Dolot z AGR do innych tdi vp w mk4

kornat · Post autor: **kornat** » pn paź 14, 2013 17:28

MarsNapada, i zauważyłeś jaką różnicę w jeździe po zmianie tej rury?

tomek08 · Post autor: **tomek08** » pn paź 14, 2013 21:25

Witam, ja kupiłem dolot z ibizy BPX i wszystko ładnie pasuje, jedynie na obudowę przepływki musiałem nałożyć dwie rurki PCV, ponieważ harmonijka z BPXa jest o 10mm większa. Odma pasuje bez problemu.

Pozdrawiam.

MarsNapada · Post autor: **MarsNapada** » sob paź 19, 2013 21:08

kornat pisze:MarsNapada, i zauważyłeś jaką różnicę w jeździe po zmianie tej rury?

wydaje mi się że delikatnie szybciej turbo startuje może to autosugestia bo pomiarów nie robiłem, ale teraz turbo ma na pewno latwiej zassać powietrze bo rura sporo większa tak więc gorzej nie jest na pewno

meibizza · Post autor: **meibizza** » pt gru 06, 2013 20:28

Pany tez mam AGR i planuje wsadzić gtb1756vk (reszte gratów juz mam). Czy seryjny dolot razem z przeplywka w AGR styknie do tych okolo 190-200ps? czy moze zrobić lepiej od ASZ/ARL?

MarsNapada · Post autor: **MarsNapada** » pn gru 09, 2013 20:05

meibizza może i by styknął ale ja na Twoim miejscu od razu bym ładował ASZ/ARL nie jest to aż taki kosmiczny koszt a na pewno na plus jeżeli chodzi o moc tym bardziej że jak byś chciał to potem zrobić to musiał byś jechać na korektę a to dodatkowe koszta..

kot743 · Post autor: **kot743** » sob gru 14, 2013 22:21

Może mi ktoś podać średnicę gumy co wchodzi na turbo od dolotu z filtra powietrza?

kornat · Post autor: **kornat** » ndz gru 15, 2013 15:04

Średnica wewnętrzna gumy która wchodzi na turbinę to 46mm a harmonijki 70mm

kot743 · Post autor: **kot743** » ndz gru 15, 2013 21:23

w ASV i ARL pewnie tak samo ?

kornat · Post autor: **kornat** » ndz gru 15, 2013 21:45

Średnica kołnierza turbiny w obu jest taka sama. Rura z ARL jest większej średnicy w porównaniu do ASV. Przy rurach z ARL jest montowana gumowa redukcja.

kot743 · Post autor: **kot743** » ndz gru 15, 2013 21:59

w ASV mam turbo od ARL i chce zdobić nowy dolot i myślałem nad kupnem takich kolanek http://allegro.pl/kolanko-redukcyjne-90 ... 89906.html" onclick="window.open(this.href);return false; http://allegro.pl/kolanko-redukcyjne-45 ... 52147.html" onclick="window.open(this.href);return false; bo muszę zbudować dolot bo montowałem FIMC z kolektorem ssącym w stronę kierowcy

MarsNapada · Post autor: **MarsNapada** » ndz gru 15, 2013 23:33

kot743 słuchaj te kolanka jak najbardziej się nadają do budowy FMIC ja mam na takich zrobione i wszystko gitara rury mam nierdzewne 51 mm. większych nie trzeba chyba że planujesz jakies ekstremalne moce...opaski daj cienkie nierdzewne są w zupełności wystarczające tylko muszą być ranty na rurach widziałem dolot zrobiony na takich opaskach gdzie turbo pompowało 2 bary i nic się nie działo opaski SGB są bez sensu przerost formy nad treścią jeśli chodzi o doloty do zwykłych aut... poczytaj sobie temat na tym forum o budowie FMIC długi i straszny bałagan, ale sa tam wszystkie niezbędne informacje o FMIC...

kot743 · Post autor: **kot743** » pn gru 16, 2013 08:12

Fimc mam już zbudowany a teraz chce zbudować nowe połączenie z filtrem powietrza a turbo zamiast tej plastikowej rurki tym bardziej ze mam kolektor od AWX co idzie w drugą stronę.

kot743 · Post autor: **kot743** » śr kwie 16, 2014 12:49

Ze względu na zamontowanie kolektora ssącego od AWX i rur do FIMC również wymiany turbo na BRD przerobiłem dolot miedzy filtrem powietrza a turbiną.
Rzeczy które były potrzebne to:
- Kolanko gumowe od Passata AWX
- Rurka aluminiowa o średnicy 70mm i długości 25cm
- 2 opaski zaciskowe

A wszystko wygląda tak: