cos tam szarpie itp. Roznice w mocy niby sa bo let ma 200 KM a leh 240. Choc roznice konstrukcyjne nie sa az tak duze.

gurtaz · Post autor: **gurtaz** » czw paź 13, 2011 11:31

czy taki zestaw bedzie pasowal do 1,9 110ps ASV

sprzeglo : 3000 332 001
zamach : 037 105 273 C
sruby : N 905 398 01 - 6 szt i N 101 010 01 - 6 szt

Post autor: **RA_FEEL_IT!** » czw paź 13, 2011 11:54

gurtaz, tak
Też myślisz o wymianie na JM?

gurtaz · Post autor: **gurtaz** » czw paź 13, 2011 11:59

Musze zmienic 2M bo juz jest na totalnym wykonczeniu, a ze mam program na 140PS i 320NM niezbyt udolnie napisany to zdecydowalem sie na 1M.

luzur · Post autor: **luzur** » czw paź 13, 2011 12:49

italiano_83 pisze:
luzur pisze:Ja miałem do czynienia z przejściem z DM na 1M w dwóch A4 B5 VP i widzę tylko pozytywy
Jak się przechodzi z "walącego" dwumasu na jednomas to trudno o negatywne odczucia

Nie mam doświadczeń z "walącym" DM, zmieniałem na 1M przy okazji montażu dłuższej skrzyni.
Pozdr.

Post autor: **RA_FEEL_IT!** » czw paź 13, 2011 12:52

Dodam pewną ciekawostkę że w ASO przy pierwszej reklamacji w silnikach 1.9 TDI 90/100/105/110 fabryka zaleca wymienić dwumas na lite (jednomaswe) koło zamachowe.
luzur, ile przejechałeś na takim setupie? ile nm?

Dodatkowo cytat z pewnego forum:

Minęły juz 2 lata(40 tys. km.) od wymiany DM. Nadal wszystko działa jak powinno. A co niektórzy pisali, że skrzynia padnie, że wał rozwali panewki, ze coś tam.... Nie twierdzę, że nic się nie stanie, ale potwierdzam przebycie mojego przebiegu bez jakichkolwiek negatywnych objawów.

luzur · Post autor: **luzur** » czw paź 13, 2011 13:27

Sata pisze:Dodam pewną ciekawostkę że w ASO przy pierwszej reklamacji w silnikach 1.9 TDI 90/100/105/110 fabryka zaleca wymienić dwumas na lite (jednomaswe) koło zamachowe.
luzur, ile przejechałeś na takim setupie? ile nm?

Dodatkowo cytat z pewnego forum:
Minęły juz 2 lata(40 tys. km.) od wymiany DM. Nadal wszystko działa jak powinno. A co niektórzy pisali, że skrzynia padnie, że wał rozwali panewki, ze coś tam.... Nie twierdzę, że nic się nie stanie, ale potwierdzam przebycie mojego przebiegu bez jakichkolwiek negatywnych objawów.

Niewiele,
ale nie przewiduje problemu skoro w 1Z-tach w Audi 80 i w A4 do 1997 któregoś tam miesiąca stosowano właśnie takie rozwiązanie.
Pozdr.