[chip] Golf V 1.9 TDI 90KM...ile da się zrobic i gdzie ?

[goodhope]

Poza mega wygładzaniem krzywych oraz odpowiednio spreparowaną podziałką w celu wizualnego wypłaszczenia krzywych (oraz wartością maksymalną wyższą o 4-5%), to ja specjalnej różnicy nie widzę. Natomiast widzę bardzo dobrze zbilansowany przyrost między oczekiwaniami klienta a możliwościami silnika.
No ale teraz rozumiem w czym rzecz. Uleganie zamierzonej iluzji estetycznej nie świadczy raczej o fachowości popartej doświadczeniem konstruktywnej wypowiedzi, ale podatności na tego typu zjawiska.
Przy wspomnianych 3400 obr widzę rozbieżność 10-15Nm, czyli tyle ile w wartościach maksymalnych.
A łagodność dołu to sprawa dyskusyjna. Właściwie w przypadku dwóch różnych pomiarów z dwóch różnych hamowni, wykonanych na dwóch różnych samochodach prawdopodobnie na dwóch różnych czasach rozpędzania i różnych przełożeniach jest nie porównywalna.

Kolejnym razem napisz proszę, że "załączony wykres nie trafia w twój kanon piękna".
Tak będzie bezpieczniej dla potencjalnego czytelnika gotowego na podstawie twojej lakonicznej wypowiedzi jeszcze zgłaszać reklamację bo "komuś z forum wykres się nie podobał".

[stolniczkow]

goodhope, zabolało Cię coś że takie żale tu lejesz?
Powiedziałem, że widziałem lepszy bo to prawda i to nie jeden więc ten silnik pewnie da się zrobić lepiej i tyle. Nie ja się tym zajmuję więc nie będę się mieszał w szczegóły a Ty się rzucasz jakbyś miał o co.

Tyle ode mnie w tym temacie bo widzę, że tu nerwowi ludzie zaglądają

PS. tak na prawdę to sam namalowałem ten wykres w paincie żeby tu namieszać w temacie

[goodhope]

Nie wiem gdzie dostrzegłeś nerwowość mojej wypowiedzi. Ale poza uleganiu zamierzonej iluzji jeszcze cierpisz na autosugestię.
Śmieszy mnie to kiedy z braku argumentów w dyskusji zarzuca się drugiej stronie nerwowość, "że kogoś coś zabolało", rzucanie się, skoro ja tylko grzecznie i krótko na wstępie zapytałem, chcąc poznać uzasadnienie czyjejś oceny, a potem równie grzecznie to uzasadnienie skomentowałem.
Cytuję:

Program masz bardzo delikatny, choć moment poprowadzony jest dość kiepsko.

Na czym oparty został drugi człon podsumowania już wyjaśniłem we wcześniejszym poście.
Nawiążę jeszcze do pierwszego.
Kilka postów wcześniej piszesz

[
Dokładnie, we wszystkich 90/105 jakie widziałem powyżej 140km zaczynał się batory.

Czy "batory" oznacza już mocny program ? Czy może za mocny ? Jak to wygląda w twojej ocenie ?
I czy jeśli ten poziom obniżymy o powiedzmy 4%, to czy to już oznacza że mamy "program bardzo delikatny" ?

[stolniczkow]

Śmiesznie się robi, zaczniesz też szukać smaczków w innych moich postach? Jest ich trochę na tym forum i jeszcze na paru innych to trochę Ci zejdzie. Super też, że jesteś tak grzeczny trollując tu i tam, to się chwali.

Czy "batory" oznacza już mocny program ? Czy może za mocny ? Jak to wygląda w twojej ocenie ?

Nie widziałem takiego egzemplarza tego silnika, który powyżej 140km nie dymi już widocznie, ten Leon z poprzedniego wykresu nie dymił na przykład wcale i to miałem na myśli.

Wybacz też proszę, że nie jestem tunerem żeby godnie z Tobą porozmawiać, jest mi bardzo przykro i smutno zarazem

[spawacz]

Moze to co napisze nie jest do konca w temacie, ale przynam tu racje stolniczkowi , ten wykres 90 po modzie to zlo, naprane momentu przy 1900 pozniej wyscig zolwii , ten ktory dal stoliczkow jest taki jak u mnie , tyle ze wartosci inne. Tu mocny soft na SIMC " onclick="window.open(this.href);return false; , pytanie gdzie jest dym????? 170@4400 i 324 2400-3600 przy 4400 280nm. Ty tylko Googdhope sie zawsze czyms musisz zaslaniac z tego co widze wielokrotnie, dobry jezyk i przemyslane teksty ... , i na co gadki o jakis wygladzniu krzywych , takie softy da sie bezproblemowo robic ...

[goodhope]

No to nie dość że mnie "zabolało", "leję żale" i jestem "nerwowy" to jeszcze "trolluję".
A ja tylko przeczytałem dwa twoje posty z jednej strony, po przeczytaniu pierwszego bardzo mnie zaintrygował drugi, który właściwie z pierwszym się wyklucza.

Wpadnijcie kiedyś na pomiar, to pokażę wam na czym polega wygładzanie i jak wiele czynników może wpłynąć na wynik pomiaru.
Spawacz, dziękuję za twój post, Olśniło mnie !

A to jako przykład jak można wyrysować różnie to samo auto na dwóch różnych hamowniach, z różnym wygładzaniem i różnym obciążeniem:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5b0 ... 0cb43.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/88c ... 8c501.html
Obie hamownie to dynoproject.

[VW krzychu]

Z racji tego, że zamieszczony wykres dotyczy modyfikacji która była u mnie wykonywana postanowiłem zamieścić wykres.
Skoro na tym forum wyznacznikiem poprawnie wykonanej modyfikacji jest gładkość kresek, to proszę pomiary z tego samego samochodu z programowym wygładzeniem.
Teraz lepiej wygląda?

Moze to co napisze nie jest do konca w temacie, ale przynam tu racje stolniczkowi , ten wykres 90 po modzie to zlo, naprane momentu przy 1900 pozniej wyscig zolwii , ten ktory dal stoliczkow jest taki jak u mnie , tyle ze wartosci inne.

A ja teraz widzę wartości zupełnie podobne

[stolniczkow]

Hah, całe szczęście, że Cię tu mamy goodhope! Powiem Wojtkowi przy okazji, żeby przestał oszukiwać tych biednych ludzi! To skandal!

A ja teraz widzę wartości zupełnie podobne

To chyba mamy inne monitory.

Jeżeli o mnie chodzi to EOT.

[VW krzychu]

To chyba mamy inne monitory.

Sorry, faktycznie masz więcej "naprane momentu przy 1900"


Dziwi mnie dlaczego nikt nie reklamuje w ASO samochodu, który ma seryjnie taką charakterystykę, w końcu auto jest na gwarancji, w parametrach charakterystyki silnika który jest zamieszczany w DANYCH TECHNICZNYCH jest znacząco różny od tego co pokazuje hamownia?
BRU, BXF – 90KM przy 4000obr/min, 210Nm przy 1800-2500obr/min