Forum.VWGolf.pl

Audi w Le Mans podobno smigało na jakimś paliwie o licznie cetanowej 70.. i osiągało moc przy 6000 rpm

w USA cumminsy zalewają jakimś bio-wytworem farmerów

czy jest jakieś oficjalne paliwo racingowe do śmierdzieli, tak jak wysokooktanowe paliwa do benzyniaków

może można coś pomieszać samemu

czy wyższa liczba cetanowa, czyli lepsza się zdolnośc do samozapłonu może spowodowac że da się diesla bezpiecznie i efektywnie zakręcić do 6000 rpm ?

znalazłem coś takiego:

http://sklep.istore.pl/sklep,1355,,,03, ... 441,0.html

ktoś to testował?

Cowboy chcesz jezdzic na paliwie racingowym ??

Dario84 pisze:Cowboy chcesz jezdzic na paliwie racingowym ??

tak, kupię taką beczkę



zaleje gofra, zdejme limiter na obroty i zobacze czy korba wyjdzie bokiem

Hehe bedzie chyba pierwszy test wytrzymalosci silnika na obroty :green_fuck:

cowboy pisze:

Dario84 pisze:Cowboy chcesz jezdzic na paliwie racingowym ??

tak, kupię taką beczkę

Obrazek

zaleje gofra, zdejme limiter na obroty i zobacze czy korba wyjdzie bokiem

ja przy 5tys zmieniam bieg

co do dodatków..obecnie jeden testuje...zmniejszyła się ilość dymu, wada - trudna dostępność specyfiku i spora $$$$

mirass pisze: ja przy 5tys zmieniam bieg

chodzi o to żeby zmieniać przy 6000 rpm, a moment żeby nie spadał lawinowo, wtedy 300KM pęknie

mirass pisze:co do dodatków..obecnie jeden testuje

ciekawe czy oprócz róznicy w zadymieniu widać róznice na dynomecie ?

mirass pisze:spora $$$$

spora , 17pln za literek

cowboy pisze:widać róznice na dynomecie ?

jak ma wieksza liczbe cetanowa to napewno ,

ja gdzies czytalem ze wiecej niz jakies 5500obr nie zakrecisz diesla z przyczyn technologicznych

cowboy, mysle, ze to paliwo nie pozwoli Ci sie krecic jak TD

PiotrusVW pisze:ja gdzies czytalem ze wiecej niz jakies 5500obr nie zakrecisz diesla z przyczyn technologicznych

ja slyszalem, ze do 3200, powyzej silnik wybucha, bo to diesel

zaprzal pisze:mysle, ze to paliwo nie pozwoli Ci sie krecic jak TD

w sesnie że TO akurat paliwo i tak nie pomoże ?

a co z podaną gęstością

824 kg/m3

zwykle dla ON podaje się około 0,84-0,85

więc jesli gnojówka rzadsza to teoretycznie więcej powinna pompa wcisnąć paliwa do cylindrów

jeśli ma większą liczbę cetanową to się powinno szybciej zapalic i szybciej spalić

czyli niby to o co nam chodzi ?

na pewno jest lepsze niz to co lejesz na stacjach i (byc moze) pozwala na osiaganie wiekszej mocy, ale nie sadze, ze cudownie sprawi, ze silnik bedzie warto krecic az 1000 obrotow wyzej...

Głównym ogranicznikiem "wkręcalności" kopciuchów jest czas potrzebny na odparowanie oleju napędowego z stanu ciekłego w lotny w komorze spalania...
I tyle,dlatego kopciucha nigdy nie ukręcisz do 9 tys Chyba ze nie bedziesz lał ON

tez nie do przesady... bo diesle na pośrednim wtrysku troche wyzej sie kreca niz te na bezpośrednim, a paliwo lejemy raczej to samo mysle, ze decydujacy wplyw ma konstrukcja silnika/komor spalania/ukladu wtryskowego/masa dolu silnika i elementow wirujacych... no i oczywiscie czy nie ma po drodze jakichs zwezek na dolocie i wydechu

Ja sądzę że to skok tłoka jest przeszkodą dla silników 1.9 w szybkim kręceniu się.
weźmy dla porównania dwa silniki które śr. cyl. mają bardzo podobną ale różnią się znacznie skokiem tłoka.
1.6TD kręci się wysoko ale już 1.9TD pomimo niemal identycznej konstrukcji już nie warto kręcić do takich obrotów.