Turbo od ASZ do AXR

SuperHiro · Post autor: **SuperHiro** » czw lis 27, 2014 21:48

Panowie, regenerowany ASZ Garetta da rade jeździć dwa lata po chipie na okolo 160km, oczywisice z rozsadnym traktowniu Turba. Pytam ponieważ ciezko znalezc oryginal w db stanie bez renegeracji, a tu na forum jest jedno renegerowane, i sie tak zastanwiam czy go nie brac

Jing · Post autor: **Jing** » czw lis 27, 2014 22:30

na forum ibizy jest ASZ

Szatannnn · Post autor: **Szatannnn** » pt lis 28, 2014 10:53

Jezeli jest zregenerowane na czesciach meletta to bedzie latalo lepiej jak orginal. Ja dalej nie zamontowalem turbo z braku czasu ale za to sprzeglo juz siedzi.

Szatannnn · Post autor: **Szatannnn** » wt gru 02, 2014 13:34

Dobra dziś zabrałem się do wymiany turbo w moim AXR i ręce mi opadły. Co to jest za jakaś chłodnica EGR. Jeżeli go zaślepię to będę miał problemy z ogrzewaniem?

Obecnie otwór EGR jest zaślepiony na Amen

KoJ@K · Post autor: **KoJ@K** » wt gru 02, 2014 13:44

Czemu CI ręce opadły? Jeżeli to jest zdjęcie Twojego turbo i ten otwór jest zaspawany na ament, to masz już tak jakby "wyłączony/zaślepiony egr", czyli spaliny nie lecą przez chłodniczkę, ani do kolektora, więc różnicy w DOgrzewaniu się silnika już nie będziesz miał, co innego gdybyś miał sprawny, nie zaspawany otwór i normalnie podpięty/pracujący egr - wtedy dogrzewał by się szybciej. Pasowałoby chyba jeszcze go w sofcie wywalic.

Szatannnn · Post autor: **Szatannnn** » wt gru 02, 2014 15:10

Ok dzięki. Chodzi o to że przez tą chłodnice jest bardzo mało miejsca do manewrowania. Ok spadam do garage wymieniać to turbo

KoJ@K · Post autor: **KoJ@K** » wt gru 02, 2014 17:16

Odchylasz ją na bok i miejsca jest od uja, a jak Ci nie szkoda plynu to wypnij calkowicie i sie zrobi "przestrzen"

Ostatnio wyciagalem z octavi II turbo, uklad egr, dolot, chlodniczka itd praktycznie taki sam, a miejsca o wiele mniej niz w golfie.

Szatannnn · Post autor: **Szatannnn** » wt gru 02, 2014 17:19

KoJ@K A jak odkręcić EGR i klapę gaszącą? powiem tobie że do tych śrub nie ma jak dojść. W ALH turbo wymieniam max 2h a tu głupiego EGR nie mogę odkręcić

KoJ@K · Post autor: **KoJ@K** » wt gru 02, 2014 17:50

Czego tam nie mozesz odkrecic? Jak cos to pyknij fote, w ktorym miejscu utkwiles. Jak dla mnie to najujowsza jest taka jedna srubka od mocowania chlodniczki chyba, taka z boku ciezko widoczna i dostepna.

wesol · Post autor: **wesol** » wt gru 02, 2014 18:54

Tym otworem bym si enoe przejmowal. Ja nawet uciąłem ten caly kikut z pryzlaczme na te dwie szpile i zaspawalem na żywca. Nie ma sladu umnie po EGRze. Jednie co to kawalek wodac przy klapie gaszacej bo to ufo rozprułem i tez ten grzybek wywalilem.
PAwel mussz odkrecic te srubki by wytargac ta klape gaszaca z egrem ale chyba od dolu musisz wpierw ta rurke laczaca te zodkrecic bo bedzie przeszkadzac. Chyba ze masz imbusy specjalne co nimi mozn apod kątem odkrecac.

KoJ@K · Post autor: **KoJ@K** » wt gru 02, 2014 19:10

No tak, najpierw dobrze jest odkrecic ta rurke idącą od spodu egra do górnej części chlodniczki. A imbusy te kątowe do czego tam? Ja krecilem wszystko normalnymi.

wesol · Post autor: **wesol** » wt gru 02, 2014 19:22

Juz nie pamietam jak w golfiorze ale w sharanie tez mialem jakis maly problem by to odkrecic. Problem w tym zazwyczaj jest ze te srubki przez te kilka lat nie ruszne nie chca sie tak latwo poddac.

KoJ@K · Post autor: **KoJ@K** » wt gru 02, 2014 19:32

Wiadomo, ze za pierwszym razem zawsze dluzej zejdzie i trzeba czasem poglowkowac troche, mi przy pierwszym rozkrecaniu obrobila sie srubka od chlodniczki i ta z boku, a najgorsze ze nie ma jak podejsc z czyms wiekszym, anie nie ma czym i jak mocniej pociagnac, a tym bardziej jak w garazu sie pradu nie ma to trzeba walczyc.

Szatannnn · Post autor: **Szatannnn** » sob gru 06, 2014 23:21

Turbo zamontowane. Jak miał bym teraz to robić drugi raz w AXR to chyba bym się nie zdecydował. Program na chwile obecną dosyć lajtowy 2250mbar. Jak doszlifuje program to jadę na hamownie i wrzucę wykres. Ile obstawiacie KM i NM ? :PP

Kto jest online