Strona 1 z 5

Ibiza GT TDI 110KM Tomiantora by Dynosoft Wrocław

: wt wrz 18, 2007 00:19
autor: Tominator
No to tak - na początku była super seria :grin: 114KM/243NM pojechałem do kolegi uysyego - zrobił mi chipa max hardcore parametrów nie przsytocze bo i tak niktn ie uwierzy :grin: i wyszło coś takiego

Obrazek

W 128Km/324NM - autko jeździło ładnie do 140km/h potem juz raczej koni brakowało jak cholera, kolega uysy dwoił sie i troił ale z serii 114KM tylko 14KM wiecej i nie dał rady wiecej zrobić:( wynagradzało mi to dobre przyspieszenie do setki - w granicach 7.6-7.8s chociaż dym był straszny :grin:
Troche podłamany koniami ( wszyscy po chipach z AFNa mieli powyżej 130KM a nawet ponad 140KM)ale zadowolony NM śmiagalem tak rok cały aż Ibi zaczęła łapać notlaufy, na forum znalazłem kolege mirassa który zdiagnozował auto i wyszło że turbo do czyszczenia , że fanem czyszczenie nie jestem to zakupiłem i założyłem turbo od AWX :grin: załatwione od kolegi zaprzala. Ibi nie wchodziła już w trybu awaryjny i wróciło do stanu poprzeniego - kolega mirass zafundował mi pomiar mocy na hamowni przenośnej dynomet który widziscie poniżej:
Obrazek

Normalnie załamka :panna: :panna: :panna: 128KM /309NM - wychodzi z tego że hamownia VTecha w Łodzi zawyża jakieś 15NM bo konie sie zgadzały tylko NM pozdychały - teraz to ani koni ani NM nie miałem jakichś nadzwyczajnych i z :( pojechałem do domu
W miedzyczasie założyłem IC od T5 i autko troche inaczej zaczeło jeździć, temperatura na seryjnym IC była ponad 70C a teraz po 8 hamowaniach 4 bieg noga w podłoge dochodzi max do 41C - przy temperaturze otoczenia jakieś 22C. Oto wykres po zmianie IC, turbo nadal nie wystrojone:

Obrazek
Renta przyszła i udało sie założyć 216tki oraz zrobić nowego wirusa w Dynosofcie:satan: :

Obrazek
158KM i 362NM prawie bezdymnie :okej: Przyspieszenie 0-100 w okolicach 6.5s , auto juz nie jeździ tylko zapierda.. :satan: Skrzynia jest do zrobienia bo cuda sie dzieją nieraz Wkrótce takze filmik przyspieszenia i relacja z Gtechem :okej: mirass z Dynosoftu Wrocław spisał sie idealnie :bigok: przyrost mocy jest zaqrwisty :satan: :satan: :satan: .Autko ciagnie nie do 4800 tylko do prawie 5200 :helm: - jeździ sie jak benzyną. Jest taka różnica w kopie jak między serią a mocnym chipem - teraz tylko na droge killować :satan: Niedowarków co do osiągów zapraszam na kreske :hehe:

: wt wrz 18, 2007 07:54
autor: zaprzal
gratki :bigok: :bigok: :bigok:

ps. tak czytalem ten temat i najpierw zobaczylem nagowek:
Obrazek

:lol:

: wt wrz 18, 2007 07:59
autor: BENITO
Dorwij calibrę :hehe: :hehe: :hehe: :hehe: albo jakieś BMW, najlpiej z dresem w środku.

: wt wrz 18, 2007 08:11
autor: cowboy
kolejny dowód na to że w AFN-ie o sporym przebiegu najwięcej przyrost mocy blokują wtryski - i to jest podstawa :)

216 rządzą :)

GRATKI !

: wt wrz 18, 2007 08:56
autor: zaprzal
cowboy pisze:216 rządzą
bo są dobre i tanie ;)

: wt wrz 18, 2007 10:16
autor: mirass
cowboy pisze:kolejny dowód na to że w AFN-ie o sporym przebiegu najwięcej przyrost mocy blokują wtryski - i to jest podstawa :)

216 rządzą :)

GRATKI !
nie wtryski same w sobie a przebieg aut...mam na swoim koncie passata AFNa który ma 147KM i lata jak wściekły z ori turbo - bez overboostów

jest jeszcze jedna cecha ale to już moja słodka tajemnica :grin:

: wt wrz 18, 2007 10:38
autor: cowboy
mirass pisze:nie wtryski same w sobie a przebieg aut...mam na swoim koncie passata AFNa który ma 147KM i lata jak wściekły z ori turbo
przeciez własnie to napisałem :)

kiedyś AFNy chipsowały się na 145KM jak miały mały przebieg i wtryski jeszcze dawały rade..

teraz przy przelotach 200-300 kkm 140KM jest sukcesem :) bo wtryski już zaczynają lac.. i można nawet GT22 załozyć i więcej nie będzie...

