Turbo od ASZ do AXR

Ceglarz · Post autor: **Ceglarz** » śr mar 17, 2010 11:32

wesol, Mówię o programie przy seryjnych gratach.

wesol · Post autor: **wesol** » śr mar 17, 2010 16:34

Domyslilem sie ze o taki myk chodzi ale zerknij na tytul tematu. Odnosze sie wlasnie do tego.

Krzylu · Post autor: **Krzylu** » śr mar 17, 2010 21:04

Krzylu nie ma co się śmiać - każdy co innego słyszy - czyta

w żadnym wypadku się nie śmieje

tak czy owak do 170KM pompki stykną

i to jest sedno sprawy bo głównie chodzi mi o to czy wymieniając turbo na ASZ da rade wykrzesać tyle mocy po programie i porządnym FMic.

KoJ@K · Post autor: **KoJ@K** » śr maja 30, 2012 12:56

Odgrzeję trochę. A czy przy zmianie dmuchawki w AXR na turbo z ASZ lub ARL trzeba dokupowac jakieś przejściówki i inne graty ? Bo z tego co widzę to wlot powietrza do turbiny jest trochę w innym miejscu. Przy takim modzie turbo z ASZ lub ARL + FMIC to i sprzęgło by pasowało zmienic,na jednomasa np. Jaki moment przy tych ~ 160 koniach osiągacie po takich zmianach ?

Kulon · Post autor: **Kulon** » śr maja 30, 2012 13:12

potrzebna jest flansza przejściowa - reszta pasuje P&P
coś takiego

ja przy 155KM miałem 337Nm przy zmianie tylko na dmuchawę od ASZ-a do silnika AXR

Paviarotti · Post autor: **Paviarotti** » śr maja 30, 2012 18:49

KoJ@K -> niekoniecznie musisz zmieniać sprzęgło i dwumasę, możesz zostawić serię, ale max moment będzie dosyć wysoko (2,5-3rpm). Ostatnio widziałem Fabię ATD 196KM/396NM na serii

wszystko zależy jak tuner zgra kreski. Oczywiście najlepiej mieć mocniejsze sprzęgło i nie żałować mocy/niutona nawet w dolnych zakresach

BTW robisz FMICa? bo przy większej suszarce chyba by już pasowało.
Planujesz wrzucić turbo ARL? ja też się zbieram w AXRze, ale najpierw zrobię EGR OUT+kolektor ARL (graty już są), CAT OUT (niedługo), FMIC (w wakacje) i dopiero jakieś turbo (ARL albo BRD) - ciekawe ile mocy wyjdzie?

Kulon · Post autor: **Kulon** » śr maja 30, 2012 19:03

Paviarotti pisze: ciekawe ile mocy wyjdzie?

jak nie będzie komu podlać paliwa to dużo nie zostanie wyrzeźbione - słyszałem że pompki od AXR-a do 160-170KM dają radę

Paviarotti · Post autor: **Paviarotti** » śr maja 30, 2012 19:14

No racja, pompki będą ograniczać turbo.
Warto chyba jednak na początek dać FMIC+turbo, a pompki później

Kulon · Post autor: **Kulon** » śr maja 30, 2012 19:48

Paviarotti pisze:Warto chyba jednak na początek dać FMIC+turbo, a pompki później

to wszystko zależy w jaką moc celujesz

u mnie na seryjnych gratach z turbiną od ASZ-a było 155KM i IC dawał radę - najgorzej było w lato jak wrzuciłem dużą prędkość na dłuższym odcinku to wtedy czułem delikatne osłabnięcie - a tak to bez problemu latało

Paviarotti · Post autor: **Paviarotti** » śr maja 30, 2012 20:42

Celuje w max moc, którą można uzyskać po zmianie turbo/FMIC/pompek

wydechu raczej nie chcę ruszać, tak samo jak głowicy. Zobaczymy, na jesień powinno być turbo i FMIC, a później to się zobaczy

Ogólnie mało jest projektów AXR/ATD, raczej większość swapuje i jedzie na ASZ/ARL

zgredd · Post autor: **zgredd** » śr maja 30, 2012 22:10

Ja miałem ATD na 190km/400nm latało bezawaryjnie ale za grosze wpadł ASZ więc go wsadziłem. Jak będzie sprzęgło dobre i to na seryjnej sprężarce można dołożyć dużo niutona z dołu. Szukaj pompek AL w dobrym stanie ewentualnie BA jak nie znajdziesz AL. Wydech do 200km może zostać seryjny. PS Paviarotti nie montuj BRD bo nic nie pasuje. Wyjście na wydech do przespawania, redukcja silikonowa na dolot, spływ oleju itd dużo zabawy. Pakuj ARL@BPX to jednakowe sprężarki zrób pod 200km i jeździj.

Paviarotti · Post autor: **Paviarotti** » śr maja 30, 2012 23:02

zgredd dziękówa za fachową odpowiedź. O BRD jeszcze nie czytałem, w takim razie wrzuci się ARLa, bo bez sensu tyle rzeźbić.
Teraz mam 312Nm przy 2,5k rpm (280Nm przy 1800) i jeździ już fajnie

KoJ@K · Post autor: **KoJ@K** » wt cze 05, 2012 15:30

Kulon, czyli narazie póki co można by było wsadzic samo turbo asz ? A może kiedyś tam na FMICa by się dozbierało. To tylko na trasie przy jechaniu z szybszą prędkością,przez dłuższy czas było odczuwalne to osłabnięcie ? A czy przy mniejszych prędkościach,ale trochę agresywniejszej jeździe też występował ten objaw ? I czy bardzo duży jest ten spadek ? A jak sprzęgło to znosiło ? Miałeś seryjne? Bo podobno seryjne w AXR wytrzymują okolice ~310 - 320 Nm . ?!

I jak jest zaciskana ta przejściówla ? Tym bolcem się jakoś zatrzaskuje w turbo czy zakłada się na to jeszcze ta"spinkę"metalową ?

zgredd · Post autor: **zgredd** » wt cze 05, 2012 16:50

KoJ@K wsadza się przejściówkę i zakłada się na to jeszcze ta"spinkę"metalową. Można wsadzić samo turbo ASZ i zrobić program powinno wyjść dosyć fajnie. Ja miałem na seryjnym sprzęgle 330nm w ATD niestety przebieg 200tys i taki moment który był przesunięty dosyć wysoko bo w okolice 2,5 tys w deszczowe dni sprzęgło potrafiło się u ślizgnąć. Fmic przydaje się w upalne dni. Na twoim miejscu bym nie robił tego, na tym etapie spadek odczujesz po mocnym pałowaniu auta jak temperatura w dolocie będzie duża.

Turbo od ASZ do AXR

turbo od ASZ do AXR

turbo od ASZ do AXR

turbo od ASZ do AXR

turbo od ASZ do AXR

turbo od ASZ do AXR

turbo od ASZ do AXR

turbo od ASZ do AXR

turbo od ASZ do AXR

turbo od ASZ do AXR

turbo od ASZ do AXR

turbo od ASZ do AXR

Kto jest online