Sprzęgło G60/VR6 w TDI ALH ASV I INNE 110 KM

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » pn maja 23, 2011 00:23

wesol, masz racje ...jeśli ktos 1szy raz to robi to niech kupi śrubki w aso jeśli się tym zajmuje to wie co robić -śrubki po 20 gr z metalowego 8.8 twardość

chudy87_CSW · Post autor: **chudy87_CSW** » pn maja 23, 2011 19:48

mam pytanie,
mam golfa IV 1.9 TDI ALH, padło mi wczoraj sprzęgło, mechanik mówi że to dwumas

silnik ma 90 km, i raczej nie będzie w żaden sposób modzony

chciałbym ze względu na koszty wymienić dwumas na zwykłe koło zamachowe

możecie mi podpowiedzieć jakiego zestawu powinienem szukać, jeśli chciałbym używane sprzęgło jak również i nowe, jakie są ceny

chrzaniu · Post autor: **chrzaniu** » pn maja 23, 2011 20:10

Kolo zamachowe jest na forum ze srubkami za 200zl ( w dziale ogłoszenia )
a samo sprzeglo do tego od G60 np. w Focie/inter cars/Dakol itp itd okolo 330-370zl ( po rabatach ) LUKa

mysle ze to zajebiscie tansza opcja dla popsutego dwumasu gdzie bys wydal okolo 1400-1600zl za komplet ( sprzeglo + dwumas )

Post autor: **Shmatan** » pn maja 23, 2011 20:33

chudy87_CSW, możemy podpowiedzieć, ale dopiero kiedy nauczysz się czytać...

śruby:
N90206103 to są te duże - śruby do koła zamachowego 6szt
N10101001 te są do docisku - 6szt
zamach od poprzecznych 1z, abf, g60 || VW 037 105 273C ||

komplet sprzęgłowy Sachs o nr 3000 332 001 to G60, komplet sprzęgłowy Sachs o nr 3000 384 001 to VR6
komplet sprzęgłowy zawiera w sobie 3 elementy
Tarcza dociskowa sprzęgła
Tarcza sprzęgła
Łożysko zwalniające

Olej G 060 726 A2 ( czyli "nowa" wersja starego oleju G 052 726 A2 ) - do skrzyni 5'cio biegowej wchodzi 1,8 L
Ma byc klasy VW 501.50 i spełniac normy GL4/5 (radzę unikac oleju klasy tylko GL5 bo czasen nie działają dobrze synchronizatory na nim). Olej najlepiej dobrać na podstawie vin'u w ASO - koszt całkowity około 75zł za 2l

Teraz poświęc te 5 minut i poczytaj czy powinieneś zastosować g60 czy vr6 skoro całą reszte masz już podaną jak na tacy

zebra2008 · Post autor: **zebra2008** » pn maja 23, 2011 21:17

a czy komplet sprzęgłowy Sachs o nr 3000 332 001
podejdzie do audi a4 1z
konkretnie na ten zamach?

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » pn maja 23, 2011 23:06

chudy87_CSW, cofnij pare str wstecz

chudy87_CSW · Post autor: **chudy87_CSW** » pn maja 23, 2011 23:50

Fahoo, Shmatan, dzięki

już mnie zmobilizowaliście, całego tematu nie przeczytałem jeszcze bo 70 str to sporo ale już znalazłem odpowiedzi

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » wt maja 24, 2011 08:19

chudy87_CSW, tu co około 5-10 stro wałkowane jest to samo włacznie z numerami i cenami+opinie i recenzje z montażu jak i użytkowania takowych zestawów

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » wt maja 24, 2011 08:24

a tu poza konkursem temat z przed miesięcy...
http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.ph ... 58273e0764" onclick="window.open(this.href);return false;

evolution fakt jest taki, a raczej takie:
ori dociski te co podalem do vr czyli te mocne produkowane sa do tej pory, roznia sie na nasze szczescie poza wytrzymaloscia wygladem, kto raz mial w rece ori docisk vr wie o co kaman
dwa w pl serwisy maja ciche przyzwolenie na "dorabianie" na sprzedazy zamiennikow. kto chociaz raz kupowal cos w polskim serwisie co posiada aftermarketowy zamiennik wie doskonale jak latwo dostac zamiast oryginalu podrobe
trzy. w de taka sytuacja nie moze miec miejsca bo zaraz ktos by polecial w pi...
3.5 dlatego ori docisk vr kupuje sie poza naszymi granicami wyrysowanymi na papierze
4 docisk ori vr zamontowany do auta gdzie wczesniej byl g60 powoduje automatcznie bol lewej lydki, jest po prostu duzo twardszy
5 zamiast plakac ze ci sie slizga g60/vr6 i probowac udowadniac ze sa jednakowe dociski w tych dwoch silnikach, wydaj x00 pln wiecej i zakup w koncu ori docisk vr6 i w tedy pewnie zaczniesz udowadniac udowodnione ze sie jednak roznia
mozesz sobie kupic zamiast vr sachs HD to ten sam docisk

