Golf MK5 1.9TDI 105KM Od czego zacząć ?

kulamario · Post autor: **kulamario** » pt lis 20, 2015 15:44

Witam
Jestem totalnym laikiem jeśli chodzi o auta przymierzam się do kupna golfa 5 1.9 TDI 105KM ma przejechane 250 tysięcy kilometrów dodam ze auto jest z Irlandii
Czy koledzy mogą powiedzieć od czego zacząć tuning takiego silnika i czy z takim przebiegiem jest sens kręcenia go na większe osiągi
To co by mnie zadowoliło to z 180 koni i z 350nm

spawacz · Post autor: **spawacz** » sob lis 21, 2015 10:08

Najgorszy 1.9 jaki byl, poczytaj o urwanych korbach i pekajacym bloku ... , zrob softa i natym poprzestan jezeli chcesz tym pojezdzic.

barthezz2 · Post autor: **barthezz2** » sob lis 21, 2015 19:52

spawacz, głupoty gadasz straszne.... problem w 1.9tdi 105 KM jest w panewkach a nie korbach i blokach.... jeden wielki mit i nic wiecej. Samym softem robisz 140-150KM i na prawde to przyjemnie jeździ i wiecej nie robić - zostawić pieniądze na eksploatacje

na 180KM trzeba zmienić turbo i wtryski przynajmniej + najprawdopobniej sprzegło

robilem już kilka 105KM i po samym delikatnym sofcie na około 130-135KM/300-310NM już to przyjemnie jeździ a po mocnym sofcie na 150KM już to lata porównują do seri

kulamario · Post autor: **kulamario** » ndz lis 22, 2015 02:13

Panowie to który był by silnik najlepszy do podkręcenia mowie teraz o 1.9TDI?
Bo jeszcze nie kupiłem ale muszę coś wybrać
Mailem do zabrania 2.0 TDI 140 koni ale mój mechanik mi to odradził twierdząc ze jeden wtrysk do tego motoru to koszt 2500PLN "pewnie mial na mysli oryginalne z salonu"
A ja tu widzę ze komplet wtrysków można kupić za np 1200PLN ale do 1.9 TDI "o co tu chodzi?"Czy mój mechanik chce mnie wyrolować?
Czy ten motor 2.0 TDI jest o tyle droższy w serwisie?

spawacz · Post autor: **spawacz** » ndz lis 22, 2015 12:21

To ty Bartezz bredzisz, nasada glowki korbowodu peka , panewki to inna sprawa , blok potrafil peknac przy dokrecaniu mocowania silnika przy wymianianie rozrzadu - samemu mi sie tak stalo. Na max 160KM bym poprzestal . Ci co mieli okazje widziec te super motory a pozniej je wymieniac na np. BUK lub przerabiac na ASZ to wiedza... . Jak jeszcze nie kupiles to szukaj BKD lub BMN bedzie ok.

Dratwa · Post autor: **Dratwa** » ndz lis 22, 2015 17:56

kulamario pisze:Panowie to który był by silnik najlepszy do podkręcenia mowie teraz o 1.9TDI?

dołączam się do pytania, aż sam jestem ciekaw, choć podejrzewam, że ASZ/ARL

Post autor: **italiano_83** » pn lis 23, 2015 20:19

Dratwa pisze:/ARL

Z prostego powodu najbardziej wydajne turbo.. Tylko znajdź teraz w miarę zdrowego ARL-a - powodzenia.

Dratwa · Post autor: **Dratwa** » pn lis 23, 2015 21:03

A ARL nie ma mocniejszego wału korbowego?

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

spawacz · Post autor: **spawacz** » pn lis 23, 2015 23:04

Ma taki sam jak ASZ/AVF/AWX/BUK/BPX czyli 130/160 . W aRL tylko turbo lepsze no i mocniejszy soft.

Nexa · Post autor: **Nexa** » wt lis 24, 2015 09:04

W aRL tylko turbo lepsze no i mocniejszy soft.

Nie tylko.

Dratwa · Post autor: **Dratwa** » wt lis 24, 2015 13:27

Rozwiń temat

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

spawacz · Post autor: **spawacz** » wt lis 24, 2015 22:42

Nie wplynie to moc koncowa seryjna / po modach , ale chodzi o wal korbowy ale tylko do 2002r poczatek, i pozniej po 2004r o podstawe firtra oleju i nieco inna konstrukcje bloku, filtry oleju 640/650 ale to rownoczesnie ASZ i ARL zmienili. Nie pisze tego bo detal malo istotny jak dla mnie.

Nexa · Post autor: **Nexa** » śr lis 25, 2015 20:12

Rozwiń temat

SMIC kontra FMIC

Dratwa · Post autor: **Dratwa** » czw lis 26, 2015 12:13

Zupełnie zapomniałem o tym :O

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka