Swap 1.9 TDI z IBIZY 2002 do Golfa IV 98

LeadPCT-V.A.G · Post autor: **LeadPCT-V.A.G** » pt lut 14, 2014 16:42

Pytanie do znawców tematu

Szukałem po forum jak i po google i albo słabo szukam , albo faktycznie nie ma konkretnych informacji

Mam do zrobienia swap , mechanicznie nie ma problemu , generalnie wszystko wiadomo.
Problem pojawia się przy elektryce ponieważ Ibiza ma już CAN a mkIV jeszcze nie.
Wraz z silnikiem do przełożenia jest cała jego instalacja i teraz pytanie czy wszystko podejdzie pod skrzynke z MKIV ?

Roboty przy instalacji będzie sporo , wiadomo dochodzi również wymiana licznika i kodowanie immo ale to już mniejszy problem.
Czekam na info

aha dodam że motorek to 1.9 TDI AFN
Z góry każdemu zainteresowanemu dziękuje

Enten · Post autor: **Enten** » pt lut 14, 2014 22:18

przepraszam za swój ewentualny brak wiedzy ale czy w golfie mk4 były 1.9TDI AFN? Wydaje mi się, że zdecydowanie nie.
Coś Ci się pomyliło?

LeadPCT-V.A.G · Post autor: **LeadPCT-V.A.G** » pt lut 14, 2014 22:56

znaczy się tak klient ma ibizę z 2002 roku 1.9 TDI , myślałem że to jest popularny AFN ale wg wikipedi widzę że to będzie ASK / ASV , generalnie chodzi o wsadzenie silnika 1.9 TDI z ibizy 2002 rok do golfa 4 1.4 16V z 98 roku

eden1992 · Post autor: **eden1992** » pt lut 14, 2014 23:25

to musisz przełożyć silnik razem ze skrzynią chyba.

LeadPCT-V.A.G · Post autor: **LeadPCT-V.A.G** » sob lut 15, 2014 01:36

pisałem że mechanicznie nie ma problemu z tematem i że chodzi mi tylko o kabelkologie , czy będzie pasować czy może trzeba instalacje z mkIV

Enten · Post autor: **Enten** » sob lut 15, 2014 09:39

całą wiązkę silnikową przekładasz to 100%,
przypuszczam, że jeszcze puścisz coś do pompy paliwa.
immo robisz off, zegary mogą wtedy zostać, będzie bez fis'a.

LeadPCT-V.A.G · Post autor: **LeadPCT-V.A.G** » sob lut 15, 2014 13:10

no tak ale chodzi o to czy wiązka z ibizy 2002 rok podejdzie do mk4 98 rok ? i czy nie będzie wywalać błędu can ?

eden1992 · Post autor: **eden1992** » sob lut 15, 2014 23:45

musisz odaplić else i porównać.

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » ndz lut 16, 2014 16:00

instalacja islnikowa ma inna kostke ( golf 98 pewnie komputer 018 a ibiza 012 ) , kabinowa też , inne moga byc długości kabli i rozmieszczenie poszczególnych elementów.tam w instalacji jest tylko skrzynka głowna( przekaxniki i plusy z aku i do świec plus skrzynka z bezpiecznikami. Ja wrzuciłem z leona 2003 instalacje do golfa mk1. Licznik pełen fis , akumulator w bagażniku, komputer pod maską. Instalacja była z anglika. Czemu ma wywalać błąd can jak zaĸladasz całą wiązkę can wiadomo licznik też can musi być i reszta abs pewnie szyby elektryczne nie wiem czy po canie biegną jak to tam dokładniej wygląda , moduł komfortu jest w nowszych. mi błędy jakie wywala licnzi z passata b5 to poduszka wiadomo , silnik bo poodłączane mam pierdoły i immo. Czujnik temperatury oleju i poziomu wyłączyłem kodowaniem, reszty nie pokazuje na fisie ale w vcdsie sa błędy. Moduł komfortu ma błędy ale fis nie wyświetla.

Licznik bez canu może nie pokazywać obrotów silnika przy instalacji i kompie 012 ale pewności nie mam...u mnie licznik z mk3 pod kompem 012 nie dział obrotomierz więc od mk4 tez nie będzie działał.

LeadPCT-V.A.G · Post autor: **LeadPCT-V.A.G** » ndz lut 16, 2014 19:11

czyli najlepszy wyjściem było by zakup instalacji silnik z kompem do od czwórki z takim samym motorkiem i wtedy bez problemu będzie działać a tu nie chodzi żeby napchać to wszystko bajerami fisami itp

bo wtedy raczej wszystko do wymiany a to już spore koszta

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » ndz lut 16, 2014 19:24

nie
silnik może być z czegokolwiek sam silnik w sobie nie ma canu nigdzie , instalacje najlepiej bezcanu ale traciszwtedy możłiwość wgrywania po kablu innego softu. Ja wolałbym kompa po canie.
Ja np. mam afna z kompe leona 2003 , będę zmieniał na coś ala arl z czapką od ASV. będę chciał zmienić na pompowtryska to zmieniam tylko instalacje silnika , a jak już wrzucisz instalacje bez canu pompowtryska nie zpaodasz.
W audi a3 seryjnie 110 jeżdżę na PD po wymianie instalacji silnika odpinając tylko kostki.
Wiesz nigdy nie wiadomo co będziesz chciał wrzucić ja np. w przeciągu jakiś 5 lat miałem 4 silniki teraz będzie 5. Więc się zastanów.

LeadPCT-V.A.G · Post autor: **LeadPCT-V.A.G** » ndz lut 16, 2014 23:00

ok czyli jak by wrzucić silnik z instalacją po can trzeba wymienić całą resztę instalacji łącznie ze sterownikami żeby wszystko szło bezproblemowo na szynie can ? jeżeli tak to od razu mówię że znajomy raczej na to nie pójdzie bo wszystko by musiał dokupić bo ma sam przód odciety z ibizy i generalnie ma to co kończy się na desce rozdzielczej . Chodzi mi tylko żeby to wsadzić i żeby bezproblemowo to chodziło.

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » ndz lut 16, 2014 23:28

Instalka plus abs licznik i komputer, szyby elektryczne centralny są też po canie o ile sie nie myle a dokładniej steruje nimi chyba moduł komfortu ale nie jestem pewien, nie wiem czy tez sterownik poduchy nie posyła cos po canie...
licznik anglik 100zł , szyby da sie raczej bez canu zostawic to samo poduchy , zgasic kontrolke na liczniku od poduch mechanicznie ( sterownik może 40-60zł kosztuje) no i nie wiem jak z centralnym w starych modelach ale chyba w bagazniku ma sterownik bez canu...

LeadPCT-V.A.G · Post autor: **LeadPCT-V.A.G** » pn lut 17, 2014 13:47

za dużo grzebania , prościej będzie ogarnąć instalacje silnika z kompem bez can