wystarczy natomiast założyć lepsze wtryski nawet na seryjnym turbo i IC i dopóki się auto nie zagotuje to jest pod 160 KM :)

[ Dodano: Wto Wrz 18, 2007 10:42 ]
Normalnie załamka :panna: :panna: :panna: 128KM /309NM - wychodzi z tego że hamownia VTecha w Łodzi zawyża jakieś 15NM bo konie sie zgadzały tylko NM pozdychały - teraz to ani koni ani NM nie miałem jakichś nadzwyczajnych i z :( pojechałem do domu
to normalne że inercja zawyża niutona około 20-25NM :)

jakbyś przeczytał mój temat to byś wiedział że po założeniu większego turbo i FMIC nie przybyło mocy na hamowni... bo moc sie bierze z paliwa :)

: wt wrz 18, 2007 12:19
autor: zaprzal
jest jeszcze jedna cecha ale to już moja słodka tajemnica :grin:
aleś Ty tajemniczy :lol:

: wt wrz 18, 2007 13:15
autor: cowboy
Tominator pisze:Przyspieszenie 0-100 w okolicach 6.5s , auto juz nie jeździ tylko zapierda..
w jak bliskich okolicach ? :)

a poważnie, scigaliście się może z mirrasem ?
zaprzal pisze:Cytat:
jest jeszcze jedna cecha ale to już moja słodka tajemnica :grin:


aleś Ty tajemniczy :lol:
a czy auto było hamowane bez zmiany programu po założeniu wtrysków ?

z ciekawości pytam, bo na FMIC-u, turbo AWX i zajebiście mocnym programie od uysego u mnie bez zmiany softu dało to 158KM, podejrzewam że miałem bardzo podobny program jak Tominator co przy identycznym setupie powinno dać to samo ?

: wt wrz 18, 2007 14:12
autor: Tominator
cowboy pisze:
Tominator pisze:Przyspieszenie 0-100 w okolicach 6.5s , auto juz nie jeździ tylko zapierda..
w jak bliskich okolicach ? :)

a poważnie, scigaliście się może z mirrasem ?

to samo ?
Niestety nie było czasu na zabawy bo wynikły pewne problemy z komputerem, mirass ma cieższe auto i opony szersze. Myśle że jak naprawie skrzynie to 6.2-6.3 na gtechu wyjdzie :okej:

cowboy pisze:z ciekawości pytam, bo na FMIC-u, turbo AWX i zajebiście mocnym programie od uysego u mnie bez zmiany softu dało to 158KM, podejrzewam że miałem bardzo podobny program jak Tominator co przy identycznym setupie powinno dać to samo ?
Jak wspomniałem nie bylo czasu

: wt wrz 18, 2007 19:37
autor: jaro4444
Tominator pisze:W 128Km/324NM - autko jeździło ładnie do 140km/h potem juz raczej koni brakowało jak cholera, kolega uysy dwoił sie i troił ale z serii 114KM tylko 14KM wiecej i nie dał rady wiecej zrobić:( wynagradzało mi to dobre przyspieszenie do setki - w granicach 7.6-7.8s chociaż dym był straszny
Taki sam problem mam w ojca Passacie B4 AFN :grrr:

Ale obok mnie leżą właśnie całe korpusy od ALH i końcówki 216. Jutro pewien znany magik połączy to w całość :grin:

Zobaczymy wówczas co Rogal wyciśnie z oryginalnego turbo i IC. Na razie jest kijowo :grrr:

Obrazek

: wt wrz 18, 2007 19:54
autor: cowboy
jaro4444 pisze:Jutro pewien znany magik połączy to w całość :grin:
Z tego co pamietam robisz u tego samego magika

ja w sobote widziałem jak są ustawione cisnienia - u mnie wyszło na korpusach AGR 224/305 Bar wiec w granicach tolerancji - a budowa wtrysku jest prosta jak budowa cepa :)

wracając do paska jeśli układ wtryskowy jest OK to AFN poleci spokojnie 140-145KM

założę się że bez dotykania programu przez Rogala (o ile pompa jest sprawna ale przeważnie winne sa wtryski) przybędzie 20KM

poprosimy o relację po wymianie wtrysków :)

: wt wrz 18, 2007 20:22
autor: Grześko
jaro4444 pisze:Zobaczymy wówczas co Rogal wyciśnie z oryginalnego turbo i IC. Na razie jest kijowo
Jestem również głęboko zaciekawiony. :bajer:
cowboy pisze:poprosimy o relację po wymianie wtrysków
Coraz bardziej mam ochotę wstawić do siebie 216.

: wt wrz 18, 2007 20:43
autor: cowboy
Grześko pisze:Jestem również głęboko zaciekawiony.
taki setup jest już przetestowany, dopoki sie auto nie zagotowało na hamowni obciązeniowej to było 158KM

ale bezpiecznie i bezdymnie jest ~150KM
Grześko pisze:Coraz bardziej mam ochotę wstawić do siebie 216.
efekt jest taki jak po zrobieniu wirusa w stosunku do serii :) POLECAM