Nie chcę tu robić wojny ale przypadkowo trafiłem na ten post u Mastersa.....
Ciekawa sprawa z tymi zestawami,na pewno każdy kto zakłada taki zestaw chciał by wiedzieć co tak na prawde założył na auto

Jeśli mi się uda wrzuce foto swego docisku z vr6/g60-jeden i ten sam nr nabity przez sachsa

chudy87_CSW · Post autor: **chudy87_CSW** » wt maja 24, 2011 23:55

--Andree-- pisze:
chudy87_CSW pisze:jednak jak się okazało to nie dwumas a przegub wewnętrzny
ZABITY

czym zabity????
ja mechanikiem nie jestem, każdy który mówił po opisaniu objawów stawiał po prostu na sprzęgło, a okazał się przegub wewnętrzny

arwam · Post autor: **arwam** » śr maja 25, 2011 14:49

szukaj koła zamachowego z 1Z'a i sprzęgła z takiego samego silnika. ja polecam tanią i bdb firmę STATIM

Rossi_PL · Post autor: **Rossi_PL** » śr cze 08, 2011 00:59

Noooo zajęło mi to na raty prawie 4 dni żebym dotarł do końca tego wątku

Do tego wątku sprowadziło mnie moje ślizgające się sprzęgło. Auto jest po shamowaniu w totalnej serii.
Czyli ATD wyszło 106KM i 255NM i nie zawsze ale jednak podczas jazdy na biegach 3, 4, 5 da się odczuć delikatne chwilowe uślizgi, dlatego trzeba coś z tym zrobić, bo po planowanym virusie zapewne się to nie poprawi

Chciałbym się dopytać dokładnie bo szczerze mówiąc póki co zdecydowałem, że wymienię sprzęgło na ori sachsa pod dwumas, którego nie słyszę na postoju/podczas jazdy/itp. dlatego trochę szkoda mi się go pozbywać tym bardziej, że po planowanym virusie typowego ATD w oklice 140-145KM i 300NM nie będzie nic więcej robione. Jazdę TDI w zakresie powyżej 2000rpm mam już we krwi od 3 lat więc oszczędzanie 2masu to dla mnie nie problem.

Czy Ci którzy byli tutaj prekursorami mogą napisać ile już kilometrów natrzaskali na takim jednomasie bezusterkowo ?

erikt65 · Post autor: **erikt65** » śr cze 08, 2011 17:14

Witam. Dzisiaj odebrałem auto brata od mechanika po wymianie sprzęgła i koła na jednomasowe. Wszystko działa nic nie stuka itd ale pojawił się dziwny problem ze skokiem pedału sprzęgła. Chodzi o to , że nie da się pedału wcisnąć do końca ( do podłogi aż się o nią oprze ) brakuje kilku centymetrów. Przez to sprzęgło bierze prawie od samego dołu.Niby można cisnąć na chama bo pedał ma około 2 cm luzu od podłogi ale strach czy nic się nie uszkodzi. Cały zestaw został założony od g60 koło 037 105 273C śruby nowe. Auto to Golf 5 plus 1.9 TDI BLS. Czy ktoś miał coś podobnego u siebie? Co można zrobić żeby przywrócić pełny skok pedału sprzęgła?

arwam · Post autor: **arwam** » czw cze 09, 2011 17:24

silniki PD mają dość bogaty moment obrotowy i to przy niskich obrotach.
więc proponuję żeby jednak włożyć jednomas i sprzęgło od choćby i nawet 1Z
na pewno będzie taniej a przy normalnych obrotach nie odczujesz różnicy chyba że na plus.

dwumas znaczącą różnicę w tłumieniu drgań funduje nam w obrotach poniżej 1500rpm.
więc jeśli jeździsz na obrotach>2000rpm to bym się nie zastanawiał tylko wkładał jednomas.
różnicy nie będzie z możesz włożyć znacznie mocniejsze sprzęgło które i tak będzie tańsze niż w przypadku dwumasy, nie mówiąc już o tym że przeniesie znacznie większy moment obrotowy