Tłokorozdzielacz 11mm podnoszenie ciśnienia.

przemeku1 · Post autor: **przemeku1** » czw mar 22, 2012 01:17

dziś zrobiłem kilka pomiarów GTx tempesem - auto robi ewidentnie lepsze czasy. Sprzęgło mówi,że też mu gorzej - wcześniej miałem sporadycze uślizgi na 5-tym, dziś na 3-cim biegu.

fusse pisze:ori plomba, to jest kleks farby...

dokładnie

rafizdg · Post autor: **rafizdg** » pt mar 30, 2012 16:52

Wie ktoś gdzie mogę sprawdzić ciśnienie w okolicach śląskiego ? Jak mam pompe po regeneracji na gwarancji to mogę podbić troche więcej niż 13bar dla 4tys jeżeli bedzie lepszy kop czy lepiej nie kombinowac ?

Na jakie wartości na vagu zwracać uwage dla afn ?

przemeku1 · Post autor: **przemeku1** » pt kwie 06, 2012 21:09

dziś moje auto było na kompe u tunera. Stwierdził, że jest lepiej i zajebiście przestawia kąt (lepiej i szybciej i coś tam jeszcze).
mam pytanie: czy jest sens ustawiać więcej niż 13bar przy 4tys obr? jakie są zagrożenia? są opinie o 14 i 15bar.
auto obecnie kreci się do 5tys, a będzie do 5,2-5,3.

Fucker · Post autor: **Fucker** » pt kwie 06, 2012 22:25

rafizdg,

Jak chcesz to możesz do mnie podjechać. Zrobię pomiar.

arwam · Post autor: **arwam** » sob kwie 07, 2012 11:19

przemeku1 pisze: jakie są zagrożenia? są opinie o 14 i 15bar.

zagrożenie jest takie że Ci może rozsadzić dekiel na nastawniku.

Fucker · Post autor: **Fucker** » sob kwie 07, 2012 13:47

arwam pisze:
przemeku1 pisze: jakie są zagrożenia? są opinie o 14 i 15bar.

zagrożenie jest takie że Ci może rozsadzić dekiel na nastawniku.

Brzmi to śmiesznie, ale to prawda. Można rozsadzić pompę.

przemeku1 · Post autor: **przemeku1** » sob kwie 07, 2012 15:18

Fucker pisze:
arwam pisze:
przemeku1 pisze: jakie są zagrożenia? są opinie o 14 i 15bar.

zagrożenie jest takie że Ci może rozsadzić dekiel na nastawniku.
Brzmi to śmiesznie, ale to prawda. Można rozsadzić pompę.

no to sobie daruję dalsze podkręcanie ciśnienia. W tym miesiącu wymienię sprzegło i shamuję lokomotywę -zobaczymy czy cyfry będą większę. W maju pewnie kolejne strojenie i okaże się czy da się jeszcze coś wycisnąć..

tomek08 · Post autor: **tomek08** » śr kwie 11, 2012 22:38

Witam, panowie troszkę nie w temacie, bo nie o Vw, ale może ktoś życzliwy odpowie.
Interesowało by mnie ciśnienie wewnętrzne w pompie z KJI (kia) 2,9TDI i przy jakich obrotach powinno być mierzone i fiat ducato 2,8itd.
Proszę nie kasować tego posta, może komuś się przyda.
Z góry dzięki za zainteresowanie.
Pozdrawiam.

tower · Post autor: **tower** » śr kwie 11, 2012 23:01

Pełna dokumentacja nt. pompy z Kii Carnivala 2,9 http://speedy.sh/9hYrh/ESI-PW.pdf

Ciśnienia masz na 3 stronie w 3 tabelce.

tomek08 · Post autor: **tomek08** » czw kwie 12, 2012 00:19

Serdeczne dzięki za pomoc tower.
tower, czyli jeśli dobrze czytam to przy 2000obr/min pompy, czyli silnik 4000obr/min ma być 10barów, a na jałowych 800obr/min, silnik 1600obr/min 5,4bara?
Czy jeśli jest podane 800obr/min lub 2000obr/min to tyle obrotów ma mieć silnik?
Skoryguj moje myślenie

tower · Post autor: **tower** » czw kwie 12, 2012 01:28

Proszę bardzo

Podane są obroty pompy, czyli 10bar przy 4000 obrotów silnika.

tomek08 · Post autor: **tomek08** » czw kwie 12, 2012 15:20

Witam, no i dziękówka tower.

.
Pozdrawiam.

eden1992 · Post autor: **eden1992** » ndz lip 08, 2012 14:55

czy do pomiaru ciśnienia wewnątrz pompy mogę wpiąć się z manometrem w przewód powrotny wychodzący z nastawnika i idący do filtra paliwa?

tomek08 · Post autor: **tomek08** » ndz lip 08, 2012 15:28

Witam,

eden1992 pisze:czy do pomiaru ciśnienia wewnątrz pompy mogę wpiąć się z manometrem w przewód powrotny wychodzący z nastawnika i idący do filtra paliwa?

tak, ale manometr musisz wpiąć przed zaworkiem, potrzebujesz redukcję, tak to wygląda http://forum.vw-passat.pl/attachment.ph ... 1333647932" onclick="window.open(this.href);return false; i redukcja http://forum.vw-passat.pl/attachment.ph ... 1333109055" onclick="window.open(this.href);return false;
Pozdrawiam.