1.9TDI AHU program na 150KM

tomek08 · Post autor: **tomek08** » pn mar 23, 2015 22:34

Witam, kolega na hybrydzie pompy 10/11cie , wtryskach 216cie i caha, na doładowaniu 1,45bara ma prawie 190KM i około 390-400NM.
Caha w serii lata na doładowaniu 1,55bara.
Pozdrawiam.

dawid13132 · Post autor: **dawid13132** » wt mar 24, 2015 10:36

tomek08 pisze:na doładowaniu 1,45bara ma prawie 190KM i około 390-400NM.

Ja to tam widzę 360 nm

Spokojnie 1.65b możesz robić na caha, grunt żeby paliwo było

tomek08 · Post autor: **tomek08** » wt mar 24, 2015 22:13

Witam, tak, masz racje dawid13132, pisałem z pamięci i pomyliłem z innym samochodem

dawid13132 pisze:Ja to tam widzę 360 nm

.
Jeszcze raz przepraszam za błąd.

Pozdrawiam.

spawacz · Post autor: **spawacz** » śr mar 25, 2015 16:26

No 190 na 1.45b to niezle naciagniete, ARL na 1.45 i ma 150KM, przy 1.65b ma ok 190 i zaczyna smuzyc .... , wiec 1.45b sorki ale nie ma ch...

stefano189 · Post autor: **stefano189** » śr mar 25, 2015 20:49

spawacz pisze:No 190 na 1.45b to niezle naciagniete

u mnie : słupek ahu, wtryski 216 bosch, pompa ori z ahu + sekcja z 988, turbo caha, map 051 C, fmic megane, kupplung G60. = 187 PS 363 Nm. Doładowanie w peaku 1,44 bara. I to bezdymnie !!!!! autko puszcza tylko małego bączka po zmianie biegu na wyższy

Jak ktoś ma jakieś wątpliwości, mogę dać telefon do CTR tunning

tomek08 · Post autor: **tomek08** » czw mar 26, 2015 14:06

Witam, właśnie chodziło mi o kolegę stefano189.

Pozdrawiam.

chris4286 · Post autor: **chris4286** » ndz mar 29, 2015 03:07

A co w tych silnikach "może" się stać przy takich mocach? urwie wał? stopi tłoki? może korby? jakie są najczęstsze awarie?

stefano189 · Post autor: **stefano189** » ndz mar 29, 2015 11:44

chris4286 pisze: może korby? jakie są najczęstsze awarie?

korby owszem, ale dopiero jak masz ponad 400 Nm i dokoksowane z dołu.

Trzeba pilnować przy grubych modach EGT, a ogólnie warto zadbać o chłodzenie oleju i jego jakość. Sam po sobie sprawdziłem że 5w50 nadaje się do TDI. I przy upalaniu tak nie " puchnie ". Jeśli chodzi o temp. oliwy, to warto mieć zegar, bo przy upalaniu rośnie temp. jak szalona

Tłoki stopi jak ktoś niekumaty napisze program albo wytyski leją. Wał w TDI jest mocny.

Podstawa to : dobre ciśnienie oleju ( skontrolować pompę ), dobra oliwa ( wymieniana co 7000 a nie co 15000 km), pilnowanie temp. oleju. Przy grubych modach warto zainwestować we wskaźnik EGT.

chris4286 · Post autor: **chris4286** » ndz mar 29, 2015 13:22

A dorabiał może ktoś wskaźnik cyfrowy czy tam analogowy to tego czujnika EGT co jest przy turbinie CAH?

stefano189 · Post autor: **stefano189** » ndz mar 29, 2015 13:47

nie dorabiałem nigdy. Zawsze tą sondę ori z CAHA sprzedawałem na allegro.

W jej miejsce montuję zawsze : http://www.ottomotive.pl/index.php?opti ... Itemid=122" onclick="window.open(this.href);return false;

Działa bez zarzutu.

chris4286 · Post autor: **chris4286** » pt kwie 17, 2015 23:42

czy to prawda że pompy AHH po roku chyba 2000r były troche gorzej spasowane?

Jaki zewnętrzny map sensor założyć? NAjlepiej pasuje z ARL 038 906 051 C czy to bez różnicy bo miał bym ze Skody Fabii TDI 105 KM .

tomek08 · Post autor: **tomek08** » pt kwie 17, 2015 23:50

Witam, musi być z końcówką 51c lub 51a, ale trzeba zmieżyć średnicę otworu w który wchodzi map 51c ma 12mm, a 51a i b 18mm.
Pozdrawiam.

chris4286 · Post autor: **chris4286** » sob kwie 18, 2015 13:39

Ten co mam to 038 906 051B. Była by szansa ze spasuje?

zgredd · Post autor: **zgredd** » sob kwie 18, 2015 15:18

051B jest do 1,5 bara, szkoda roboty.